jean pierre
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Messages posté(e)s par jean pierre
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Bonjour
pour l'augmentation du niveau d'huile, explication théorique du mécano
possibilité d'un mauvais calage de la courroie de distribution ce qui aurais fait passé du gazole par les soupapes
débit injecteur
1)110.59
2)76.08
3)59.61
4) 139.61( pourcentage )
le moteur tournant au ralenti
a plus des que j'ai changé les pièces
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Mon pas de claquement , mais on aurais dis que le moteur tourné sur trois cylindre
le linguet et détruit, , d'après le garagiste il est possible qu'a l’Arrêt du moteur
une dent ce soit décalé sur la courroie de distribution,
la soupape ne s'ouvrais et le gazole noyé le cylindre (trop de pression)
ce qui nous a amené a cette panne "la pression des injecteurs"
pression élevé sue le cylindre 4
je vous tient au courant de la suite
et merci
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Bonsoir
des nouvelles de mon berlingo 2l hdi
après démontage du couvre culasse
Verdict :
linguet de cassé et arbre a came très abîmé
remplacement de l'arbre a came et des linguets
je vous tiendrai au courant pour le résultat
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Bonjour
ce matin j'ai pris mes compressions sur le Berlingo
sur le 4 cylindres 28 bars( +ou - 1 )
en contrôlant les pressions on a relevé 0 , 3 bars sur le turbo et on dirai qu'il ne monte pas dans les tours
est ce mon turbo qui a lâché d'un coup ???
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Bonjour
je n'est pas eu la mallette pour vérifier mes compressions
mais j'ai regardé le turbo il n'a pas l'aire d'voir un jeu important ( j 'ai 160000 km )
j'ai branché en direct d'une bidon , pas d’amélioration je fume toujours blanc même en débranchant la vanne EGR, le moteur ne souffle pas en retirant le bouchon d 'huile ,
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ok je vais attendre de prendre les compressions, mais je n'arrive pas a comprendre que je n'ai plus d'accélération
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Bonjour
mon fils a un appareil obd,que l'on branche sur le connecteur sous le tableau de bord
lorsque je les ai porté je leur et
bien demande si il été réparable car certain ne le sont pas , ils mon affirmé que les miens oui
je ne passe pas en dégradé,je ne peut plus roulé, plus d'accélération
car depuis le début de l'année ou j ai refait la courroie de distribution et l'embrayage
3 semaine après le voyant moteur "orange" c'est allumé
passage a un spécialiste " calculateur "
passage chez une concession Peugeot " calculateur et capteur de la pédale embrayage"
j'ai remplacé
le capteur pédale embrayage et accélération
débit mètre j'était toujours en mode dégradé plus ou moins 3000 t/mn
mais pas constamment ,
j'ai remis mon ancien débit mètre , plus de problème pendant un mois et demi
puis d'un coup le moteur c'est mis a tourné sur 3 cylindres avec une augmentation du niveau d huile
si on pourrai ne donner des solution ou regardé car moi je suis noyé
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Bonjour
je leur avait pose la question si mes injecteurs sont réparable,il mon dit que les miens oui ,bonjour la réparation
une fois remonté le moteur tourne mieux ,mais toujours gros problème a l'accélération et importante fume blanche ,j'ai voulu rouler pour faire un essai je n'avance pas pédale a fond 15 km /h , lundi on me porte un appareil pour prendre les compression moteur,
ce ne serais pas un problème de turbo???car je me l'entant plus,avant il sifflé un peu
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après avoir fait un tour avec la voiture
fumée blanche et plus d'accélération
la voiture n'avance plus
j'ai débranché l'échappement et des grosses odeurs de gaz ???
jean pierre
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Bonjour
voila j'ai remonté mes injecteurs refait
le moteur tourne mieux , mais je fume blanc peut l'échappement est encrassé
mais au bout d'un moment le code P 0269 et P 0272 cylindre 3 et 4
erreur de contribution
c'est quoi ???
Merci
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Bonjour
j'ai porté mes injecteurs a répare et j'attend le resultat
je vous dirai le verdict
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Bonjour
le niveau d'huile a augmenté et mon moteur tourne sur trois cylindre
je n'arrive pas a savoir d'ou vient cette panne ,qui est arrivé subitement
Merci de vos réponses
Jean Pierre
berlingo 2l hdi 2004
dans Berlingo I et II (1996-2008)
Posté(e)
voila mon Berlingo tourne a nouveau
depuis le 16/12/2015 ou j'ai fait changé la courroie de distribution et trois semaine plus tard les problème on commencer.
je résume
le voyant moteur s'allume
remplacement
- potentiomètre de la pédale d'accélérateur
-capteur du point haut
-démontage et contrôle de la vanne EGR
- remplacement de la commande de la vanne EGR
après un premier diag
problème sur le calculateur
-remplacement du débit mètre
le problème persiste
perte de puissance aléatoire
( a la décélération vers 2000 t mode eco maxi 60 km, j'arrête le moteur et remet le rallume de suite la puissance et revenu)et seulement a la décélération
nouveau diag chez peugeot ( calculateur et capteur de la pédale d' embrayage)
- remplacement du capteur
-remplacement du calculateur
le problème et toujours la ( donc remontage de mon calculateur )
- remplacement du débit mètre
coupure et perte de puissance à 3000 t ( sans voyant)
remontage de mon ancien débitmètre
la voiture a bien marché pendant 3 semaine
a un redémarrage de la voiture elle c'est mise a tourné sur trois pattes?? avec une grosse fumée blanche
tarage de mes injecteurs
j'ai trouvé un mécano qui se déplace a la maison avec sa valise( Lexia )
ou il a dit mauvaise combustion
et après avoir ouvert le carter des soupapes le linguet admission complètement cassé
mous avons remplacé l'arbre à came ( impossible de le rectifié) et les huit linguets et guides
une nouvelle courroie
d'après le mécano (et je penche sur cette idée)
Mauvaise tension ou calage de la distribution
j'ai déjà roulé 50 km sans problème ( je croise les doigts )
j'espère que ça pourra aider dans l'avenir d'autre personne
et merci pour l'aide que l'on ma apporté
Jean Pierre