rafd

Bonjour, Merci à tous les 2 de vos éclairages. J'ai donc la réponse à mes interrogations. Je peux donc oublier les attelages pour berline, et me mettre en quête d'un attelage pour tourer. Bonne journée Raf

Bonjour à tous, Voilà, j'ai passé au crible le maximum de sujets "attelage" trouvé en faisant une recherche, et je n'ai pas trouvé l'information. Peut-être que c'est parce que j'ai de la peau de saucisson devant les yeux, mais en tout cas, si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne, ce serait fort sympathique. Je cherche à acheter un attelage pour ma C5 tourer 138 de 2008, je ne veux pas mettre une fortune dans cet investissement, ce sera sans doute un col de cygne démontable avec outils, mais ma question porte sur la compatibilité entre les attelages pour berline, et les attelages pour tourer. - Sont-ils les mêmes ? Si tel n'est pas le cas, est-ce que les différences sont au niveau structure en elle même de l'attelage (points de fixation, dimensions), ou plutôt au niveau de la partie câblage et faisceau ? Merci pour vos réponses Raf

Bienvenue ici, quelques photos et infos sur ta C5 Tourer sont les bienvenues aussi

bonsoir, Je ne voulais pas recréer un sujet juste pour ça, alors je me sers de celui-ci, qui me semble etre à peu près approprié. Propriétaires de Tourer, vous devriez vérifier les ampoules de vos feux de hayon ; la majorité des C5 tourer que je suis n'ont plus que ceux dans les ailes allumés, et ceux du hayon sont majoritairement grillés ; il n'y a pas d'indication d'ampoule grillée pour ces feux visiblement... Je dis ça parceque c'est quand meme plus visible, et plus joli lorsque toutes les lumières fonctionnent non ?

Bonsoir à tous, J'ai le lave glace de droite qui pisse juste 3 gouttes, et celui de gauche qui n'est pas super violent. Le lavage des phares quant à lui est suffisament puissant pour balancer des embruns jusqu'au parebrise, mais je ne roule pas systématiquement avec les feux lorsque je veux me servir du lave-glace. J'ai débranché les tuyaux tout à l'heure, et lorsque j'actionne le lave glace, ça pisse avec un bon jet ; j'en déduis que mes buses sont pas loin d'être completement bouchées, mais je n'arrive pas à les démonter, et j'ai un peu peur de les péter en forçant. J'ai vu sur le forum que certains avaient changé pour des chromés, ou peints, mais personne n'a dit comment il les avait démontés ; quelqu'un se souvient de la procédure qu'il a employé pour y arriver sans tout casser ? Merci pour vos avis éclairés...

Pour le moment, oui

Hello, J'en ai parlé là, il y a un peu moins de 2 mois http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=186203

Bien jolie couleur en blanc. La porte arrière droite a été changée ou repeinte, elle semble ne pas avoir la meme teinte que le reste de la voiture ?

Hello, Le mien a tendance à froid à avoir une dominante rose très pale pendant quelques secondes, puis les couleurs redeviennent normales.

Je crois que les colonnettes sont dans un acier très précieux, lors de mon changement de plaquettes, l'une à l'avant étant en etat moyen, je me suis rendu chez Citroen qui m'a annoncé aux alentours de 70 balles d'euros le jeux de 2 de mémoire.

De mon coté, l'alerte s'allume au tdb à partir de 3 degrés, et il me semble bien que ça s'accompagne d'un signal sonore. Je vérifierai demain matin en partant au boulot pusque la température devrait etre à ces environs

Faut reconnaitre que cet intérieur criolo est de toute beauté

Sauf d'avoir la possibilité de synchroniser et désychroniser à souhait les differentes zones justement Bon, j'arrete mon argumentation. Tous les constructeurs (y compris Citroen sur d'autres modèles) sont dans le faux en proposant la possibilité de resynchroniser l'ensemble des zones d'une seule action par "confort". pour exemple, ma compagne travaille chez Mercedes depuis 2000, et loue chaque annee un modèle different qui depuis longtemps proposent ça sur les clim multi-zone. Mon Touareg, quadri-zone le propose aussi, et tiens, hérésie sans doute, sur le C4 Picasso, la possibilité éxiste aussi, mais vous avez raison, tous ces fonctionnements ne sont qu'erreur, et seule la C5 a un fonctionnement conforme à ce que doit etre une climatisation multizone

Et bien parceque lorsque nous sommes ensembles dans la voiture, elle règle quasi systématiquement la température de son coté, ce qui est très bien, mais lorqu'ensuite je reprends la voiture seul, il faut tourner son bouton pour avoir à nouveau une t° identique des 2 cotés. Ou ce soir par exemple en rentrant du travail, ou j'avais un peu froid, un peu fatigué, j'ai affiché 23 de mon coté, et j'ai tourné le bouton coté passagé pour avoir la meme température Certe, ce n'est qu'un détail, mais sur ce type de voiture, je trouve le détail anormal.

Merci Petit Suisse pour la précision

Peut etre tout simplement parceque tout le monde n'a pas le meme ressenti de froid ou chaud. Ma compagne est bien plus frileuse que moi, et pour ma part, ça dépend de mon état de fatigue... Et accessoirement parfois de la façon dont je suis habillé

C'est bien la question que je posais. En rapport avec la fiche bleue présente sur cette photo, et que j'ai également dans mon coffre. http://nsm08.casimages.com/img/2015/11/27//15112711240418970213782216.jpg

A mon sens, ce qui influe sur l'usure des roulements, c'est d'augmenter le déport par rapport à l'origine à cause de l'effet de levier. Si tes jantes ont un déport inférieur à celles de C5 d'origine, le faite d'ajouter des cales pour retrouver exactement le meme déport ne devrait pas augmenter l'effet de levier par rapport à ton axe de roue, et donc ne pas tirer sur la gueule des roulements. Ce n'est que mon avis, et mes souvenirs de physique de l'école, et Archimède et sa requête : Donnez moi un levier et un point d'appui, je vous souleverai le monde. En gros, le problème pour tes roulements pourraient venir du fait que tes cales augmentent le déport, et ainsi augmentent donc le bras de levier par rapport à point d'appui (l'axe de roue et son roulement). Dans ton cas, je pense qu'avec les jantes de 508 sans cales, tu diminue cet effet levier, mais également, tu changes la tenue de route de ta voiture car si tu réduis de 14 mm de chaque coté, ça fait presque 3 cms de différence qui doivent forcement avoir une incidence sur la tenue de route.

Je ne pense pas que tu puisses l'éteindre. la seule désynchronisation possible est le réglage de température, et les bouches ouvertes (haut, face, pieds). Mais pour la vitesse de ventilation, c'est la meme chose pour les 2 zones, bien que les icones de ventilateur apparaissent sur l'afficheur passager...

Es tu certain que ce n'est pas pré-cablé ? on voit un peu au dessus une photo de Caliméro06 sur laquelle on voit un cable avec connecteur bleu. Sur ma voiture, derrière le panneau qui fait office de panier, il y a également ce cable avec connecteur bleu, ne sert il pas au caisson de basses ? A moins qu'il ne s'agisse d'un précablage pour lecteur de CD ?

Bienvenue au club de ceux qui doivent apprendre à modifier les réglages 2 fois de suite pour synchroniser les 2 zones... Oubli ou volonté de ne pas developper cette fonctionnalité qui semble exister sur quasiment l'ensemble de la production automobile dotée de clim multizones... Je trouve peu de bémols à la C5, mais celui-ci en est un

Merci Meouedoncornicar pour ce lien précisant où trouver un utilitaire de ce type... pour ceux qui en auraient besoin

Je pense que ce débat a du etre abordé ici comme ailleurs à moulte reprises... Vu de ma fenetre, ceux qui sont pro-Apple ne changeront pas d'avis, et les autres non plus. En tout cas, ma chère et tendre sachant que ça me ferait plaisir m'a offert un MacBook pro en 2009, certe plus cher qu'un PC, mais je m'en sert tous les jours à titre professionnel sans aucun problème. Je peux pas en dire autant des précédents PC que j'ai eu, et parfois plutot haut de gamme comme IBM par exemple. Et vu l'utilisation que j'en fait, je trouve que l'investissement en vaut la peine... Mais comme dit plus haut, ni toi ne moi ne changerons d'avis à ce propos

Oui, tu as raison, mais ça fait un utilitaire de plus à installer sur son ordinateur.... C'est très intéressant et sécurisant pour ceux qui ne sont pas très à l'aise avec l'outil informatique, pour ma part, même sans être expert, ma préférence va à la recherche depuis l'explorateur windows dans le répertoire parent ou racine des fichiers à supprimer, et faire le ménage avec une seule sélection.

Hello, Bienvenue. Cette C5 semble etre en effet en très bel état... belle acquisition.