Samo88

Bienvenu à toi

tu à quoi comme Xantia ? Finition ?

Bof.. ça freine toujours encore de l'avant quand t'arrives sur la ferraille

Je ne suis pas sur, le piston était je pense au maximum, même le caoutchouc qui le recouvre était tendu au max plus un seul pli ^^

Et t'as vu, il a même des gommars "tout neuf" à l'arrière !! lol

Tu parle des pneus ? ils sont d'origine encore, seul les pneus avant ont été changés en 2008

Salut,

tu peux nous dire quelle est la marque des disques perçés que tu as posé et où tu les as achetés ?

Jeu de disque et plaquettes de marque Valéo référence 886198 pour les disques et 598031 pour les plaquettes pour un montant total de 75 euros frais de port inclus sur Oscaro.

Qui dit projet immobilier dit besoin de transporter pas mal de chose donc....installation d'un attelage qui devrait bien me servir

Acheté neuf sur Ebay en provenance d'Allemagne à moins de 100 euros avec frais de livraison

Reception de ce dernier en kit avec une notice pas très clair mais bon sa va le faire

Installation assez simple j'ai du couper les grosse rondelles posé au dessus de l'attelage sinon ce n'était pas posé à plat.

Idem au niveau de la patte de support de silencieux, que j'ai du raccourcir d'environ 2cm

sur chaque passage de roue même chose petite découpe pour bien le reposer sinon le passage de roue ne se fixait pas correctement.

Que se soit les vis ou le support de silencieux, tout à était recouvert d'une couche de peinture noir pour protéger des intempéries, j'espère que cela évitera la rouille

Concernant le faisceau, tout les branchements se sont fait coté feu arrière droit, l'anti brouillard était le plus simple car une petite broche blanche était prête à recevoir le cable...par contre pour le reste....Bah à l'ancienne j'ai testé un par un pour trouver à quoi correspondait chaque fil

Bref, une fois terminé le repérage, connections des fils avec les pinces fournies avec l'attelage qui permet de ne pas couper le faisceau de la voiture.

Re les amis ! Petit moment d'absence du bien sur à la période de fin d'année sans compter le lancement d'un projet immobilier bien chronophage

Pour bien commencer l'année avec ce temps un peu pourri ma petite Xantia à eu droit à un changement de disque et plaquettes avant

Pas visible sur l'ancien disque mais il y avait une usure irrégulière

Les plaquettes bien attaqués il ne restait plus grand chose

Elle appréciera le changement, les étriers étaient au maximum, du coup je pense que lorsque je vous ai parlé de l'arrière qui se baissait assez fort lorsque je freinais,cela provenait du fait que seul l'arrière devait vraiment freiné

Je ne savais pas du tout

Au démontage il y avait encore de la pression malgré me pshhhiiit du CJ/DJ du coup en devissant la durite fut éjecter et je n'ai pas vu ce petit caoutchouc tomber.

Oui cela a bien pissé mais bon pas grave c'était du liquide marron et le temps que je la rentre au garage cela couler vert

Bougie et flitre à air changer résultat plus de ralenti instable ( c'était infime mais je veut qu'elle soit au top elle est neuve quoi )

Sinon pour les lampes qui s'allument en ouvrant les portes elles n'étaient pas grillé juste mauvais contact avec le support plastique quart se tour.

Ce sont des w6w.

C'est bon c'était bien le petit caoutchouc de la durite ^^

Ouf sa va mieux maintenant

HELP ! !!!

Je viens de changer la sphère centrale arrière et la quand je redémarré c'est une piscine !!! PourTant le tuyau est bien visser à la sphère j'ai retrouver au sol un petit bout de de durite en caoutchouc sa vient de la durite ???

Sa se met sur l'axe avant d'engager le tuyau dans la sphère ?

Merci pour cette réponse rapide Will

Bon je viens de récupérer de quoi changer le filtre à air et les bougies ( FàA Carouf et Bougie "classique" Bosch N01 )

Je m'occupe de titine Vendredi

Super merci Bernard

Je viens de régler mon premier problème : le son est revenu !

Bon je n'ai pas fait grand chose c'était juste un mauvais contact...

Par contre j'ai une question : J'ai une troisième connectique derrière l'auto radio non branché avec trois fils couleur marron foncé et je ne sais pas à quoi elle sert

si les bougies sont d'origine je te conseilles d'y aller avec précaution pour les déposer, moteur froid avec un peu de dégrippant auparavant, il ne faudrait pas arracher les filets de la culasse.

Merci du tuyau Bernard je vais faire sa sur mes prochains repos ( c'est à dire vendredi ou samedi )

Sinon pour la troisième sphère à l'arrière la procédure et la même que celle sur chaque roue ? Des spécificités sur celle ci ?

Merci à tous

Salut, le pshiit dans la direction est normal

Super je n'avais pas fait attention depuis que je l'ai car j'ai fait essentiellement de l'autoroute à 130km/h donc on entend plus grand chose

Et en ville l'autoradio est constamment allumé, c'est ma petite panne qui à fait que j'ai entendu ce bruit de direction

Si il n'y a aucuns soucis ne te prends pas la tête c'est peine perdue

J'ai mis deux bonnes minutes à comprendre, on va dire que je suis fatigué debout depuis 3 heures ce matin sa commence à piquer.

Super toute ces réponses les amis vous me rassurer

Du coup j'ai commander ma 3eme sphère arrière cela ne lui fera pas de mal ^^

Pour l'autoradio en sécurité, j'en ai jeté un (d'occase pas cher) et acheté un neuf (trop cher et pas mieux). le souci, c'était des HP mal montés : je n'avais pas voulu découper la feuille d'étanchéité de la porte (neuve et d'origine) en mettant les HP AR, que la mienne n'avait pas d'origine, assez étrangement pour un haut de gamme.

Résultat : court circuit sur un HP et le circuit était en sécurité.

J'ai vérifier les fils derrières l'autoradio : RAS je pense du coup pour les HP en défaut et je parie sur celui de la portière

Pour les bougies je vais prendre du classique en marque NGK si possible.

Ok sa roule

Changement de programme pour les jours à venir : je n'ai plus de son j'ai un claquement provenant des hauts parleurs de droite et cela enclenche une espèce de sécurité sur mon autoradio qui ne sort plus de son ^^

Bref rien d'urgent ce n'est pas ma priorité,

Je viens de remarquer que lorsque je freine l'arrière se baisse et lorsque je relâche elle reprend sa position initiale, à chaque fois le CD/DJ claque une fois ou deux pour remettre à niveau la même chose quand j'accélère l'arrière s'écrase et même réaction du CJ/DJ du coup je me pose la question est ce que je dois changer la sphère dite " anti-affaissement" car ci j'ai bien compris elle gère l'hydraulique sur la partie arrière du véhicule ?

Je vais également en profiter pour faire les bougies et filtre à air ( le tout doit être d'origine encore )

Que conseillez vous pour les bougies ? du standard ou les bougies à trois ou quatre électrodes ?

Et nouveau bruit provenant du compartiment moteur : lorsque je sollicite la direction, j'entend bien sur la direction mais j'entends comme un bruit d'air provenant du réservoir LHM... Serait une durite lié à la direction qui est poreuse ou même craqué ? Pourtant aucune fuite ou tuyau gras à ce niveau... et pour moi la direction est sans à coup et facile à manier jusqu'en butée sans soucis.. Help me

Sa marche je vais voir sa cette après midi

A tout hasard connais tu le modèle d'ampoule ?

Malheureusement pour moi elle dort dehors pour le moment du coup l'eau/humidité restera en continue dedans.

Aujourd'hui petite vidange du LHM sur la partie freinage : tout de suite je retrouve une pédale qui travaille un peu mieux ( s'enfonce plus, meilleur ressenti sur la qualité du freinage )

Sinon en moins d'un mois je suis déja à 1500 bornes et que du bonheur

Me reste juste à changer les petites ampoules au dessus des ceintures qui ne s'allument plus lorsqu'on ouvre une porte.

Il en rester une qui fonctionnait mais elle a cramer

En plus je lui ai rajouter une paire de haut parleurs éclatés, étant précablé sur ma finition j'ai installé les tweeters au dessus du tableau de bord, le rendu est pas mal sans casser trois pattes à un canard...

J'espère que c'est juste une question de réglage...

J'ai découvert en plus que l'arrière n'est pas cablé... sa promet quand je vais vouloir passer des câbles audio

Ce week end je pars pour un trajet total d'environ 1000 kilométres, encore un bon test pour confirmer le bon coup de cet achat

Merci je ne sais pas pour le changement de couleur de bouchon suite à un regonflage

Du coup ce ne serait pas intéressant de percé avec un tout petit foret la partie basse du silencieux ?

Je fais en moyenne 20km par trajet et donc 40 pour une journée de travail.

Quand j'arrive elle est chaude mais est ce suffisant ?

Note qu'il faut débloquer les sphères en position haute : ça bloque les vérins et facilite nettement l'opération

Effectivement je viens de réaliser

Ta sphère SC-MAC a été regonflée, possible qu'elle soit encore bien !

Comment savoir si elle a été regonflé ?

Sinon, changement de pot sur une voiture quasi-neuve, c'est impressionnant : il a du être ravi de voir ça le proprio...

C'est le garage qui à pris cette réparation en compte, par contre je remarque que cela fait un goutte à goutte ( eau ) juste avant le silencieux et cela donne déjà des traces de rouilles ( pile sur la jonction entre le silencieux est le tube qui va jusqu'au catalyseur )

Est-ce normal ?

L'important c'est de les resserrer à la main et pas à la clé.

Sinon ça va être la m**** la prochaine fois que tu voudras les déposer.

Changement effectué, et j'ai resserrer à la main

Petite photo également de ma vieille sphère "anti-affaissement" ( Je sais ce n'est pas sa fonction merci à PumaGT pour l'explication )

Je pense la changer prochainement mais tant qu'elle rempli sa fonction je ne suis pas pressé de le faire

Bon bah voila sphères arrière changer

Mais pas si simple, je m'explique : J'ai commencer à respecter toute la procédure pour les enlever et surtout préparer la fosse

Quand je suis arrivé à l'étape de débloquer les spheres sa se complique

J'ai cassé une clé à sangle et une à chaine du coup je suis parti chez nonoto pour acheter plus solide : Tout de suite les sphères se sont détendu

Ensuite on remet en position basse et on dévisse la vis de 12 sur le CJ/DJ.

La j'ai eu droit à un beau psssshhhiiiiit puis j'ai réussi à dévisser à la main les sphères.

C'est la que je me pose une question : Celle de gauche faisait ressortir le LHM car apparemment il y avait encore de la pression, même une fois dans les mains elle recracher une peu de LHM alors que celle de droite RAS, elle est venu sans rejeter de LHM.

J'ai donc nettoyer les dépôt alentours et posé le nouveau joint en mettant un filé de LHM

Et j'installe les belles sphères neuves

Par contre j'ai un fluide qui a coulé sur ce gros écrou au milieu de la photo, J'ai exactement la même chose de l'autre coté.

Cela ne coule pas ne fait pas de goutte à goutte j'ai aucune trace au sol mais voila j'aimerai avoir votre avis les experts

En installant les nouvelles sphères j'ai également remarqué que les verins bougent beaucoup c'est normal ?

Exactement l'info que je cherché pour faire mes spheres AR cette après midi

Je pense qu'elle sont d'origine j'espére ne pas devoir me avec et que je ne vais pas trop pour les faire ^^