APCC91

Merci a vous tous

C'est un Citroen Berlingo Bleu initiatique De serie: Radar recul, vitres electriques, modutop, autoradio, Peinture métalisée, retros degivrants, condamnation centralisée, en option: Regulateur limiteur de vitesse http://img219.imageshack.us/img219/9127/img0031bbf3.jpg http://img242.imageshack.us/img242/2623/img0030ea1.jpg

Bonjour, Je viens de me convertir au Berlingo HDi Collection 92 Le rapport qualité/prestation/prix est très bien. Meme si audebut la position de conduite d"route, c'est au final une voiture agréable et confortable.

En region parisienne il est courant de trouver du gazole à 1.03 € le litre et vu actuellement le niveau de fluctuation du carburant, 1.08 € le litre est une moyenne raisonnable pour un calcul annuel. vous remarquerez que les médias ne s'oofusquent pas lorsque le carburant augmente de 3 ou 4 cts. Evidemment on parle d'euros, en francs d'epoque cela fait 20 à 26 cts de francs. Jamais cela ne serait passer inapercus. De plus, passé les élections, le carburant va remonter, et ce quelques soit le président élu. Donc, 1.08€ l/gazole de moyenne pour 2007, a mon avis c'est correct.

Voici une réponse un peu longue mais que j'espere claire. Pour info ma conso d’une C1 essence pack sur 15.000 km est de 4.9l/100km de moyenne avec 60% d’autoroute, 30% de départementale et 10% de ville. C1 pack essence Neuf : 9850 € Conso : arrondissons à 5,2 l/100 avec un carburant à 1,25 € le litre Cout annuel sur 18.000 km : 5.2 x 1.25 x 18000 / 100 = 1170 € par an Cout 1ere année : 9780 + 1170 = 11020 € Cout 2è année : 11020 + 1170 = 12190 € Cout 3e année : 12190 + 1170 = 13360 € Cout 4è année : 13360 + 1170 = 14530 € Cout 5e année : 14530 + 1170 = 15700 € C1 pack HDi Neuf : 11450 € Conso : arrondissons à 4,2 l/100 avec un carburant à 1,08 € le litre Cout annuel sur 18.000 km : 4.2 x 1.08 x 18000 / 100 = 817 € par an Cout 1ere année : 11450 + 817 = 12267 € Cout 2è année : 12267 + 817 = 13084 € Cout 3e année : 13084 + 817 = 13901 € Cout 4è année : 13901 + 817 = 14718 € Cout 5e année : 14718 + 817 = 15569 € Les calculs sont fait sans considération d’évolution des prix des carburant. Ecart à la 3e année pour essence : 550 € Ecart à la 4è année pour essence : 170 € Ecart à la 5è année pour le diesel : 130 € Bref les deux se valent. Avantage du diesel : Le couple La revente Entretien plus espacé ( 25.000 km contre 15.000 km) Avantage de l’essence : Moins de sortie d’argent de suite (Ecart de 1600€ à sortir dès l’achat ce qui compte si financement à crédit) Distribution par chaine - Pas de frais de courroie comme sur HDi (Argument valable si véhicule gardé plus de 140.000 Km) Moteur discret et pour autant mélodieux

J'ai fais quelques faute de frappe: mais la plus belle étant la dernière je corrige: BREF: C'EST DANGEREUX POUR TA VIE - RISQUE DE PERTE DE ROUE MONTAGE A PROSCRIRE

Si la jante n'est pas centrée sur le moyeu, c'est assez dangereux à long ou moyen terme. Cela veut dire que les chocs ou vibrations pris par la roue (Pneu+jante) se tranforme en effort et ne passe pas par le centreur de jante mais par les goujons de roue. Or les goujons sont dimensionnés en règle générale pour des efforts longitudinaux (Dans la longueur de la vis) et non pas pour des efforts transversaux (Perpendiculairement). Pour faire plus simple tu risque le cisaillement ( = casse) d'un goujon. Dès que le 1er cas, les autres cassent dans les instants suivant a cause des efforts (Un meme effort doit passer par 3 vis au lieu de cas) et les vibrations augments car la roue est moins serrée. BREF: C'EST HYPER DANGEREUX POUR TA VIS - RIQUE DE PERTE DE ROUE.

Il faut aussi penser à se renseigner chez Citroen Felix Faure Place Etienne Pernet à Paris, ou Nantes Site internet: http://www.citroenff.com

Bonjour, j'en suis à 10.000km depuis le 20 Mai 2006. Elle consomme exactement 4.76l /100km pour un parcours principalement autoroutier region pariesienne. Aucun soucis . Voiture geniale pour le rapport qualité prix.

seigneurchris a dit: "sans rien y savoir ni jetter la pierre citroen ne voudrait il pas faire comme renault ? un homme de l'est travail au prix de 3 hommes francais... c'est juste une idee..." Rares sont mes interventions mais juste une 'tite reflexion. Oublions d'etre francais (C'est très facile comme raisonnement en ce moment vu le peu de cas de patriotisme) Donc on construit dans les pays de l'Est pour produire 307 et C4. Que fait on des salariés de Sochaux et Mulhouse? Bah, licencions car maintenant ils coutentn chers a rien produire. Donc nous voici avec 10.000 chomeurs plus les métiers environnants qu'ils faisaient vivre (Boucher, coiffeur, epicerie, ciné, sous-traitance (Valéo, Plastic Omnium ....) soit minimum 5.000 personnes de plus au chomage. Bilan 15.000 Chomeurs. Ah au fait, y s'ront bien gentils nos ch'ti chomeurs si y pouvaient nous acheter nos C4 et 307 qui coutent moins chers à produire, meme si ils sont au chomage. Un peu de serieux, il va falloir arreter de vouloir faire du fric a tout prix car ce ne sont pas de chomeurs (et c'est normal) qui font fonctionner une économie. Non, peut etre l'etat aurait il pu acheter francais plutot que Ford pour le parc automobile de la gendarmerie. Non, peut etre l'etat aurait il pu acheter francais (GIAT) plutot qu'allemand pour les armes de gendarmes et policiers. Non, peut etre l'etat pourait il faire depolluer le Clemenceau en France par des francais plutot que par des indiens Non, peut etre l'etat pourait il faire entretenir ses avions par la cogerma plutot qu'a l'etranger. Bref, il y a un moment ou il n'y a pas de honte a etre patriotique. Excusez moi d'acheter francais pour mes voitures (307 et C1) , mon salon de jardin (Grofillex), les produits electriques (Legrand) etc.....

Merci, et félicitations, particulierement à "UNE C1 DE PLUS" et détrompez vous, votre tableau est parfaitement clair. Bon et bien je crois qu'il ne reste plus qu'a passer commande d'une C1 pack 5 portes rouge Scarlett. Merci encore

Merci pour toutes vos réponses Bon forum

Bonjour, Avant d'envisager l'achat d'une C1, j'aimerais avoir votre retour d'expérience en matiere de consos reelles pour les C1 HDi et C1 essence. L'usage de cette c1 serait pour une utilisation quotidienne faite de 30 km d'autoroute par jour + 10 km de nationale/départementale. Sur 220 jours cela porte le kilometrage a 18000 km environ /an. Merci d'avance pour vos vos réponses

Je suis triste de cette nouvelle. Le monde du rallye est de nouveau en deuil Richard, dit bonjour à Mickael. Nous pensons a vous.

Félicitations à Seb et Daniel, Féliciatations à Marcus et Timo (Gronholm et Rautianen) pour leur victoire Pour Peter Solberg et Mills: bien mal acquis ne profite jamais ...

Info: http://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s42/sport_lng3_spo42_sto763649.shtml [09/09/05] - Jacques Régis, président de la commission du championnat du monde des rallyes de la Fédération internationale, président de la Fédération française et vice-président de la FIA, s'est dit "très satisfait" après la réunion vendredi à Paris de la commission WRC. "Je suis très satisfait et je pense que Citroën aussi , a déclaré Jacques Régis. Nous avons bien avancé. Je suis convaincu que l'ensemble des propositions que nous avons formulées sont de nature à faire progresser significativement le championnat du monde des rallyes au cours des prochaines années. Et ce, au bénéfice de l'ensemble de ses acteurs. Je pense que ces propositions nous permettront de fidéliser les constructeurs et d'en attirer de nouveaux". La veille d'ailleurs, outre tous les constructeurs engagés cette saison (Peugeot, Citroën, Ford, Subaru, Mitsubishi, Skoda), FIAT et Renault étaient également représentés à la commission plénière. Le président de la commission n'a pas voulu rentrer dans le détail des propositions faites vendredi : "il s'agit tout d'abord de rappeler que la commission WRC ne prend pas de décisions mais formule des propositions qu'elle soumettra au Conseil Mondial du sport automobile le 27 octobre prochain". "Approbation unanime" Jacques Régis a indiqué simplement que ces propositions "portent sur de nombreux aspects de la réglementation et de l'organisation du championnat à court et moyen terme". "Nous avons défini une série d'importantes mesures techniques permettant d'assurer une maîtrise des coûts. Et ce avec l'approbation unanime de tous les constructeurs, a-t-il précisé néanmoins. Nous proposons d'ailleurs d'ouvrir la possibilité à des écuries privées de participer au championnat à des conditions accessibles. Je pense que le Conseil Mondial devrait nous suivre". Des "idées constructives en matière de promotion" sont également nées de la réunion entre les constructeurs et organisateurs. "Il est encore un peu tôt pour en dévoiler le détail mais nous devrions arriver à augmenter la valeur du championnat et des épreuves qui la composent", a estimé Jacques Régis. Tout semble maintenant en oeuvre pour que Citroën puisse présenter rapidement un dossier à Jean-Martin Folz, président du groupe PSA, pour un retour en 2007 après l'arrêt décidé pour les deux marques (Peugeot et Citroën) cette fin de saison 2005. Un retour qui mettrait ainsi un terme à l'attente du pilote français Sébastien Loeb, toujours dans l'expectative quant à son avenir... malgré un deuxième titre mondial consécutif en vue.

Info: http://www.lequipe.fr Rallye : Citroën devrait revenir en 2007 Citroën ne devrait pas être absent longtemps du monde des rallyes. Bien partie pour remporter le titre pilote avec Sébastien Loeb et le titre contructeur cette saison, la firme aux chevrons devrait profiter des nouveaux règlements à venir en 2007 pour revenir dans la course, alors que la saison 2006 se fera de toute façon sans voitures françaises, Peugeot ayant aussi décider de se retirer. Guy Frèquelin, le patron de Citroën Sport, ne cache pas son optimisme: «Compte-tenu des nouvelles orientations des rallyes, il semble maintenant possible de revoir notre position et de revenir en 2007». Après la réunion à Paris de la commission WRC vendredi, il a aussi tenu à rassurer Sébastien Loeb, toujours dans l'inconnu quant à son avenir en 2006. «Nous commençons à travailler sur les budgets en fonction de la nouvelle réglementation. Nous pouvons dire à Sebastien que l'on est beaucoup plus serein, plus optimiste quant à notre retour». Jacques Régis satisfait La réunion de la commission ce vendredi avait pour but de trouver des solutions afin de maîtriser les coûts d'une discipline de plus en plus coûteuse, et donc difficile à assumer pour les constructeurs. Il fallait aussi attirer de nouveaux constructeurs. Jacques Régis, président de la commission mais aussi président de la Fédération française et vice-président de la FIA, déclare: «Je suis très satisfait et je pense que Citroën aussi. Nous avons bien avancé. Je suis convaincu que l'ensemble des propositions que nous avons formulées sont de nature à faire progresser significativement le championnat du monde des rallyes au cours des prochaines années. Et ce, au bénéfice de l'ensemble de ses acteurs. Je pense que ces propositions nous permettront de fidéliser les constructeurs et d'en attirer de nouveaux». «Nous avons défini une série d'importantes mesures techniques permettant d'assurer une maîtrise des coûts. Et ce avec l'approbation unanime de tous les constructeurs, a-t-il précisé néanmoins. Nous proposons d'ailleurs d'ouvrir la possibilité à des écuries privées de participer au championnat à des conditions accessibles. Je pense que le Conseil Mondial devrait nous suivre».

Félicatations Loeb - Elena (1e) Duval - Smeet (2e) Pons - Del Barrio (9e) Sordo - Marty (14e et 1er Super 1600) Meeke (15e et 1er Super 1600) Citroen est invaincu à l'ADAC: 2001: Bugalski Chiaroni 2002: Loeb - Elena 2003: Loeb - Elena 2004: Loeb - Elena 2005: Loeb - Elena

Voici une interview de Claude Satinet touvéesur eurosport sur l'avenir de Citroen sport Interview réalisée au rallye d'Allemagne 2005 http://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s42/e9239/sport_lng3_spo42_evt9239_sto758377.shtml

Bien que nous ayons eu quelques differents sur le cas "Duval", j'apprecie le fait qu'il soit 2è. Pour défendre Duval, il se doit etre à l'arrivée. Il n'a pas le droit de sortir, tant pour lui, que pour Citroen. Duval se doit de trouver un volant en 2006 et prouver qu'il sait tenir un volant malgrès se frasques de début d'année. Une sortie de route (Meme pour recuperer la première place) est synonyme pour lui de chomage. Je ne doute pas de capacité à allez vite, mais plus sur sa capacité de maintenir un rythme élévé sur une durée assez longue et ce avec un peu de pression. Heureusement, ce n'est pas normalement le cas avec l'ADAC car il possède 1'20" d'avance sur Marcus.

Garfield a dit "à croire que y'a que citroën dans le championnat" Si je ne dit pas de bétise, actuellement, le premier au championnat constructeur WRC est PEUGEOT. De surcroit, la position de Citroen est due en grande partie aux pneux Michelin, à la fiabilité de la Xsara et à l'équipage LOEB/ELENA. Coté WRC, dixit l'EQUIPE Magazine: - Fréquelin veut donner une réponse sur Citroen Sport et l'avenir 2007 au plus tard fin septembre. - Loeb actuellement courtisé par Ford et Citroen annoncera son avenir courant septembre. Pour lui la prochaine date importante est son mariage le 10 Septembre. - Gronholm souhaite conduire en 2006 une autre WRC francaise (Bref: une Xsara). Il serait en pourparler avec Kronos pour une Xsara en 2006. Si Seb choisit Citroen il serait aussi chez Kronos.

Pour term@l, malgrès nos discussions, je compatis tout de meme. Normalement le véhicule doit être pris en garantis si je ne dis pas de bétise. Le problème est souvent de se battre pour que tout les réparations soient faite correctement. Car effectivement un moteur qui rend l'ame avec si peude KM c'est anormal. Ce peut etre effectivement un véhicule "Journaleux" mais je l'affirme en aucun cas un véhicule ex. Citroen Sport. Pour @ZAZL, je me suis mal exprimer, ce sont des véhicules récents ayant appartenus pendant 6 mois à des cadres personnels Citroen ou Peugeot Automobiles. (Ex: Directeur de site, directeur de service, ... bref des véhicule de fonction du groupe PSA, mais pas des véhicule récents de salariés ou persnnes extérieures groupe).

@: Term@l: Je suis 100% affirmatif, les véhicules de recos WRC de Citroen Sport et Peugeot Sport sont des mitsu Lancer Evo. Ce n'est pas la puissance qui est recherchée mais le fait qu'elles ont 4 roues motrices et lors des recos de rallyes terre, la sensation d'adhérence est beaucoup plus proche d'une WRC que si ils avaient des vehicules 2RM (Traction).

pour: TERM@L Ton info sur la C2VTS reco de Seb: C'EST DES CO***S ENORMES Loeb et Duval et avant Sainz et Mc Rae utilise des Mitsubishi Lancer evolution pour les reconnaissances. De C2VST chez CSP, désolé, j'en ai jamais vu pour Loeb et Duval TOUS les vehicules récents de Citroen (Moins de 18 mois et moins de 20.000 KM)repasse chez Citroen Felix Faure. Ils sont ensuite controlés, entretenus si neccessaire, puis vendu avec une garantie minimale d'un an. Mais les véhicules récent ne repassent pas par Eurocasion. Message remanié par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

Merci pour ce premier retour. Coté reprise, la BVA ne grève t-elle pas le couple du 110 Ch? Combien de km a votre C5 BVa, sans indiscrétion, n'y a-t-il pas de pépin de fiabilité? La conso n'est elle pas trop elevé par rapport a un boite mecanique? Sinon le coté confort de la C5, je connais, et je suis d'accord pour dire qu'il est excellent. C'est d'ailleurs une des raisons du changement, j'ai actuellement une 307 Break HDi, et je la trouve très sèche en suspension meme si il est vrai que ce vehicule est très agreable parce qu'il vire a plat.