dmin

Bonjour Super la voiture fonctionne aprés plusieurs essais c'étais bien ce capteur et surement idem pour les deux autres en téte de post. Par contre je trouve inadmissible qu'une piéce Bosch à 100 € ne soit pas livrée avec son joint torique pour l'étanchéité et obligé de prendre l'ancien.

ok merci mais j'ai commander la piéce compléte j'attends lundi ou mardi

Ou avoir ces joints ? j'ai un magasin de roulement à coté chez moi ! mais pas la cote précise

avec méthode, marteau et burin j'ai réussi à dévisser ces 2 vis. Le régulateur semble en bonne état un simple coup de dégrippant et un coup de soufflette suffit et je le remonte!

Impossible de débloquer les 2 vis empreinte torx de 30 pourtant super bien équipé en facom et j'avais fait de la place autour pour y avoir accès . les deux vis ont maintenant leurs empreinte foirée . Si la panne vient de là ,il me reste à faire une courroie de distribution pour démonter la pompe et démonter se régulateur . un dernier conseil svp. y a t'il des précaution pour les tuyaux d'injecteurs c'est piéce est encore inconnue de moi.

Merci de cette aide je vois cela demain.

Bonjour, et bonne année à tous J'ai également les mêmes symptômes sur mon picasso 2l hdi 90cv de 2001 avec 259000km -perte de puissance à l'accélération - quand je coupe le contact, le moteur continue de tourner environ deux secondes avant de d'arrêter - affichage défaut moteur orange allumé la valise ne donne pas de défaut sauf (contrôle du relai d'alimentation inactif ) il faut que je répare d'urgence Peut étre que quelqu'un à une idée ... Merci d'avance.

Merci, je suis passé pour commander cette aprés midi mais il faut qu'il téléphone chez citroen pour confirmation de piéce. J'ai l'aire moins bête à avoir le nom de la piéce . Grand merci

merci de votre aide , voici:

Bonjour, faisant toutes mes réparations, je recherche le nom de cette pièce et ou la trouver pour être sur de ne pas me tromper. elle fuit le gazole mais pas au raccord rapide,plutôt au niveau de l'étanchéité du fil électrique. C'est un Picasso de 2001. Merci de votre aide

tout refonctionne le comodo changait. Je tiens à signaler qu'il ne faut pas prendre un comodo d'occasion méme avec les références trictement identiques il doit étre initialisé avec le bsi et non comme le marchant de piéces détachées qui m'à vendue le siens 140€. Sujet terminé

Il change le comodo reprise de la voiture mercredi (555€ pour cette piéce)

Aujourd'hui Citroën me préconise de changer le comodo (environ 500€) mais sans garantie que cela fonctionne. Je suis surpris qu'un concessionnaire ne trouve pas une panne!

Bonjour, mon profil indique mon véhicule personnel, le C3 appartient à mon fils c'est un C3 I 1ere génération de 2005 j'avoue que j'avais plusieurs pages ouverte et me suis trompé avec le C3 III. Le véhicule est actuellement chez Citroën mais il ne trouve pas la panne les heures de recherches s'alourdissent la facture va être salée. Il m'ont annoncé hier qu'il fallait l'ancien comodo pour pouvoir initialisé le nouveau qui à exactement les mêmes référence que l'ancien . C'est bizard quand même les impulsions électrique toutes les 3 secondes aux 2 ampoules qui ne fonctionnent pas ? Avez-vous une idées pour cette panne?

Bonjour, voila mon problème. Aprés arrêt du moteur et fermeture des portes les antibrouillard restaient allumé. Chez changer le commodo après avis d'un garagiste ce qui n'à rien changé j'ai changer le BSM et toujours rien. Après recherche j'ai trouvé dans youtube un probléme sur le BSI avec feu antibrouillard allumé, j'ai donc ouvert mon BSI et exactement le méme composant grillé . J'ai donc amené ma voiture chez citroen pour le changement du BSI et reprogrammation et maintenant j'ai encore les veilleuses avant droite et arriere droite qui ne fonctionne pas. en testant au voltmètre on s'appercoit qui il à une impulsion de courant toutes les 3 secondes. Ma question: le BSI changé peut-il être défectueux J'ai tout vérifier les masses la continuité des fils... que peut-il y avoir? Merci pour les conseils.

Merci du renseignements je vais pouvoir m'occuper de ma durite à changer.

Bonjour, je viens de changer mon turbo sur un moteur 2l 90cv il avait 198000 km et siffler terriblement avec grosse fuite d'huile , j'en ai profiter pour faire un lifting complet les deux courroies les joints spy d'arbres et boites de vitesse etc... Lors du démontage ,J'ai vu un filtre dans la durite d'alimentation d'huile du turbo que j'ai laissé. je m’aperçois a nouveau d'une fuite d'huile elle vient de cette durite en partie en métal et sertissage. Aprés recherche je viens de lire que le filtre aurait du étre enlevé à la première visite de garantie Citroën. Ma question faut-il que j’enlève ce filtre? Merci