jerome6431

Après passage à la valise, c'est le même défaut qui apparait. D'après l'avis du technicien, il y a eu une erreur de carburant. Pour lui il y a eu du gasoil dans le réservoir et il pense qu'il y a des dépôts qui remontent au fur et à mesure, d'où la présence du défaut. Quant à moi, je suis largué ! Je ne comprends pas cette conclusion. Je n'ai jamais mis de gasoil dans mon réservoir et de toute façon à la pompe, on ne peut pas mettre le pistolet de gasoil dans le réservoir d'une C4 essence. Et puis je sais faire la différence entre un pistolet jaune et un pistolet vert ! Si vraiment il y a eu du gasoil dans le réservoir de ma voiture, c'est à cause de l'ancien propriétaire et que du gasoil a été mis depuis un jerrican. Si c'est vraiment le cas, je me suis fait rouler bien comme il faut... Ce lundi, ils doivent me vidanger et nettoyer le réservoir. Puis nettoyer le catalyseur et changer de nouveau les 2 sondes. Après tout ça, j'espère que cela sera définitivement réglé. D’ailleurs la garantie constructeur se termine fin mars 2017 et je compte prendre une extension de 2 ans (580€) qui sera à mon avis vite amortie si les problèmes ressurgissent plus tard.

Bonjour, On m'a changé ce lundi 8 février mon catalyseur et ses 2 sondes. Depuis j'ai fait un plein de sp98, nickel la conso a chuté et j'ai fait 400km. Cet après midi, sur l'autoroute le voyant défaut moteur s'est rallumé, je suis dégouté :( Résultat des courses la réparation a durée 5 jours et lundi retour chez Citroën...

Bonjour, Merci pour vos retours. Désormais je ne mettrai que du SP98 dans mon réservoir. Question bête, j'ai deux stations-service à côté de chez moi : - Station-service Auchan où ils vendent du SP98 - Station-service Total où ils vendent du SP98 Excellium Où dois-je faire le plein ?

Bonjour à tous, je viens donner suite à mon souci de défaut moteur. Je tiens à (re)signaler qu'il s'est allumé fin décembre lorsqu'il faisait assez froid dehors et il s'est éteint depuis que la température extérieur s'est radoucie (~10°C en ce moment). La température extérieure joue donc un rôle et je n'ai pas compris pourquoi. Après un second passage à la valise, il s'est avéré que le problème venait du catalyseur qui était un petit peu bouché soit disant et de ses deux sondes. Le tout a été remplacé sous garantie constructeur. Il y en avait pour 1300€ quand même, merci la garantie Chez Citroën, on a pas su, et peut être voulu, m'expliquer comment cette défaillance est apparue. Les techniciens m'ont dit que c'est à cause du carburant et ils m'ont fortement déconseillé de rouler au SP95-E10 et de mettre du SP98 dans mon réservoir. Du coup je vais suivre ce conseil. Je sais que le sujet du carburant fait débat sur les forums et moi je suis toujours dans le doute. Le moteur Puretech est la dernière génération de moteur essence vendue par PSA et je ne vois pas pourquoi ou il faut m'expliquer pourquoi il serait mauvais de rouler au SP95-E10 alors qu'il est vendu partout. Je ne sais pas s'il y a des campagnes de rappel sur les pots catalytiques sur les voitures équipées de moteurs Puretech et en particulier sur les C4. En tout cas, je ne suis pas convaincu sur la théorie du mauvais carburant. Si quelqu'un a eu le même problème, je serais curieux de lire sa version. J'attends la prochaine vague de froid pour voir si mon souci est vraiment résolu.

J'ai eu mon rdv chez Citroën et verdict le défaut qui remonte est inconnu ! Du coup un e-mail technique a été envoyé à Citroën France par ma concession et ils doivent me rappeler quand ils ont du nouveau ! Le défaut moteur est toujours présent. Après effacement, il revient de suite soit disant. Quant à elle, la voiture roule toujours nickel ! Tout va bien La suite en 2017 !

Bonjour, Concernant le capot moteur, le type de la concession qui s'est occupé de me donner un rdv m'a demandé ma carte grise pour renseigner le fichier client et c'est la que la note de rappel lui est apparue à l'écran. Du coup pour savoir si on est concerné par une note de rappel, à mon avis il n'y a pas d'autre solution que d'aller demander chez Citroën à l’improviste ou autrement cela sera forcément vu lors d'une révision si vous les faites en concession. Quant aux trous à l'accélération, moi je trouve qu'il y en a un après le passage de la seconde. Entre le ré-embrayage et la demande d'accélération, il y a un trou d'une seconde. Après je ne sais pas si je pousse assez la 1ère car j' ai été habitué au 1.6 HDI 92 pendant 50 000km avant de passer à ce 3 cylindres Puretech 130 et ce n'est pas le même comportement. Par contre aucun trou en 3ème ni en 4ème, au contraire le turbo fait des merveilles !

Bonjour, Pour donner suite à mon problème j'ai rdv chez Citroën le 29. Ma voiture est également concernée par une note de rappel au sujet de la corrosion du capot moteur. J'étais étonné car il me semble que cela fait un moment que cette note existe et ma C4 de 2015 est concernée. Du coup ils vont faire un 2 en 1. A suivre !

Oui il a été remis à zéro suite à la vidange faite lorsque j'ai acheté la voiture. En ce moment il affiche que la vidange est à réaliser dans 17600km. Si le compteur n'avait pas été remis à zéro, j'aurais le voyant "service" qui serait allumé.

Bonjour à tous, Je suis, depuis septembre 2016, l'heureux possesseur d'une C4 II phase 2 1.2 puretech 130 Shine mise en circulation en mars 2015. Il y a deux jours, alors que je roulais sur le périphérique Toulousain, une alerte sonore suivie du message "Défaut moteur" sur l'écran tactile et du voyant sur le tableau de bord sont apparus. Le plus étrange, c'est que lorsque je réalise un check des défauts, je ne sais pas d'où cela vient. Rien ne m'indique qu'il y a une défaillance. Je précise également que je n'ai réalisé que 3000km depuis l'achat de la voiture et donc depuis la révision. Malgré ce défaut la voiture roule normalement et je n'ai ressenti aucun changement de comportement. J'ai pu faire 300km avec ce défaut sans problèmes. Je pense donc que cela vient d'un faux contact ou d'un bug du système. Est ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un de n'avoir que ce défaut moteur sans une autre alerte ? Dois je aller chez Citroën pour effacer ce défaut ou est ce faisable autrement ? Est ce que débrancher la batterie pendant quelques heures peut faire réinitialiser le calculateur (BSI) ?