mich0135

Bonjour, la voiture est partie dans un garage peugeot, ils vont la regarder mercredi, je vous ferais un retour. La voiture a la batterie déchargée, et trop d'huile dedans... J'ai peur qu'ils me facture une vidange et une batterie! Bon week!

0.3 d'écart avec quoi? la tension de la batterie? A ok avec le + batterie, je suis un peu gneugneu... La masse qui relie le bloc à la carrosserie est bien celle qui est vers le phare gauche? Il y a combien de contacts de masse sur cette voiture? Et dernière modif... Avec la bobine d'allumage, le voyant défaut moteur est allumé, lorsque je l'enlève et réinitialise, il disparaît, est-ce que je peux en conclure quelque chose?

Encore désolé pour ce double-post mais pas envie de corriger pour la 3ème fois mon texte... J'ai du mal te comprendre pour changer, en fait tu veux que je mesure la tension entre le + de la pompe et le + de la batterie et pareil pour les -? au cas où il y aurait un court-circuit je suppose?

bonsoir à toi, les masses sont bonnes à priori, la panne est arrivée subitement sur la rocade genre panne d'essence, mais par temps de pluie c'est vrai, et le joint en bas du par brise est ouvert, avec un peu de condensation, mais pas plus que ça, ça fonctionnait jusqu'à présent... J'ai branché la pompe en direct sur la batterie et elle tourne, j'ai 12.5V à la batterie toute façon, après quand j'enclenche le démarreur, j'ai 0V à la pompe, et 6V et quelques avec juste le contact... Mais elle doit s'enclencher avec juste le contact normalement? Est- ce que une panne de la bobine allumage peut mettre en défaut les alimentations pompe et bobine, genre un mode dégradé? Je n'ai pas encore vérifié la tension avec le contact ou en démarrant!! Mon voisin m'a dit que c''tait parce que j'avais dépassé les kms de vidange et que l'ordinateur de bord a couper le système, mais j'en doute, j'ai déjà fait la vidange... Bref avec la pompe branchée en direct et les défaut effacés ça ne démarre pas, pas d'étincelle toute façon!! J'ai changé les bougies, il y avait de l'oxydation sur 2... Je n'ai pas osé regardé les connectiques sur la rampe d'injecteurs qui est juste sous le joint de par brise...

Bonsoir à tous, j'avoue que j'ai pas été clair... Donc j'ai 6V à la pompe gavage avec le contact et 0V en l’enclenchant, et 0.14V à la bobine en enclenchant le démarreur, et cette tension remonte avec que le contact... C'est vrai que ça ressemble bien à une batterie naze!! Là ma batterie est faible, à 12.5V, mais rechargée avec des pinces à 13.5V elle ne démarre pas mieux! Les cosses sont nickelles!! Et lors de la panne, il y avait de la batterie, par contre pas d'essence en pression dans la durite!! Je l'ai fait chargée, je vais réessayer, ou avec une autre... Toute façon la pompe devrait s’enclencher juste avec le contact?? Le contacteur à inertie je ne le trouve pas, apparemment ça serait les détecteur airbags qui joueraient ce rôle??!! Le BSM je l'ai démonté, un pote a contrôlé les contacteurs avec une valise, ça à l'air ok!! Après il y a d'autres composants j'imagine dans ce BSM?! J'aimerais bien réussir à contrôler la résistance de la bobine, mais avec les six broches je n'y arrive pas... Est-ce que l'électrovanne du canister peut empêcher la pompe de tourner? Bref je suis paumé!! (désolé j'ai modifié mon texte...)

Bon désolé pour le double post... Je viens de faire le test étincelle aux bougies, et rien!! Avec l'ampèremètre je croyais avoir 14V (ma batterie à 12.5V), mais en fait c'est 0.14V, et cette tension augmente jusqu'à 0.7V à l'arrêt!! Et à ma pompe à essence j'ai 6Volt avec le contact et 0V en démarrant!! Je ne sais plus quoi en penser, je suis perdu... Le BSM doit être mort pour donner des valeurs pareilles?

Le BSM c'est le ce qui gère tout, la disquette grise? Ou le boitier sous les fusibles? car ci c'est ce dernier ça va encore pour le prix... Mais j'entends les relais claquer? (je corrige c'est bien le BSM) Est ce que le relais bobine et pompe gavage est le même? Est ce normal que je n'ai que 7V à l'arrivée bobine et pompe gavage? (sans le contact) Sinon je fais faire là le test d'étincelle à la bougie..

bonjour, merci de répondre, oui le démarreur tourne, je l'ai rechargée en plus. Il y a vraiment une coupure alimentation essence et bobine j'ai l'impression! Est-ce que c'est un même relais genre relais double qui les gère? Je vais regarder si j'ai de l'étincelle aux bougies là, pas pu avant. Est-il normal que je n'ai que 7V en entrée pompe gavage et bobines? J'aimerais bien pouvoir tester la bobine avec un ohmmètre mais je n'y arrive pas, je trouve que "26" comme valeur... J'ai plus que cette aprèm, après ma femme veut l'envoyer au garage...

Bonjour, je ne sais pas si je peux poster un message alors que je n'ai répondu à aucun... Bref je suis un peu dans l'urgence! Après pas mal de recherche je n'arrive pas à redémarrer mon C4; Mon amie est tombée en panne sur la rocade, genre panne d’essence apparemment(je précise qu'elle sortait de la pompe). Le voyant orange défaut moteur s'est allumé, impossible de redémarrer! J'ai donc ramené la voiture à la maison. Un collègue m'a tout d'abord parler de la pompe de gavage qui serait HS. Effectivement le circuit d'essence n'était plus en pression, et plus rien n'en sortait avec le contact, et aucun bruit de marche. J'ai donc vérifié en direct, et cette dernière fonctionne bien! Mon collègue à donc passé la valise: défaut des 4 injecteurs, des bobines, du filtre charbon, pompe gavage, et pression d'huile je crois; il les a enlevés, mais pas eut le temps de faire un check-up complet... La voiture n'a pas redémarrer, même avec la pompe de gavage en direct, ça aurait été trop beau. Depuis une semaine là je rame... J'ai testé au multimètre ce que je pouvais, j'ai 7 volt à la connectique pompe gavage et rampe bobines allumage avec juste le contact ( je croyais que c'était 14v!) J'ai essayé de testé la résistance bobine mais sans succès. J'ai changé les bougies, dont deux qui avaient de l'oxydation. Donc présence d'eau antérieure sur le moteur, de plus le bas du joint de par-brise est décollé, mais ça n'avait pas posé de souci jusqu'à présent... J'ai changé aussi la sonde PMH par précaution. J'ai lu que ça pouvait aussi être le canister (s'il y en a un),de plus il y avait un défaut charbon, mais est-ce possible que ça mette en rade le moteur?? Mon amie m'a dit que ça sentait un peu l'essence dans la voiture ces derniers temps. Il y a aussi comme une alarme qui sonne avec le contact vers les injecteurs, je ne sait pas si c'est normal... Là je dois commandé une bobine avant midi mais je suis pas sûr que ça soit ça! Tout de même lorsque je réinitialise sans la bobine, le voyant de défaut moteur disparaît!!! Bon je pense que j'ai fait le tour, c'est un peu confus, désolé. De plus je suis débutant sur ces voitures modernes... MErci

Bonjour, je ne sais pas si je me présente au bon endroit, étant un pro de l'informatique... Moi c'est Michael, j'habite vers Rennes depuis bientôt deux ans. Je possède une Xantia 1.9td que je commence à bien connaître (d'ailleurs je crois que je vais en reprendre une à retaper, la mienne étant au bout...) et une C4 1.4i 16v! C'est cette dernière qui m'a amené à franchir le pas de l'inscription... Ce forum à l'air super complet, ça va faire une semaine que je suis dessus, mais je n'ai pas réussi à trouver encore réponse à mes questions, donc me voici!