antoine86

Bon, opération faite, bilan : - 420€ de vérin AV - 120€ de sphère AV - 300€ de manœuvre et de fluide LDS machin Passage de la contre visite tout à l'heure à 11h, en espérant que ça ne fuit plus ! Par contre j'ai toujours des grincements à l'avant quand je passe les dos d’ânes, j'ai ce bruit depuis le 1er passage au contrôle technique. Je pensais que le changement des vérins changerai les choses, mais non... Un petit coup de WD40 au bon endroit suffirai je pense, car quand il pleut, je n'ai pratiquement plus ce bruit.

Salut François, merci pour ton avis, c'est toujours intéressant d'avoir le ressenti des autres Appelé à l'instant : 200.000km, 1700€ sans CT - Distri à prévoir - embrayage d'origine - biellette à changé - défaut d'anti-pollution car la voiture ne fait que de la ville - véhicule très sale - vernis qui se barre sur le capot - voiture de fumeur Allez, annonce suivante... Trouvé la 1ère main avec un entretien suivi et dans un bon état ne va pas être facile, mais bon, je suis pas pressé.

La 307 peut être sympa, surtout en version griffe ! Mais sa fiabilité fait peur c'est clair, je crois que c'est la pire génération chez Peugeot avec la 407. Le but de ma démarche c'est de prendre une auto à la fiabilité réputé. Les Picassos on oublie aussi : le 1 est horrible et le 2 est une catastrophe sur le plan de la fiabilité. Le gabarit de la 306 break est parfait pour moi, si vous voyez d'autre véhicule dans le même gabarit avec le même budget et assez fiable, ça m'intéresse J'ai trouvé celle ci, votre avis ? : https://www.leboncoin.fr/voitures/1082966079.htm?ca=20_s J'appelle ce midi.

Je regardais les Berlingo multispace aussi mais.. purée ! C'est carrément surcoté !

Oui prix trop élevé clairement, et surtout intérieur pourri par la cigarette (et ça c'est vraiment un truc que je supporte pas). Bref, au revoir. La 307 ne m'enchante pas trop, mais faut bien avouer qu'il y'en a beaucoup en occasion. Je cible le 1,6 HDI 110 de 2007 et 2008, apparemment épargné par les problèmes de volant bi-masse et de turbo. La 406 me plait bien, mais la berline est pas pratique et le break vraiment trop long, bref pas facile tous ces compromis.

C'est tout à fait l'impression que j'avais avant et pendant que j'étais dans les lieux, idem pour mon beau-père. Ça faisait clairement manouche. J'ai l'impression que la recherche va être longue, je commençais à regarder les 307 SW, mais je suis pas vraiment fan de la ligne, ni de sa fiabilité... Une C4 break aurait été intéressant, mais ça n'existe pas..

doublon

J'ai donc été voir l'auto comme prévu vendredi après-midi. Voiture en bon état, avec un moteur qui tourne rond : http://img11.hostingpics.net/pics/587879P1010029.jpg Mais problème à l'arrière train j'ai l'impression : http://img11.hostingpics.net/pics/550724P1010032.jpg De plus, intérieur qui PUE la tabac, bref, même à 2250€, j'ai préféré laissé ma place. Je suis donc toujours en recherche.

Je vais voir la bleu clair vendredi aprèm avec mon beau père : https://www.leboncoin.fr/voitures/1057495919.htm?ca=20_s Après vérif : - Distrib relativement récente avec pompe à eau + vidange, facture à l'appui - Plaquettes et pneus neufs - Clim OK apparemment - Essieu arrière ok mais pas de facture qui me prouve que cela a été fait - idem pour l'embrayage Bref, les 2 derniers points vont me servir d'argument pour revoir le prix à la baisse (2500 pour l'instant). Affaire à suivre donc.

Ah.... Et bien je vais les rappeler demain matin avec ces informations, pour vérifier si cela a été fait. Merci les gars Vraiment des branques chez Citroën... Ça me conforte vraiment dans mon choix de revenir à une bagnole plus simple (306 break) et faire tous mon entretien moi même ou par un pote qui s'y connait. Suite du feuilleton demain. @ toto : oui la voiture était chez Citron ce matin pour changement de vérin (acheté sur ebay), mais le gars n'arrivant pas à démonter, m'a appelé pour me dire que les sphères posent problème et que c'est indémontable sans tout casser. Bref, faut changer, comme d'hab chez les mécanos quoi !

Je viens de regarder sur Citroen service box avec mon code VIN, c'est la bien la ref 5276 34. 117€ la paire donc chez Oscar. De toute façon ma C5 va être en vente très bientôt, donc pas envie de raquer plus.

Ah merci pour l'info, mais comment savoir si c'est une simple ou double couche qu'il me faut ?

Malheureusement c'était ma femme qui était au garage... http://img11.hostingpics.net/pics/121255Capture.jpg Référence des sphères sur C5 tourer Exclusive 138 : 5276 34 C'est bien cela ? https://www.oscaro.com/accumulateur-de-suspension-amortissement-lizarte-s-a-20-00-0142-4894627-1718-p 117€ la paire donc ?

Apparemment là c'est impossible, je viens de l'avoir au téléphone, la seule solution c'est le burineur, et donc forcément tout casser... Bref, le changement des sphères devient indispensable (ma C5 à 190.000km). Ce modèle conviendra ? https://www.oscaro.com/accumulateur-de-suspension-amortissement-monroe-sp8137-3501425-1718-p Ou alors vous avez un meilleur prix ?

Yes, du LDS en effet, ils ont du se planter sur le devis. Bon, la voiture sort de chez Citroën ce matin, ils n'ont rien changé car impossible de démonter les vérins fixés aux sphères... Du coup il faut changer les sphères également, génial ! Encore 150€ sur Oscaro... Faut pas être pauvre !

Oui j'oublie le 1.9d. Pas mal la Xsara, c'est pas loin de chez mes parents (qui sont en deux-chèvres). 250.000km ça commence a devenir ma limite haute par contre. J'ai eu des nouvelles de la 306 break bleu clair : - distri, pompe à eau, vidange, 4 pneus et plaquette neuves. Reste à vérifier si l'embrayage à été fait récemment, et voir l'état de l'essieu arrière. Voiture dans un état esthétique impeccable apparemment, quelques micro rayures mais rien qui ne fait peur à ma polisheuse. Je vais la voir semaine prochaine, 2650€ demandé, j'espère pouvoir la baisser à son juste prix, que j'estime autour des 2300€. Qu'en pensez vous ?

Suite de mes recherches : - La grise est dispo, 1ère main avec suivi à jour dans un garage peugeot. Malheureusement c'est un 1.9d, je laisse de coté pour l'instant. - La bleu foncé est dispo, c'est un pro qui l'a racheté à une vieille dame. Il a refait l'embrayage et la distri. Entretien à jour donc et suivi. Malheureusement la caisse est toute rayée, et assez profondément apparemment (visible sur les photos, sur les portières). Un polissage ne suffira pas et on sait tous que la carrosserie c'est pas donné... - La bleu clair (ma préféré pour le look) : pas de réponse pour l'instant. Affaire à suivre

Salut, Référence du module arrière : 527299 . Meilleur prix trouvé : Citroën Lorient, 140€ au lieu de 236€ habituellement. De rien

Je m'étais déjà posé la question du changement de voiture il y a environ 1an, je partais au départ sur la 406 break. Ça rejoint ton idée Dom. . Mais je préfère le gabarit de la 306 break, 40cm plus court, donc plus facile à caser dans mon garage. J'ai ce modèle pas loin de chez moi, intéressant ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1076006305.htm?ca=20_s Il y a elle aussi, apparement bien suivi : https://www.leboncoin.fr/voitures/1064190582.htm?ca=20_s Et une dernière pour la route, bien entretenu à priori avec une belle petite gueule : https://www.leboncoin.fr/voitures/1057495919.htm?ca=20_s

Merci pour cette explication très précise, je vais la garder en mémoire Effectivement les modèles break avec moins de 200.000km sont rare par chez moi (Poitiers). La 306 break est plus facilement trouvable, je trouve de plus que son style est encore tout à fait dans l'air du temps, alors que la Xsara accuse son age (les goûts et les couleurs je sais ). Je vais guetter le bon coin et voir pour mettre en vente ma C5 tourer.

Merci François, je vais appliquer cette règle également, histoire de pas être embêté .

Merci à tous pour vos avis Disons que la C5 tourer est fiable, mais quand elle se met à déconner, c'est pas donné ! Je suis en train de remplacer les vérins avant pour cause de fuite (190.000km depuis 2008), coût : 650€, et encore j'ai cherché les pièces au moins cher sur le net. Le coffre électrique est lent et le matin il refuse de s'ouvrir car la batterie passe en mode économie d'énergie... Les pneus en 225/55 ZR17 coûte 2 bras et s'use en 30.000km à l'avant sur mes petites routes de campagne, même en conduite pépère. Et enfin, un véhicule acheté 15.000€ en 2012 qui n'en vaut plus que 8000€ aujourd'hui, ça fait un peu mal au derrière... Bref, à presque 30 ans, avec bientôt mon deuxième gamin et un crédit immo à 1000 boules par mois pendant encore 17ans, j'aimerai sérieusement revoir mon budget véhicule à la baisse. Voilà pour ma petite expérience . Et bien je vais me mettre en quête d'une Xsara break en 2.0 Hdi de 2004. J'avais lu également le problème d'essieu arrière, merci pour la remarque. Une fois changé le problème est réglé, ou c'est une "maladie" de la voiture ?

Oui Icone, 417€ de pièces et 226€ de main d'oeuvre et fluide LHM. Oui c'est possible chez moi, le prix de la main d'oeuvre grimpe cependant de 50 à 56€ HT / heure. De plus il faut présenter la facture des pièces achetées. Cela n'existe pas chez vous ?

Rendez vous pris pour le changement des 2 vérins avant. Coût total avec 2,4h de main d'oeuvre + pièces eBay : 643€.

Bonjour à tous, Je cherche une remplaçante économique à ma C5 Tourer Exclusive de 2008. Le but est d'avoir un véhicule fiable, confortable, facile à entretenir et avec un coût à l'usage faible. Son usage sera quotidien, pour allez bosser (60km/jour) et également pour partir en vacances (1 fois par an grand max). Bref, j'ai besoin d'un truc fiable afin d'être un minimum serein . J'ai un budget de 3000€, extensible au besoin. Je pensais donc à la Xsara Break. J'hésite également avec la 306 break, qui est assez semblable mécaniquement à la Xsara break. Questions : - Quel moteur est à privilégier ? je partais sur un HDI 2.0 90 ou 110. - Quelle année pour éviter les soucis ? - il y a t-il des soucis récurrents sur cette plate-forme ? Merci à tous