adc.dylan

D'accord, j'en prends note. En tout cas merci à toi toto, et à tous ceux qui ont pris la peine de répondre et ainsi m'aider !! Vous êtes super Continuez comme ça !!

Bien le bonjour à tous ! Je m'appelle Dylan et j'ai 22 ans. Il y a de cela 4 mois, ma petite Opel Astra connait de petites pannes suite à un accident, là j'y suis arrivé tout seul comme un grand ! Alors plutôt que de réparer l'Opel qui en avait pour autant que sa valeur voir un peu plus, je décide de changer. Mais que prendre pour un budget pas des plus conséquent et un certains nombres de critères à respecter notamment le fait qu'il me faille un diesel au vu des 40 000 / 50 000 km annuels environ, et donc un certains confort avec, il en va de soit. Après un rapide coup d'oeil aux garages alentours je tombe sur une petite Citroën C5 tourer 1.6 110 de fin 2009 avec 160 000km. Pour un prix non dénué de sens au vu de tous ces équipements. Dans ma famille, il y a des C4, et C2, tous satisfaits alors pourquoi pas une C5 qui en plus est une bonne routière logiquement. Donc hop on saute le pas et on signe, de toute manière, je ne peux pas ne pas avoir de voiture avec le travail qui n'est pas à côté de mon domicile.. 3 mois et demi après, le turbo saute.. Apparemment maladie de cette voiture (j'aurais dû mieux me renseigner.) .. Bon on va dire qu'on fait passer la pilule, on négocie au maximum le devis avec Citroën et c'est repartie. En espérant que plus rien ne casse car le budget n'est pas illimité !!

Alors pour vous tenir informer des suites de tous cela. La voiture rentre demain matin chez Citroën pour réparer le turbo avec la procédure Citroën. Après négociation on arrive à un devis d'environ 2700 euros (au lieu de 3200 euros initial) donc c'est toujours ça de gagner. Maintenant pensez-vous qu'il faut vendre la voiture avec un turbo flambant neuf et garantie ? Ou alors je peux la garder sereinement en continuant les vidanges tous les 10 000 km ?

C'est un sujet qui a fortement dévié au fur et à mesure. Mais qui n'en demeure pas forcément inintéressant pour moi, car j'ai pu découvrir certaines choses, et me faire un avis sur la question du coup.

Ah peut être, je ne me suis jamais penché sur la question. Après, faisant beaucoup de km chaque année (entre 40 000 et 55 000 km environ), d'où le besoin d'un minimum de confort (voir maximum si possible ) et un diesel obligatoire (peur que l'essence soit trop energivore). J'essaye d'alléger avec le covoiturage où je prend le luxe de ne pas forcément conduire. Donc à l'achat d'une voiture, je suis un peu paumé, car malheureusement les deux premières ayant finis dans un accident.. Je n'ai pas pu aller jusqu'au bout de ces voitures :P Après la C5 je vais prier pour qu'une fois les réparations faites, elle dure..

Je t'avouerai que je ne connais pas forcément tous ces nouveaux modes de ventes genre leasing, LOA etc etc Il faudrait que je me renseigne peut être plus, effectivement c'est peut être avantageux sur certains aspects

Mes 2 permieres voitures étaient à des particuliers, aucune surprise de mauvais goût je dirais. La 3 ème, par un professionnel .. Comme quoi, là où on peut penser être tranquille, on ne l'ai pas.

Bonjour, Le soucis étant que je ne peux pas être sans voiture ne serais-ce que pour le travail. Et le jour où je l'ai acheté tout allait bien. C'était un peu le désordre dans leur bureau et le vendeur m'a dit qu'il me le donnerai un peu plus tard car il ne savait plus où il était, sachant qu'il a déjà eu du mal à retrouvé le double.. Sauf qu'après de fil en aiguille.. Quelques soucis de santé etc etc.. Bah j'ai plus eu le temps de m'en préoccupé.. Et bam ! Un probleme et le vendeur retourne ça veste.. Après le kilométrage en soit c'est pas un soucis.. Enfin sur ce genre de véhicule logiquement..

La garage m'ayant vendu la voiture a finalement perdu l'historique de ma voiture, donc Citroen refuse la prise en charge.. Ma premiere voiture fut une Seat Ibiza 1.4 TDI 80 Stylance de 2007. Après 20 000 km aucun soucis, bon elle a finit à la casse suite à une gros accident de voiture. Seconde voiture, une Opel Astra 1.7 CDTI 100 Panoramique de 2007. Après environ 50 000 km, ce qui me l'a amené à 165 000 km, juste une fuite au niveau d'une durite, changer à moindre coût. Jamais eu aucun consommable ni quoi que ce soit à changer.. Et là, Citroen C5 1.6 HDI 110 Confort. Après 10 000 km en un tout petit peu de 3 mois, plus de turbo.. Cout très élevé de réparation. Alors certes il y a peut être un défaut de responsabilité de ma part car j'ai du mal regarder la voiture, mal contrôler tous les points à l'achat.. Mais le garage où je l'ai acheté me facilite pas la tâche, et je n'ai malheureusement pas le temps de lancer des procédures pour vice caché où je ne sais quoi et encore moins les moyens.. Ni les moyens pour 3000 euros de réparations.. En tout cas, je tenais quand même à vous remercier d'avoir pris le temps de m'avoir répondu, et conseillé, c'est vraiment adorable de votre part.

D'accord.. Eh bien, c'est bien ce que je pensais.. Malheureusement Citroën aura réussi à me faire arrêter mes études T_T Très honnêtement, plus jamais Citroën..

Si je fais changer uniquement le turbo et l'injecteur qui fuit pensez-vous que cela pourra regler le soucis ? Ou faut-il réellement changer tout ce que préconise Citroën ?

Le soucis étant que je suis à cheval sur 2 villes donc ce qui fait que je fais bons nombres de kilomètres par ans.. Donc un diesel s'impose.. Et il est vrai que la c5 tourer est plus que sympathique ! Pour ma part aucune prise en charge de la part de Citroën. Car comme par hasard l'historique de la voiture a été perdu par le professionnel me l'ayant vendu..

Les étudiants qui roulent en C5.. Honnêtement ce genre de commentaire c'est vraiment pas la peine.. Si vous souhaitez juger, passez votre chemin.. Dites vous qu'il y a peut être des raisons à cela.. Alors franchement ! Quand à mes soucis concernant cette voiture, j'aurais du faire plus attention, et note à moi même.. Même en ayant besoin de changer une voiture en urgence bah il faut faire attention, on va dire que cela m'apprendra Un étudiant qui roule en C5

Donc plus qu'à trouver un second boulot pour payer tour ça.. Car j'imagine que ce n'est qu'une question de temps (et à mon avis de mois et non d'années..) pour que ça recasse.. Et même si j'arrive à faire baisser la note.. Étant étudiant je ne peux le permettre.. Quel dommage.. Je m'étais décidé à prendre cette voiture pour voir ce que donnait les françaises.. Eh bien c'est raté.. La prochaine fois j'y réfléchirait à deux fois.. Même si j'ai besoin d'une voiture urgemment !

En effet, le devis Citroën fait 2 pages, pour un montant de 3200 euros TTC .. Où tout est a changé.. Carter, Filtre, Crepine etc etc etc.. Ce qui est vraiment excessif à mon gout :O Je ferais le tour des petits garages sur Montpellier histoire de comparer un petit peu, et faire jouer un peu la concurrence.

D'accord je lui en parlerais demain matin. Merci beaucoup en tout cas d'avoir pris un peu de temps pour me répondre

La voiture est de 2009 et à 177 000 km. Donc à mon avis aucune participation de Citroën n'est envisageable.. Mais comme m'a bien précisé le chef d'atelier du garage Citroen, vu la fuite que c'était, elle était là depuis un moment cette fuite, donc la casse n'en est qu'une conséquence. De plus le garage où j'ai acheté la voiture refuse de me donner le carnet d'entretien de la voiture car au final ils ne l'ont pas.. Le jour de l'achat ils m'avaient dit qu'il allait le retrouvé (sous entendu qu'il était quelques part chez eux.. Enfin je le comprends ainsi..). Enfin tout pour me donner confiance en fait.. Mais au final je ne peux l'avoir.. Je n'ai donc finalement pas l'historique de ma voiture. Je ne sais pas quoi faire pour l'avoir...

Bonjour à tous, Bon eh bien le verdict est tombé.. Casse du turbo.. Selon le chef d'atelier du Citroën où j'étais, c'est du a une fuite d'injecteur. Enfin il en est catégorique. J'ai acheté la voiture début juillet et il est certains que cette fuite y était déjà donc pour lui c'est vice caché... Le chef d'atelier m'a alors conseillé d'appeler mon assurance pour connaître les démarches à suivres.. Car franchement si c'est le cas je suis tombé sur des professionnels peu scrupuleux.. Devis estimé à environ 3000 à 5000 pour l'instant. J'aurais me devis détaillé dans la soirée ou demain. Donc pas la joie.. C'est vraiment dommage car la c5 tourer est vraiment géniale je trouve..

Petit suivi de l'affaire ! Alors ayant constaté qu'il n'y avait presque plus d'huile dans le moteur, on a donc fait une vidange de ce qui restait. Et miracle !! Plus de message de défaut sur l'ordinateur de bord.. Mais le mode dégradé (impossible d'aller au dessus de 2500 tr/min et une accélération très lente) persiste quand même. A quoi cela peut-il être dû ?

Pour le moment Citroen demande juste 100 euros pour approfondir.. Personnellement ça ne m'est jamais arrivé de payer pour avoir un devis.. Donc la voiture sera confier en dehors du réseau Citroen.. Car ma situation ne me permet pas de payer des devis à des prix exhorbitant.. J'ai posté en essayant de me rassurer, en me disant que ce n'était pas le turbo à changer, mais des pièces moins onéreuses.. Mais le bruit de claquement venant du bloc moteur ou turbo m'inquiète (j'aime pas les bruits parasytes..) Donc eh bien affaire à suivre, en espérant avoir une réponse rapide.

Bonsoir à tous, Je me doute que ce soucis a été rencontré pour d'autres mais je ne trouve pas exactement la réponse que je cherche. Alors voilà, depuis vendredi, ma C5 Tourer 1.6 HDI 110 (175000 km) est passée en mode dégradé suite au message concernant le système antipollution défaillant sur l'ordinateur de bord. A cela s'ajoute un petit bruit de claquement au niveau du moteur ou du turbo et le petit voyant orange avec un moteur. J'ai donc été chez Citroen qui ont passé la valise et ce qui en ressort est un débit trop faible au niveau de la Commande électrovanne pression turbo (P0299). Alors je ne vous cache pas que pour moi c'est du charabia de mecano.. Que pensez-vous que cela puisse être ?