Duffman77

Bonjour et bonne année à tous. Je viens de m'apercevoir que je n'avait pas donné suite et fin à mon problème. Quasiment 1 an après le changement des tubes de frein, étriers et plaquettes arrière tout fonctionne parfaitement au niveau freinage, la pédale à retrouver un touché normal et le freinage est très correct et sécurisant. Malheureusement les seules pièces inchangées étant les disques arrière ceux ci se sont révélé voilé au bout d'un certain temps. Je pense qu'ils devaient avoir pris du jeu ou une mauvaise usure avec les anciens étriers de travers. ceci se manifestait par un léger tremblement au freinage sans remonter dans le volant. Cette après-midi j'ai donc changer disques et plaquettes (oui je sais, mes plaquettes étaient presque neuve mais à moins de 20 € le jeu en brembo je préfère tout changer). Je n'ai donc plus de tremblement au freinage et tout est redevenu parfait. Merci encore pour l'aide apporter par la communauté Planète Citroën. bonne journée.

Bonjour, merci pour la réponse. Je suis passé chez Citroën et fait un essai avec un mécanicien. Pour lui rien d'alarmant à part une course un peu longue. Selon lui, vu que le circuit à été ouvert, il se peut que le circuit ESP ai été "touché" et une purge de celui-ci serait nécessaire. Pas dans l'immédiat car freinage OK, ABS OK et ESP OK. Donc voir dans le temps si cela continu après quelques centaines de kilomètres. Je viens de faire 200 Km dans le weekend avec sans problème malgré une course de pédale toujours un peu longue surtout les premiers kilomètres.

Ouais, grâce à mes bras télescopiques.

Bonjour, J'ai fait la purge du circuit primaire (selon la RTA). La purge secondaire se fait avec un outil spécifique voir la valise (pas sûre pour la valise). J'ai fait ma purge avec mon père qui était dans l'auto à actionné la pédale et moi sur chaque étrier.

Bonjour à tous. Voila mon tube est remplacé. Pas de problème particulier au montage que ce soit le tube ou les étriers. En revanche j'ai un petit souci. J'ai effectuer la purge totale du circuit de freinage en faisant 3 fois le tour le l'auto (en gros 3 fois chaque étrier.) J'ai suivi l'ordre noté dans la RTA (AVG-AVD-ARG-ARD). Malgré cela j'ai une sensation bizarre au freinage, lorsque que je freine j'ai une légère course dans la pédale avant d'être dur. Apres tout est OK. Le truc c'est que je ne me souvient plus du comportement de cette pédale avant les travaux. Le freinage reste efficace (je n'ai pas forcé non plus avec des plaquettes neuves a l'arrière). La question est donc de savoir si c'est normale ou si il faut que je recommence ma purge. Merci.

Bonsoir, Pas de soucis Salvatore, c'est moi qui me suis mal exprimé. Pour les tuyaux, je les ai commandé hier et je suis passé les chercher ce matin. 28 Euros comme indiqué par Ludo. Dès que j'ai le temps je m'y met et surtout dès que le temps s'améliore. Merci à tous pour vos réponses rapides.

Bonsoir, En effet c'est ce que j'avais fait sur la Xantia mais la le démontage des étriers à été très difficile et le peu de flexibilité des tubes ne suffisait pas...

Cool. Merci Ludo. A ce prix la je ne vais pas me priver.

Ok merci c'est bien ce qu'il me semblait. Je vais voir le tarif chez citroên. Si c'est hors de prix j'aviserais. Encore merci !

Merci pour ce plan. C'est donc bien cette pièce qui est cassé, la 8 en pour être précis. Apparemment, pas dispo sur les sites en ligne. Citroën vent-il cette pièce et surtout est elle déjà formée et équipée de la vis car en fouinant sur le net ça n'a pas l'air d’être le cas de tout les constructeurs qui vendent le tube droit.

Ah, c'est bien ce qu'il me semblait. Je me suis sûrement trompé en parlant de flexible. C'est bien le tuyau rigide qui est cassé. Tu parles de raccord suivant, il se situe à quel niveau ?

Merci pour ta réponse. J'avais déjà regardé sur plusieurs sites de vente de pièces mais je voulais avoir confirmation. Merci.

Bonjour, Cette après midi, je me suis décidé à remplacer mes plaquettes de frein arrière en suspectant un défaut connu sur nos C5, la fameuse corrosion entre l'étrier et son support. Le but étant de changer les plaquettes, de nettoyer cette corrosion et mettre une graisse adéquate avant de le remettre en place.(comme déjà fait sur ma Xantia). Malheureusement, en dévissant le flexible de frein, celui-ci c'est cassé au premier coup de clé. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_185459bloggif51179ee58f5ef.jpg Voila ce que cela donne. Je n'ai rien trouver sur le forum correspondant à ce problème. ma question est: Jusqu’où va ce flexible et se change t'il facilement? Merci d'avance PS, mes étriers sont mort, je voulais savoir si il y avait une différence entre gauche et droite au niveau référence?

Bonjour, je fais suite au message en section C5. Personnellement, je suis passé d'une xantia phI de 1995 1.9TD 92cv VSX à une C5 phII de 2005 2.0HDI 138cv pack ambiance. D'une manière générale, le confort est quand même pas mal amélioré si l'on prend en compte l'insonorisation et la suspension. Il est vraie que la Xantia parait plus agile mais il faudrait vérifier les vitesses de passage en courbe pour s'en assurer car la C5 gomme pas mal de sensations et du coup on a cette impression. Niveau suspension, je dirai que c'est relativement identique entre Xantia hydractive (donc avec bouton sport) et C5 hydractive (donc sans bouton sport). Certes l'auto penche un peu plus dans les virages mais ça passe quand même et puis la C5 est équipée de l'ESP qui ratrappe plutôt bien les excès de confiance. En ce qui concerne l’habitabilité, dans l'habitacle c'est a peu près pareil car même si la C5 est plus large, cela se perd avec les garnitures de porte plus épaisses. Le coffre me parait plus grand, je suis parti l'été dernier avec 4 adultes et 1 bébé. Donc un lit parapluie plus un parc de meme gabarit, une poussette, 4 valises et plein de sac divers ne lui on pas fait peur. A voir si la Xantia en fait autant. La consomation. Je ne sait pas ce que donne le 2.0HDI en 110 mais en 138, je fait 1.5L de moins sur les mêmes trajets avec la C5. En revanche elle consomme plus en ville (environ 9l) mais moins sur l'autoroute (5.5l, merci la boite 6 et le régulateur). Je précise que j'ai une conduite soutenue. En ce qui concerne l'électronique, si j'ai pris une phase 2 c'est un peu à cause de ça. En effet, ces modèles sont fiabilisés et ont donc je l'espère moins de problème de ce coté la. pour l'équipement, c'est difficile de comparer car 10 ans séparent ces deux autos il y en a eu de l'évolution en 10 ans. Voila d'une manière générale je suis très satisfait de ma C5, il faut juste penser aussi que l'entretien est plus onéreux, comme dit plus haut, sur phase 2 les pneus sont tous identiques et de gros gabarit, je viens d'en changer 2, 130€ le boudin ça fait mal. Bonne journée.

Bonsoir, Cela m'est arrivé il y a 3 semaines avant de partir en vacances. Boulon antivol d'origine abimé et impossible de l'enlever avec les 2 embouts spécifiques que j'avais. Après 2 heures d’acharnement je suis allé en concession, ils ont un outil spéciale, un extracteur, 15 min et c'était bâclé. Coût de l'opération environ 40€ (1/2heure de MO).