DPGR33

Bon... Pas grand remous de réponses. Je vais donc prendre RDV pour les interventions listées..j'espère que ça suffira. J'ai l'impression que la voiture est + une voiture hiver qu'été. Je crois que les grosses chaleurs ne lui conviennent pas car depuis que les T°C ont baissé, pas vraiment de souci... Si vous avez d'autres pistes. Je prends toujours! Merci à Jojo et Howard pour vos messages dans la discussion

Bonsoir, je suis propriétaire d'une C3 2005 1.4i 75ch Pack clim essence d'occasion. Elle a 141000km (à l'achat 136000). Lors de l'essai avant achat, aucun souci de démarrage. La voiture démarrait au taquet (fin juin en pleine canicule 38°c dehors). La transaction a été réalisée par le biais d'un mandataire. Pas un garagiste, ni un particulier. 15j plus tard, la voiture s'est montrée "capricieuse". Clé dans le contact tournée, voyant au tableau de bord ok, le moteur tourne puis s'éteint. Sans bruit suspect, juste comme s'il n'y avait pas de jus. Je dois tourner la clé dans le contact 1 à 2 fois pour que le moteur tourne sans s'endormir. Un coup de pédale d'accélération aide pas mal. Autre chose, une fois le moteur allumé, j'embraye sur la première et lors du relâchement de la pédale d'embrayage pour accélérer, il se peut que la voiture cale (sans brouter. Juste comme si j'éteignais le moteur). C'est souvent arrivé cet été lors des fortes chaleurs. Depuis ça va un peu mieux. Autre point important, 15 jours après avoir acheté la voiture, en vérifiant les niveaux, j'ai constaté que le niveau d'huile moteur était plus bas que le minimum et le niveau du LDR était en dessous du minimum. Je ne suis pas une pro de la mécanique: à l'achat j'avais vu que le niveau du LDR était ok (entre le mini et maxi). En partant avec la voiture, je n'ai pas revérifié les niveaux, le dernier CT datait de fin mai. (Je l'ai achetée fin juin). Dans ma tête j'imaginais que le CT = contrôle aussi des niveaux (huile, liquides divers..). Bref, je faisais confiance au vendeur. Je viens de recenser les travaux qui ont été faits sur cette voiture, les derniers sont: révision 120 000km (dec 2015): vidange huile moteur, filtre habitacle, filtre air, liquide frein purge et remplacement, bougies, remplacement courroie, mise à niveau boite vitesse révision à 100 000km (juin 2015): remplacement courroie (!), pompe à eau, Kit Distri, galet tendeur, enrouleur, contrôle circuit refroidissemt, diag durites, colliers, remplacement LDR batterie changée en dec 2012 La consommation d'huile me semble correcte ( La consommation de LDR est inquiétante... le niveau dans le vase d'expansion descend de moitié! Pas de fuite visible au niveau du moteur, pas de fuite sous la voiture, pas de mayo dans le vase ni sur le bouchon du réservoir d'huile de moteur, pas de fumée blanche en sortie de pot d'échappement. Le chauffage et la clim fonctionnent bien. à priori je suis bonne pour un entretien (vidange huile, liquide frein et purge LDR, et sûrement filtre à essence qui n'a jamais été changé apparemment) mais quels peuvent être les sources de mes problèmes au démarrage et surconsommation de LDR? ça sert à quelque chose de voir un remplacement de bougies? batterie? J'ai pas spécialement envie de me faire entuber par un garagiste peu scrupuleux envers une nana ^^ Bref, merci d'avoir lu mon pâté (indigeste!) Si vous avez des idées...je suis preneuse.

Bonjour! je suis propriétaire d'une C3 2005 1.4i 75ch Pack clim achetée d'occasion en juin 2016. Plutôt curieuse de la mécanique auto...ça tombe bien j'ai des soucis avec la voiture (déjà!) et mon souhait est peut-être de trouver quelques réponses avant embarquement vers un garage quelconque ^^ Merci et à bientôt!