jean pierre

voila mon Berlingo tourne a nouveau depuis le 16/12/2015 ou j'ai fait changé la courroie de distribution et trois semaine plus tard les problème on commencer. je résume le voyant moteur s'allume remplacement - potentiomètre de la pédale d'accélérateur -capteur du point haut -démontage et contrôle de la vanne EGR - remplacement de la commande de la vanne EGR après un premier diag problème sur le calculateur -remplacement du débit mètre le problème persiste perte de puissance aléatoire ( a la décélération vers 2000 t mode eco maxi 60 km, j'arrête le moteur et remet le rallume de suite la puissance et revenu)et seulement a la décélération nouveau diag chez peugeot ( calculateur et capteur de la pédale d' embrayage) - remplacement du capteur -remplacement du calculateur le problème et toujours la ( donc remontage de mon calculateur ) - remplacement du débit mètre coupure et perte de puissance à 3000 t ( sans voyant) remontage de mon ancien débitmètre la voiture a bien marché pendant 3 semaine a un redémarrage de la voiture elle c'est mise a tourné sur trois pattes?? avec une grosse fumée blanche tarage de mes injecteurs j'ai trouvé un mécano qui se déplace a la maison avec sa valise( Lexia ) ou il a dit mauvaise combustion et après avoir ouvert le carter des soupapes le linguet admission complètement cassé mous avons remplacé l'arbre à came ( impossible de le rectifié) et les huit linguets et guides une nouvelle courroie d'après le mécano (et je penche sur cette idée) Mauvaise tension ou calage de la distribution j'ai déjà roulé 50 km sans problème ( je croise les doigts ) j'espère que ça pourra aider dans l'avenir d'autre personne et merci pour l'aide que l'on ma apporté Jean Pierre

Bonjour pour l'augmentation du niveau d'huile, explication théorique du mécano possibilité d'un mauvais calage de la courroie de distribution ce qui aurais fait passé du gazole par les soupapes débit injecteur 1)110.59 2)76.08 3)59.61 4) 139.61( pourcentage ) le moteur tournant au ralenti a plus des que j'ai changé les pièces

Mon pas de claquement , mais on aurais dis que le moteur tourné sur trois cylindre le linguet et détruit, , d'après le garagiste il est possible qu'a l’Arrêt du moteur une dent ce soit décalé sur la courroie de distribution, la soupape ne s'ouvrais et le gazole noyé le cylindre (trop de pression) ce qui nous a amené a cette panne "la pression des injecteurs" pression élevé sue le cylindre 4 je vous tient au courant de la suite et merci

Bonsoir des nouvelles de mon berlingo 2l hdi après démontage du couvre culasse Verdict : linguet de cassé et arbre a came très abîmé remplacement de l'arbre a came et des linguets je vous tiendrai au courant pour le résultat

Bonjour ce matin j'ai pris mes compressions sur le Berlingo sur le 4 cylindres 28 bars( +ou - 1 ) en contrôlant les pressions on a relevé 0 , 3 bars sur le turbo et on dirai qu'il ne monte pas dans les tours est ce mon turbo qui a lâché d'un coup ???

Bonjour je n'est pas eu la mallette pour vérifier mes compressions mais j'ai regardé le turbo il n'a pas l'aire d'voir un jeu important ( j 'ai 160000 km ) j'ai branché en direct d'une bidon , pas d’amélioration je fume toujours blanc même en débranchant la vanne EGR, le moteur ne souffle pas en retirant le bouchon d 'huile ,

ok je vais attendre de prendre les compressions, mais je n'arrive pas a comprendre que je n'ai plus d'accélération

Bonjour mon fils a un appareil obd,que l'on branche sur le connecteur sous le tableau de bord lorsque je les ai porté je leur et bien demande si il été réparable car certain ne le sont pas , ils mon affirmé que les miens oui je ne passe pas en dégradé,je ne peut plus roulé, plus d'accélération car depuis le début de l'année ou j ai refait la courroie de distribution et l'embrayage 3 semaine après le voyant moteur "orange" c'est allumé passage a un spécialiste " calculateur " passage chez une concession Peugeot " calculateur et capteur de la pédale embrayage" j'ai remplacé le capteur pédale embrayage et accélération débit mètre j'était toujours en mode dégradé plus ou moins 3000 t/mn mais pas constamment , j'ai remis mon ancien débit mètre , plus de problème pendant un mois et demi puis d'un coup le moteur c'est mis a tourné sur 3 cylindres avec une augmentation du niveau d huile si on pourrai ne donner des solution ou regardé car moi je suis noyé

Bonjour je leur avait pose la question si mes injecteurs sont réparable,il mon dit que les miens oui ,bonjour la réparation une fois remonté le moteur tourne mieux ,mais toujours gros problème a l'accélération et importante fume blanche ,j'ai voulu rouler pour faire un essai je n'avance pas pédale a fond 15 km /h , lundi on me porte un appareil pour prendre les compression moteur, ce ne serais pas un problème de turbo???car je me l'entant plus,avant il sifflé un peu

après avoir fait un tour avec la voiture fumée blanche et plus d'accélération la voiture n'avance plus j'ai débranché l'échappement et des grosses odeurs de gaz ??? jean pierre

Bonjour voila j'ai remonté mes injecteurs refait le moteur tourne mieux , mais je fume blanc peut l'échappement est encrassé mais au bout d'un moment le code P 0269 et P 0272 cylindre 3 et 4 erreur de contribution c'est quoi ??? Merci

Bonjour j'ai porté mes injecteurs a répare et j'attend le resultat je vous dirai le verdict

Bonjour le niveau d'huile a augmenté et mon moteur tourne sur trois cylindre je n'arrive pas a savoir d'ou vient cette panne ,qui est arrivé subitement Merci de vos réponses Jean Pierre