pygmalion76

Re Bjr les connecteurs ont été disposé sur le coté pas en face autrement ont pourrai croire à une conductibilité par des arcs , lorsque je ferai l'essai je collerai un ruban adhésif sur l'extrémité du connecteur mâle.Ce que j'ai remarqué lorsque au deuxième coup j'ai voulu arrêter en tournant la clé de contact vers le zéro cela continuai donc j'ai remis contact et arrête par une deuxième fois vers le zéro. Cordialement

Bonjour Les deux fluides LDS & LDA sont bien pour C5 hydrative 3 sauf la couleur Orange chez Total Vert chez ARECA et UNIL OPAL, je cherche à savoir si les deux sont miscibles !!! Merci et cordialement

Oui j'ai bien débranché les six connecteurs des bobines, je referai l'essai lorsque j'aurai remonté ma pompe et moteur hydraulique Cordialement

Re Bjr Juste l'afficheur à signalé un défaut sur la partie catalyseur et injection mais disparu après avoir redémarré avec les 6 bobines connectés. Cordialement

Bonjour , je vois que vous avez des connaissances sur l’hydraulique , j'ai démonté la pompe sur C5 V6 Essence car elle avait fumée en effet ,plein de poussières de charbon imbibé d'huile au niveau du collecteur, Maintenant je veux remonter l'ensemble et refaire le plein de LDS orange de TOTAL 3 litres et 2l Fluid (vert) LDA UNIL OPAL c'est bien compatible au même titre que le ARECA Power Flid LDA aussi (vert) : ma question est ce que l'orange de chez Total est miscible avec le vert ? Merci de vos réponses Cordialement

Bonjour ,si vous pouvez donner une explication !!! Ayant refait le joint du carter d'huile (fuite) C5 2 V6 BVA ( sp 95 ou 98) pas de E10 Afin de réamorcer la pompe à huile, sans démarrer le moteur juste au démarreur , je décide de débrancher les fils allant aux bobines des bougies, levier vitesse au N je tourne la clé de contact et le moteur tourne!!!! , par 3 fois j'ai démarré et laissé tourner 15 à 30 secondes , pouvez-vous me donner le pourquoi de la chose!!!!!! Cordialement

Bonsoir J'ai démonté le démarreur en attendant de recevoir le neuf mais j'ai fais qq photos afin de renseigner la communauté!! C'est vrai que la RTA ne donne rien sur le sujet et dans le guide CITROËN Service ils occultent le démontage d'un élément principal et donne 1h pour le remplacement??? Cordialement:tourne:

Re bonjour. Mais cela fait deux fois que je recommence le message et au moment de l'envoi il demande une identification et le message à disparu. Si comme DSvince le signale il faut mettre une plaque pour boucher cette trappe? Mais j'aimerai savoir ce qui va dans le trou droit haut avec 3 fixations sur celle de 1994. car je ne suis pas très fort en diesel !! Ce que je voulais te signaler sur le dessous de la culasse sur le plan d'appui coté des bougies de préchauffage entre 2 & 3 il y à une encoche dans l'alu et à gauche de cette encoche un percement de 14mm et il faut faite attention aussi au joint de culasse soit avec des crans version atmos et des trous version turbo ce qui détermine l'épaisseur du joint. Si cela peut te servir alors c'est OK Cordialement

Re bonjour Je pense aussi "pompe à vide de frein"? mais sur ce modèle je ne sais pas si c'est comme cela c'est pourquoi je pensais au départ à une distribution variable mais pour DK5 c'est l'autre celle qui à l'engrenage ne viens pas d'une XUD11?? Cordialement:???:

Bonjour, 57banane Le lorrain car je suis un ex-lorrain Sur la vue du pignon soit un engrenage pour entrainer une pompe à huile ,mais je pense plus à un décalage de distri variable??? Mais lorsque je regarde les éclatés de DK5 cette partie n'est pas présente mais ma doc est année modèle 95 > Cordialement:coucou:

Bonjour, Je trouve pour ainsi dire inaccessible l'endroit pour changer le démarreur qui n'est pas avec les trois vis coté nez mais transversalement au corps du démarreur caché derrière le catha avant, si des membres ont une expérience merci de la partager. Cordialement:coucou:

Bonsoir, Tu demandes la poulie noire a gauche de la photo ou l’engrenage qui est sur l'arbre à cames?? Cordialement

Bonsoir, Tu demandes la poulie noire a gauche de la photo ou l’engrenage qui est sur l'arbre à cames?? Cordialement

Bonjour , veuillez trouver deux fichiers sur CT. attention aux dates dépassées car la gendarmerie à accès à un fichier ou les CT sont formulés si ce n'est pas à jour "pouvoir immobilisation du véhicule et PV de 90€ et obligation de le représenter avec le certificat et non couvert par assurance en cas d'accident et véhicule pouvant être considéré comme dangereux" Cordialement

Bonjour, Je penserai plus à la solution de "toto4639" un contact sous la pédale de frein facile à démonter mais faut se contorsionner pour aller sous le volant etc... Cordialement

Bonjour J'ai eu le tour sur V6 et effectivement lorsque cela monte dans les tours tendance à disparaitre mais en petite vitesse sensation de rouler sur de la tôle ondulée et message sur l'écran dysfonctionnement du cata etc.... J'ai remplacé les bobines est c'est reparti Pour savoir laquelle qui ne vas pas débranche chaque bobine et rebranche soit calage ou sur 3 pattes tu vas t'en rendre compte tout de suite! cordialement:banane:

Bonjour j'ai le cas suite à une demande de purge chez citron et facture précisait changement du maitre cylindre que j'ai changé moi même alors que c'était un étrier de frein avant qui bloquait avec tous ces changements j'ai dons été obligé de purger. Je me suis servi d'une roue de voiture gonflé à 2.2kg avec un embout de gonflage et pour le bouchon sur le bocal de liquide une valve de pneu et je m'étais en pression le liquide de frein. Cordialement PS: j'ai joint un dossier citroën en pièces jointes mais si fonctionne pas me passer une adresse mail et je transmets le dossier:bien:

Bonjour, J'ai du KUMHO Elsta Stp XL 215x55x16x-97-w Pas assez de kilomètres pour donner un avis mais je les trouves corrects! Cordialement

Bonjour, Pour faire suite à ta demande , il me reste XM V6-Twingo- C5 V6- avant d'avoir la C5 j'avais les 3 XM qui sont sur mon logo. Cordialement de quel secteur du 54? moi j'étais à Nancy et Metz

Bonsoir, Oui je peux faire des réglages pour plusieurs voitures en effet les miennes et ceux de la famille et des amis. mais je possède aussi un vieux régloscope Marchal. Mais j'ai vraiment du mal à trouver le mode d'emploi du IRIMO?? Merci de ta réponse, mais je suis de ton secteur exilé en Normandie. Cordialement

Bonjour à tous:applaud: Je viens d'acquérir une appareil de réglage des phares type: "IRIMO ZL 2066" qui est identique aux Wurth Rigel - SAM RGLF2 - WERTHER PH 2010w1 - VO laser - PH 2010w2 - etc...... Je souhaite consulter le mode d'emploi mais je ne le trouve pas. Si un membre pouvait me le scanner?? ou m'indiquer ou le trouver?? Merci d'avance et cordialement:eek:

Bonjour, Sur C5 V6 Bva Bva: AM6 ESP: MK60 J'ai le code 40 P ESP defaut signal capteur pression de freinage local 12 F ? demande de réveil principal distant Sur l'afficheur signal defaut ESP & ASR Sur tableau au dessus de vitesses le signal danger Pouvez vous me renseigner afin que j'en détermine l'origine!! Cordialement

Bonjour, Avez-vous regardé le niveau du liquide hydraulique?? Cordialement

Bonjour, Merci à tous : Ludo, 472, Pierrepoulpe, j'ai effectivement commandé chez l'agent Citroën cette vanne que présente Ludo pour 200€ encore merci de votre contribution!! cordialement

:welcome:Bonjour, Pour une C5 V6 BA moteur ES9A XFU de 2006 100000km Je recherche le n° de la piéce de rechange que je ne trouve pas dans "Citroen service" normalement une sur chaque culasse de trois cylindres!! Pour le remplacement précautions particulières?? je pense que cela se nomme "electrovanne distribution variable" "La panne" par le dessus de cette électrovanne sous le connecteur de couleur vert l'huile moteur sortait sous le sertissage et coulait partout et la courroie d'accessoires pulvérisait sur tout le moteur voici le n° inscrit sur le corps de la bobine "061161242D" DELPHI et sur le connecteur vert "96486Z0580" suivi du logo "Peugeot,Citroen" je ne trouve pas d'équivalence dans les bases de données. Merci de vos réponses Cordialement