finlay

Bonsoir à tous, Ma c5 aircross à 161000 km. 1.5 bluehdi 130 de novembre 2019 J’ai effectué un nettoyage de mon FAP avec dpf cleaner de xenum. J’ai ensuite lancé une regeneration sous diagbox J’ai ensuite simulé un remplacement du catalyseur denox et du fap sous diagbox . Du coup j’ai bien mon fap réinitialisé les valeurs de pression différentielle sont bonnes mais l’estimation de vieillissement thermique de mon catalyseur denox est à 99,98% alors qu’il était à 34% avant. Comment est faite cette estimation ? Je précise que le véhicule roule sans problème aucun et aucun défaut ́ne remonte. L’estimation du vieillissement thermique du catalyseur denox va t’il se recalculer après quelques regenerations? J'ai réinitialisé les défauts du système denox mais rien n'y fait Dois je refaire la procédure de changement de cata/fap plusieurs fois? Je sais que diagbox est parfois étrange. Merci

Merci Oui ok je vois. Mais à mon avis je suis bon pour changer le collier. Avec une tenaille c’est pas probant

Merci à tous les deux. Il faut que je tente ça mais je n’ai pas l’outil pour.

Bonjour à tous et bonne année, Petite question. Je perds de la graisse au niveau du soufflet de cardan gauche côté roue. Par contre la perte ne se situe pas au niveau du soufflet en lui même mais après le collier de serrage. Pensez vous que je puisse réparer sans changer le soufflet? Je pensais déjà remettre un collier neuf et pourquoi pas de la colle caoutchouc. Je pense qu’il y a un micro trou. Voici une photo, j’ai nettoyé puis roulé un peu pour voir la sortie exacte. Merci

Peu importe je dirai mais tu peux aller l’acheter directement chez le concessionnaire si tu veux de l’origine

Pas besoin de la valise

Le FAP va te remercier

Je n’ai trouvé qu’une seule vis de purge celle tout au fond du moteur vers l’habitacle. Je ne trouve pas la deuxième si une âme charitable veut bien m’aider. Merci

Oui je vais tenter ça. Tu penses qu’une poche d’air peut causer ce genre de symptômes ? Comment expliquer que le niveau de ldr baisse quand on a une poche d’air? On peut le faire soit même? J’ai déjà fait de la mécanique sur les voitures mais jamais purgé le liquide de refroidissement Merci

Bonjour à tous, J’ai une baisse du liquide refroidissement inexpliqué. Elle a 151000 km et de novembre 2019 La voiture ne chauffe pas et je n’ai pas de trace par terre de liquide de refroidissement. Le 05/05/2022, Ils ont changé la fameuse chaîne des arbres à cames, ils ont fait distribution et pompe à eau en même temps. Je constate des micros bulles dans le cas d’expansion quand j’accélère. Pas de mayo dans le liquide de refroidissement ni dans l’huile. Si c’est la pompe à eau je suppose que les réparations faites l’année dernière sont garantie? Si c’est le joint de culasse, connaissez vous le tarif? Merci

Bah oui mais quand sera t’il actif, on en parle depuis des années mai rien ne se profile. C’est quand même fou que le consommateur doive essayer de trouver des parades pour remédier à un problème de conception. Parce que moi c’est pas l’as lue ou l’antipollution le problème c’est me retrouver en panne à cause d’un problème connu avec une origine connu

Merci Ricou. Je réfléchis a le faire. On me propose 200 euros ce qui est peu pour le faire. Juste la question du CT 5 gaz en suspens

Voici mon témoignage complet, problème résolu pour l’instant : Défaut adblue. Bonjour à tous ce post pourra servir à quelques uns. Achat d’occasion C5 aircross 1.5 bluehdi de Novembre 2019 et 147000 km. J’ai mis de l’additif détergent D2U dès l’achat en janvier 2023 ( je pense qu’il a fait son effet au niveau des dépôts dans le réservoir mais à dû entraîner les amas de cristallisation au niveau de l’injecteur.) Défauts adblue, moteur, et decompte 1100km. Je rajoute de l’adblue bien sûr ça ne change rien, il en restait pas mal. Un coup d’odb pour voir le code defaut: P20EE donc problème plutôt côté injecteur, sonde nox plutôt que réservoir. Si réservoir le code est P20E8 L’injecteur avait été changé peu de temps avant la vente… démontage de l’injecteur, très cristallisé ( sans doute à cause de l’additif qui amener des dépôts de cristallisation du réservoir vers l’injecteur. )Nettoyage à l’eau chaude et un peu de détergent anticristallisant. Remontage, bien sur toujours le défaut. J’ai trouvé un gars avec un diag qui a réinitialisé les défauts du système denox. 100km d’autoroute ensuite. Les défauts ne sont pas revenus pour l’instant .

Bonjour à tous ce post pourra servir à quelques uns. Achat d’occasion C5 aircross 1.5 bluehdi de Novembre 2019 et 147000 km. J’ai mis de l’additif détergent D2U dès l’achat en janvier 2023 ( je pense qu’il a fait son effet au niveau des dépôts dans le réservoir mais à dû entraîner les amas de cristallisation au niveau de l’injecteur.) Défauts adblue, moteur, et decompte 1100km. Je rajoute de l’adblue bien sûr ça ne change rien, il en restait pas mal. Un coup d’odb pour voir le code defaut: P20EE donc problème plutôt côté injecteur, sonde nox plutôt que réservoir. Si réservoir le code est P20E8 L’injecteur avait été changé peu de temps avant la vente… démontage de l’injecteur, très cristallisé ( sans doute à cause de l’additif qui amener des dépôts de cristallisation du réservoir vers l’injecteur.) Nettoyage à l’eau chaude et un peu de détergent anticristallisant. Remontage, bien sur toujours le défaut. J’ai trouvé un gars avec un diag qui a réinitialisé les défauts du système denox. 100km d’autoroute ensuite. Les défauts ne sont pas revenus pour l’instant . J’hésite à faire un adblue off, on en est où niveau contrôle technique là dessus? Il y a des chances qu’un jour proche ils puissent détecter un adblue off? Sachant qu’il faut que le moteur monte bien en température pour déclencher l’injection d’adblue Merci

Alors Guillaume, qu’en est il? J’ai un c5 aircross de 2019 et 147000 km. Même code erreur que toi p20ee. Je pense que je vais faire désactiver l’adblue pour 490 euros. J’habite Seynod également. Parce que réparer c’est bien mais ça pourra revenir, les pièces étant toujours les mêmes

Oui erreur de ma part. Mais les prix sont fous sur le marché de l’occasion

Bonne année, Ce n’est en effet pas le sujet mais avant que les critair 2 ne soient interdits , de l’eau va couler sous les ponts

Je rebondis sur cette discussion. En effet l’article de l’argus n’est pas clair. Quid des véhicules antérieurs au 31/12/2019. Sont ils touchés de la même façon? Je suis sur le point d’acheter un 1.5 d’occasion. Ça fait réfléchir mais je vois peu de témoignages de propriétaire de c5 aircross Merci

Bonjour à tous, Je suis sur le point d’acheter un c5 aircross 1.5 bluehdi d’occasion de juillet 2019. La question est: est ce raisonnable ? En effet le risque de casse de la chaîne d’arbre à came me fait peur. Je lis peu de témoignages de possesseur de c5 aircross sur ce problème mais il existe bien. Le vendeur professionnel me vendrait le c5 avec la courroie de distribution faite notamment. Le véhicule a un peu plus de 150000 toujours suivi chez Citroën. Le 2.0 189 est hors budget en occasion. Les essences également ( le 1.2 est aussi à problème) Le 1.5 serait idéal pour mon utilisation , j’habite en Haute Savoie et je vais régulièrement à la montagne. Merci d’avance

Bonjour, Sur mon grand c4 Picasso 1,6 hdi de fin 2010 et 207000km, j’ai une fuite d’huile en haute de cette durite. Est-ce normal ? Est ce grave? Cela est il coûteux a changer ? Merci

Merci. Il faut que je trouve un amorti souple c'est vraiment trop ferme là

Oui je trouve pas d'amortisseurs à huile pour l'arrière. Quelqu'un peut me dire la monte d'origine pour les amortisseurs arrières avec mon Vin ? Merci Si je dois remettre des gazs j'en remettrai mais j'en cherche des plus souples que les kyb Excel-g que j'ai mis

Salut Alain, tu les a les references des amortisseurs à huile pour Grand C4 picasso 1,6 hdi 110? Monroe ou autres Merci

Bonjour, L'un d'entre vous à t'il déjà changé ces silent bloc? J'ai un claquement à l'arrière en décompression des amortisseurs. Ils ont 2 ans. Je pense donc à changer ces silent blocs. Merci

En fait je sais pas si ça vient des amortisseurs à gaz mais on dirait que quand je passe un dos d'âne un peu vite l'amortisseur est un peu "court". C'est à dire que le c4 remonte et on l'impression qu'il manque un peu d'amplitude sur l'amortisseur. Pourtant les références des amortisseurs sont bonnes. J'avais monté des kyb