gil.13

Bonjour, Super TUTO J'ai acheté attelage et faisceau chez Citroen il y a presque 10 ans, jamais monté mais maintenant j'en ai besoin Une question cependant :je vois que le passage LEXIA n'est pas nécessaire si VAN mais obligatoire si CAN Comment savoir si mon véhicule est VAN ou CAN ? C8 essence 2.0i de 2006 VF7EBRFJC13246305 Merci à tous

Cela me fait penser à une fuite possible au niveau du collecteur d'échappement (morceau de joint manquant ou H/S) qui provoquerait un "bruit de claquement" pouvant faire penser à un bruit "métallique ? Pour identification ,rechercher des traces noires au voisinage de la jonction culasse/coollecteir ou sur le collecteur lui même ,fendu, Goujon désseré ou cassé ?

Le simple remplacement de la batterie ne RESETE pas le BSI ,Il faut suivre la procédure Comme le suggère ATHOS 56 , je pense qu'il faut vérifier que la pompe tourne momentanément ( mise en prsssion du circuit) à la mise du contact, soit en l'écoutant, soit en vérifiant de la présence de 12V sur sa prise La pompe est neuve donc supposée OK, Si pas de tension ,suspecter le relais de la pompe qui est noyé dans la résine du BSM donc invérifiable et indémontable ..........La vérification des fusibles du BSM ,tout en étant utile n'apporte pas de veritable information,d'autant plus que l'on sait pas le fusible de quoi on vérifie Un fusible peu être OK alors que le relais associé est H/S On peut seulement remplacer le BSM complet Ce BSM présente t'il des traces suspectes de corrosion ? Cas fréqent notamment à cause du joint de pare-brise de ce type de véhicule qui ne rempli pas toujours bien son rôle ( Il vaut 25€ - 1/2 h pour le remplacer,la seule difficulté étant de déposer les bras d'essuie-glace) entraînant des écoulements d'eau sur .......le BSM L'effacement du voyant ne supprime évidement pas la panne qui réapparaîtra tant que l'origine de son apparition ne sera pas supprimée et seul un passage "VALISE" permet son effacement Encore une fois un OBDCLICK pour Smartphone Android qui vaut 30€ ( 40€ pour un Mac) permettrait la lecture des défauts existants et l'effacement du voyant ,je trouve ce petit investissement assez rentable Je vous envoyé des liens en MP

La procédure Reset du BSI est en zone TUTO http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?116914-procédure-de-reset-du-BSI

Voyant moteur + message anti pollution défaillant suite : J'ai teste la sonde amont neuve : 5 ohms / la sonde initiale 10 ohms J'ai reposé l'ancienne sonde : problème résolu ! Je dois avouer que la sonde "neuve" était d'origine loin dans l'Est .........pas cher (22€) certes mais pas bonne ..... Ca m'apprendra à vouloir gratter quelques euros ...........Je suis bon pour en commander une correçte et recommencer le boulot

Pour avoir eu un Pb similaire mais sur un C8 ESSENCE ,tout est rentré dans l'ordre après remplacement du BSM Concernant l'effacement do voyant moteur : - la réparation du défaut n'efface pas le voyant , Il faut passer à la valise ou bien acquérir un lecteur OBD genre OBDCLICK pour quelques dizaines d'euros (attention Il y a 2 modèles , un pour PC ,un autre pour Mac ) Cette interface est trés pratique pour lire les codes défauts et effacer les voyants avec une App chargée sur Smarphone Android ou Ios - Bien sûr l'effacement du voyant ne répare pas la panne,le voyant et le message associé réaparaitront si la panne n'a pas été soldée Un RESET du BSI peut être utile

Bonjour, Je déterre le sujet .... J'ai un problème similaire avec le fameux message "Système Antipollution défaillant" sur mon C8 ESSENCE 2,0i de 2006 / 150000km Ce moteur (E10WA-un peu rare par d'ailleurs ) n'a pas de FAP, pas d'EGR, juste un catalyseur et les 2 sondes sont en amont du catalyseur (oui-oui en amont toutes les 2 .....) Je précise que j'ai changé les 2 sondes récemment pensant bien faire Un lecteur de codes Défaut acheté sur Ebay me dit "Défaut P0135-panne circuit chauffage sonde 1" (je suppose qu'il s'agit de la 1ere sonde sur la ligne d'échappement) Le moteur semble fonctionner normalement malgré le défaut présent mais hier j'ai eu ,en plus, une limitation à 2000t/mn qui est ensuite disparue après arrêt et redémarrage Qd "j'efface le défaut", il revient évidement après qlq dizaines de Km J'ai plusieurs questions : - Comment tester une sonde Lambda ? - Y a t'il un fusible du circuit de chauffe d'une sonde ,si oui ou ? - Le mode dégradé existe t'il aussi sur les moteurs essence ? Merci de vos lumières Gilles

CITROEN C8 ,PEUGEOT 807 , ULYSSE ,PHEDRA ont de trés nombreuses pièces communes .....et aussi 407 et j'en oublie

Voici l'éclaté correspondant à votre vehicule Ref du combiné pompe/jauge piece N°2 1525 V1 C8 - 0360 06 175020A - RESERVOIR CARBURANT JAUGE.pdf

La dépose du réservoir pour avoir accès à la pompe est effectivement plus aisée par en dessous Tous les C8 ne sont pas équipés de la même façon ,certains ont un bloc combiné pompe/jauge immergé , d'autres une pompe et une jauge séparés Donnez moi votre VIN , je vous donnerai la référence exacte de cette pompe et le schéma du votre

Cette photo est tres floue ,elle ne permet pas d'identifier ce boîtier Je n'ai pas ce boîtier sur mon C8 essence 2.0i /2006 Je pense qu'il vaudrait mieux l'insérer plutôt que de poster des liens que certains d'entre nous ne peuvent consulter

Bonjour, sifflement .........peut provenir du TURBO qui serait en train de rendre l'âme

Bonjour, J''ai eu une panne similaire sur mon C8 ESSENCE 2.0 16V Premiers symptômes : voyant pollution puis redémarrage possible un efois ou 2 et puis PLUS RIEN du tout ......impossible de démarrer J'ai d'abord vérifié/changé beaucoup de choses : capteur PMH/Bobine/sondes Lamda , RESET du BSI ....etc 6 semaines d'interrogations Je me suis résolu à changer le BSM , résultat : démarrage au 1/4 de tour ......! Si ça peut aider Gilles

Oups ...voici les photos

Bonjour, Je fais suite à mon post du 27/11 J'ai commandé le joint (pièce N° 14 ref 8249 52 -25€ ) C'est donc un joint en mousse qui est écrasé par les 3 excentriques (pièce N° 7)au montage de la grille d'entrée d'air (pièce 17) Ce joint était absent sur mon véhicule : jamais monté? oublié lors du remplacement de la courroie distribution en garage Citroen ? , je ne saurai jamais Dépose/repose de la grille d'entrée d'air 45mn (le plus compliqué étant le démontage des bras d' essuies glaces que que j'ai du extraire avec un petit arrache Mon compartiment moteur est au sec maintenant Tous les C8 ne sont pas identiques ,l'éclaté du mien est différent de celui publié plus haut le 31/10 Ce problème d'étanchéité semble plus ou moins récurrent du plusieurs modèles de la marque Photo de ce joint et de l'éclaté correspondant à mon C8 (Essence 2/0i 16V de 2006) dans les 2 posts suivants (pas réussi à les mettre dans ce même post,désolé)

Bonjour, Ce joint est il en forme de U ou en "mousse" et se trouve donc comprimé lors du remontage de la grille d'entrée d'air par les 3 excentriques ? Je viens de m'apercevoir qu'il est manquant sur mon véhicule .........or j'ai fait faire la distribution l'an passé et j'ai des entrées d'eau dans le compartiment moteur ! Est il néssaire de déposer la grille lors du remplacement de la courroie de distribution ? Merci

Pour info la température gravée sur le calorstat se trouve généralement sur la platine de la capsule à l'intérieur du boitier eau : il faut donc le déposer pour la voir Je n'ai pas de doc correspondant à "RHW 10DYSSX",donnez moi votre VIN c'est plus sûr

Je pense effectivement que vous vous inquiétez pour rien / Il vaut mieux un circuit qui ne chauffe pas plus que la normale plutôt que l'inverse qui peut être grave Donnez moi votre type de moteur exact , je devrais pouvoir vous donner sa température normale de fonctionnement Ce n'est pas la sonde qui régule la température du circuit mais le calorstat https://entretien-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/375414/calorstat Cette température est généralement gravée sur le calorstat :-)

Pour trouver la sonde il faut consulter l'éclaté du circuit de refroidissement Si vous êtes adhérent vous pouvez consulter la documentation de votre véhicule,sinon donnez moi votre VIN je regarderai

90 degrés me semblent une temperature normale de fonctionnement Sur mon C8 ( mais essence moteur EW10A) c'est 92 Si après le démarrage cette température augmente peu à peu dans les quelques minutes et se stablise à environ 90 c'est que la sonde est effectivement branchée Quelle température voudriez vous avoir ? sur tous les moteurs cette température de fonctionnement se situe entre 85 et 95 degrés environ Ces valeurs sont dans la revue technique du véhicule : ouverture thermostat 83 , ouverture complète 95

"Trés compliqué d'avoir des pieces de C8." Si vous êtes adhérent à Planete Citroen (cotisation modique) vous pouvez déjà avoir accès à la documentation complète du véhicule et trouver les références exactes de ce que auriez besoin -Super pratique Vous pouvez aussi commander des pièces ou les rechercher avec les ref sur le web car de nombreuses pièces sont souvent communes avec d'autres autos

Bonjour, J'ajoute l'info suivante :sur mon C8 essence 2,0i moteur RFJ EW10A (motorisation assez rare sur le C8 et c'est bien ennuyeux .....), dans l'aile gauche, il y a la pompe électrique de direction assistée (Ref 4007 GZ ou 4007 XT), et pas de pompe à air Heureusement que j'ai accès à la doc citron sur service-planéte car il n'existe pas de revue RTA traitant de ce modèle Pas mal de pièces sont communes avec la 307 équipée du même moteur Dernière surprise sur ce modèle : la ligne d'échappement qui comporte un catalyseur (pas de FAP) et une sonde lambda aval devant le catalyseur (la sonde amont se trouve sur le collecteur) est introuvable sauf chez citron mais à 1200€ , véritable cata........lyseur J'ai du me résoudre à refabriquer une ligne pour limiter la casse avec un catalyseur universel (135€, ouf ) Les autres pièces de la ligne, silencieux intermédiaire et arrière sont disponibles néanmoins car communs à d'autres modèles

Bonjour, Je clôture mon post du mois......d'août J'ai fini par remplacer le BSM ................démarrage au 1/4 de tour Une oreille fine se serait aperçue que la pompe (immergée dans le réservoir) ne fonctionnait pas à la mise en route, pas de présence de carburant, pas de démarrage CQFD Le relais de cette pompe a donc du lâcher ,mais comme les relais dans le BSM sont noyés dans la résine , diagnostic impossible ou du moins par le néophyte que je suis J'ai mis 3 semaines pour trouver ......... Fin de l'histoire

Bonjour, Alors après quelques recherches ,oui le filtre serait inclus dans le bloc pompe immergé dans le réservoir ,ne se remplace donc pas J'aurais du y penser plus tôt : si ce filtre n'est pas référencé sur la nomenclature de mon véhicule sur service-citroen,c'est que ce filtre.......... n'existe pas sur mon véhicule CQFD Par contre j'ai fini par trouver la planche du canister au chapitre antipollution ....normal @+