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Bonjour à tous et bonne Année 2014 :PP Comme indiqué dans le titre, mon Evasion 2.1TD 99 de 230 000 Km a assez souvent au ralenti des brusques et brèves chutes de régime d'environ 100 tr/mn. Mis à part ce problème, il fonctionne normalement. La sonde verte de température moteur est neuve. La pompe ne fuit pas. Il n'y a pas de bulles dans la durit d'alimentation de la pompe. Le passage au diag lexia n'a rien décelé (évidemment , à ce moment là, il n'y avait pas le problème! ). A la lecture de plusieurs messages de ce super forum, j'ai vu que certains d'entre nous ont résolu leur "ralenti instable" en changeant les joints de la pompe. Avant de me lancer dans cette opération , j'aimerais savoir si les symptômes étaient bien les mêmes : * "Brèves chutes de régime" et non "accélération au ralenti" (généralement dû à une prise d'air) * Défaut non continu * Pompe sans fuite externe de GO En effet le problème sur mon Evasion me fait plus penser à un mauvais contact électrique.... J'ai bien sûr débranché divers connecteurs et pulvérisé un produit spécial contacts mais sans résultat. J'ai vérifié à l’ohmmètre les capteurs et EV sans déceler d'anomalie. Ou alors à un injecteur défectueux mais dans ce cas , je pense que le véhicule fumerait... Dans le doute, j'ai mis un nettoyant injecteurs dans le réservoir.. Voilà , qu'en pensez -vous ? Merci pour vos avis

Bonsoir Désolé pour cette réponse tardive, c'est la sonde verte que j'ai changé c'est à dire celle qui participe à la gestion de l'injection.

Bonjour La sonde se trouve au dessus de l'embrayage. Elle n'est pas très visible ni accessible car située au milieu d'un support. Elle est vissée horizontalement en haut du bloc moteur. Sur l' Évasion , il faut déposer le filtre à air pour y accéder. En suivant les fils tu devrais la trouver.

Bonjour Problème résolu ! :PP En parcourant les posts concernant les problèmes liés à ce moteur j'ai été mis sur la piste de la sonde de température de LR Moteur. La résistance à 20° de cette sonde était correcte mais j'ai profité de la commande des pièces de la distribution pour commander sans trop y croire cette sonde. Depuis plus aucun Pb , j'ai retrouvé une voiture agréable à conduire et qui fume moins. Voila ,si cela peut aider quelqu'un.... Merci à tous ceux qui participent à ce forum

Bonjour Est-ce que le Pb peut venir d'un injecteur défaillant ? Je pense qu'alors il y aurait d'autres symptomes .... Merci pour votre aide

Bonjour à tous Mon Evasion 2.1 TD 1999 175000 Km acheté en 2001 me donne depuis quelques mois des inquiétudes ::( Lors d'une réaccélération en douceur, il y a un à coup comme si le système de régulation de régime avait un point dur. A part cela le fonctionnement est correct : démarrage, bruits, un peu de fumée surtout au moment des à coups mais ce n'est pas nouveau, pas de témoin d'allumé, aucun défaut décelé à la valise diag. J'ai vérifié l'absence de prise d'air, de fuite de GO, mis de l'additif au GO sans amélioration notable. A partir de la lectures des problémes rencontrés sur cette pompe , je crains que le problème soit le même que celui de Silicium81, à savoir le dévissage du téton d'entrainement d'avance. Avant de me lancer dans la refection ou le remplacement de la pompe j'aimerais avoir votre avis et surtout savoir si le Pb ne peut pas être dû à autre chose de plus basique. Par exemple, l'accélérateur electrique peut-il provoquer ce genre de défaut ? Dautre part, je n'arrive pas à trouver la doc indiquée par Citropolo "systéme d'injection géré par calculateur" de l'académie d'Orléans -Tours, et sur le tuto de Riccolio " changement tous joints pompe epic", les photos n'apparaissent pas même en cliquant dessus..... Je dois faire 1200 Km le WE prochain, est-ce que je risque la panne totale ? Ma femme et mes 3 enfants ne sont pas ravis à l'idée de prendre la C3 au lieu de l'Evasion... Merci des réponses que vous pourrez m'apporter

Bonsoir Pour le nettoyage des garnitures de frein imbibées de lookeed, je les laisse tremper plusieurs jours dans de l'alcool à bruler en changeant 2 ou 3 fois l'alcool. Bien sur il ne faut pas être pressé.....Je l'ai fait il y a au moins 10 ans sur des garnitures quasiment neuves sur une de mes voitures anciennes et depuis aucun Pb au CT. Pour une voiture quotidienne, le neuf est évidemment souhaitable.

Merci pour vos réponses. Je vais donc attendre tout en surveillant . Je changerai de toute façons le tendeur à 200.000 Km s'il n'a pas donné de signes de fatigue avant.

Désolé Tataye, ce WE , ça ne va pas être possible..

Bonsoir Je profite de cette discution pour remercier moi aussi Snickers pour ses indication de réparation de compteur/compte-tours d'Evasion . J'ai eu le problème il y a quelques semaines sur le compteur de mon Evasion qui a 120000 Km et l'ai résolu grace à toi Snickers . A titre indicatif , je m'étais renseigné sur le coût d'un bloc compteur chez citroen : 720€ Je n'ai même pas demandé si c'était HT ou TTC! Merci encore et à bientôt sur "PC"

Je suis de Belbeuf. Salut

Salut Tataye Avec plaisir et quand tu veux.

Salut Tataye, j'habite juste à coté de Rouen.

Au fait, je crois que l'on a le même porte-clés. Je suppose que tu as un logo Citroën dans un carré rouge, avec un cercle rouge sur le contour? Exact, je l'ai eu avec la voiture

Salut Tataye, j'habite juste à coté de Rouen.

Bonsoir A propos de promenades, voici qq photos de ma DSuper sous un ciel un peu menacant ,il est vrai que j'habite en Normandie alors.... La dernière photo prouve que la jauge a essence refonctionne et que le moteur ne cale plus:d Petit à petit les travaux avancent.

Oui Jeff, c'est réglé : des vis platinées et un condo neufs, réglage de l'avance et un bon coup de soufflette dans le gicleur de ralenti et ça marche, j'attends juste d'avoir cramé toute la vieille essence du réservoir (il etait quasiment plein) pour affiner le réglage carbu. Salut

Bonsoir Je penche aussi pour un bruit du aux enjoliveurs de roues. Un bruit semblable m'avait inquiété au debut que j'avais ma 14TE mais je n'ai jamais eu de problème avec cette voiture. Si tu veux en avoir le coeur net , démonte les et roule .

Bonsoir à tous et Bonne Année 2007 Voici quelques nouvelles de ma DSuper, ça avance doucement mais ça avance : J'ai refait les freins AR, changement des garnitures et des joints de cylindres de roues, vidange moteur + filtres, remplacement des courroies, graissage et ce matin contre visite du contrôle technique concernant uniquement les freins et c'est ........OK Ci-joint quelques photos notamment des soubassements dont l'état me parait correct.... A bientôt

Bravo pour cette acquisition et une Dsuper de + , une !

A 2000 tr/mn salut

Bonsoir et merci pour vos réponses.

Bonsoir et merci pour vos réponses. N'ayant pas de fosse je crois que je vais opter pour la dépose de l'ensemble CD + accu par le haut mais d'après le message de Philou 76 il faudrait l'accès à la fois en dessous et au dessus ?? En tout cas je n'ai pas attendu sans rien faire, j'ai changé les vis platinées + condo et là de nouveau une petite galère : Pas de repère de PMH sur la poulie suivant les conseils de rta j'ai démonté l'alternateur ( c'est déjà ca de fait pour le CD ) pour mettre la pige adéquate et j'ai carrément fait un repére sur la poulie avec un burin . J'en entends déjà certains qui hurlent au scandale , au massacre à la tronconneuse , au bouinage ! Mais non , j'suis pas une grosse brute, j'ai fait cela délicatement avec un burin certes mais de carrossier bien affuté , un seul petit coup de marteau et cela me fait un beau petit trait et qui sera encore là pour le prochain réglage de l'avance Et le moteur tourne bcp mieux au ralenti :PP A bientôt

Bonsoir à tous J'ai entrepris de changer la sphère du CD : bonjour la galère, j'ai démonté la tôle de protection inférieure du gpe motopropulseur et je pensais accéder à cette sphère mais l'accessibilité me parait bien mince. J'ai donc plongé le nez dans "je répare ma ds de citropolis" que j'ai acheté surtout pour la rubrique "tous les trucs et astuces" mais point de chapitre "trucs et astuces". Je suis très décu, il n'y a rien de + que dans la RTA :( La seule info que j'ai trouvé concerne la dépose de l'ensemble CD+sphère , j'en déduis donc qu'il faut déposer le CD pour pouvoir changer la sphère :( Avez vous une autre solution + simple ? Si oui merci de me l'indiquer avant que je ne me lance dans tout ce démontage A bientôt

Salut Sur Dsuper c'est effectivement une pédale de frein classique. J'ai acheté une sphère de conjoncteur toute neuve toute belle et je vais essayer de trouver un peu de tps ce WE pour la monter et surtout pour aller faire un petit tour A+