killso2

Ah ok, bah je vais attendre un peu et je vais sûrement le faire du coup. Je dirai d'où provient le problème, mais vu que le son est très proche du volant, je pense que je vais le voir en démontant le cache sous le volant.

Obliger de démonter le volant du coup ? Si c'est le cas, ce sera pas pour maintenant je pense :/

Non ce n'est pas ça justement, c'est pas en lien avec l'hydraulique, c'est vraiment dans le volant en fait. ça grince ( ou plutôt couine ), même moteur à l'arrêt ça le ferait ( ça provient de l'intérieur ), comme si quelque chose était mal lubrifier :/ c'est apparu progressivement, et c'est loin des butée. Volant droit par exemple, le bruit vas apparaître quand je vais tourner le volant à partir de 180°, ce n'est pas présent sur toute la rotation du volant. Faudrait peut être que je l'enregistre en vidéo. Le bruit n'est pas tout à fait le même mais ça reste ressemblant :

Salut, Parfois quand on tourne le volant, il apparaît un grincement, il n'est pas fort et n'est pas tout le temps présent, il est souvent présent quand on tourne le volant de 180°. Il n'y à pas de jeu dans le volant. A part ces infos, il n'y a pas grand chose malheureusement :/

T'as raisons, le miens à été déformé à cause d'un bouchon oublier ( oui, j'ai les boules ), rien que ça, ça a déformé une petite partie du capot, ça m'étonne encore quand on voit que le capot de la xantia reste lourd. Le mieux c'est de s'asseoir sur l'aile, pas de risque de la plier ou de la déformer.

Ah ! j'ai les boules avec les conseils de Thomas, j'ai pu contacter le vendeur, et il me dis que hier soir, quelqu'un est venu la voir, et que l'acheteur serait littéralement tomber amoureux de la voiture ... Vraiment les boules, et tu avais raison, c'était bien du cuir noir, pourtant j'avais vraiment l'impression de voir du cuir/alcantara . J'ai les boules, il me dis que la voiture était parfaite en plus, aucun problème, alors que j'ai essayer de le contacter depuis des jours !!!

mais je me demande si dans le long termes, l'acav sera plus cher que le v6 pour sa rareté justement. Dire que j'en ai loupé une pour 700€ ... Le v6, 700, je m'attendais à plus ( même si ce sont des approximation ), l'acav par contre 150 ça m'étonne pas et ça doit être proche du nombre réel restant.

D'accord, merci pour ces information Thomas !! Je m'instruis ! :pouce:

J'ai une question concernant le v6 en général. La puissance fiscale est passé de 16cv à 13cv en 98, mais la puissance moteur n'a pas diminué ? Pourquoi à-t-elle donc baissé ? J'ai lu sur un autre forum que le v6 de 2000 par exemple est "moins bien fini" que celui de 99 Merci d'avance.

J'ai pas de photo de l'intérieur justement, j'ai que l'extérieure, mais on voit bien la démarcation et la différence entre le cuir et l'alcantara des sièges. Dans l'annonce, il dis "des sièges en cuir tous parfait", j'attend qu'il me réponde parce que j'ai envoyé déjà 4 ou 5 messages sans succès et 4 mail. Restera plus qu'à l'appelé mais, je le sens mal puisque il n'est pas français ...

Et il est comment du coup l'intérieur cuir/alcantara par rapport au cuir classique ? J'aime beaucoup le rendu en photo personnellement.

Je me pose la même question mais par rapport aux activa en général ( v6, 16v acav ... ).

Salut, Oui, je me doute que comme d'habitude, il y a des frais sur l'hydraulique, j'ai juste citer les détails de l'annonce L'intérieur, j’espère qu'il est d'origine. Le moteur, c'est une v6 justement ( pas de doute permis, sur l'annonce, il y a une photo du moteur ) Pour l'instant la personne ne m'a toujours pas répondu

Par rapport au v6 Activa, j'en ai trouver une dans notre budget, mais elle est pas en France Je sais pas trop quoi faire, en plus, je suis pas sûr mais j'ai l'impression qu'elle à un intérieur cuir/alcantara ( ceux là : http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/475734/INTERIEUR_AV.jpg ), il n'y à pas de photo de l'intérieur, mais de l'extérieur, j'ai l'impression de voir la démarcation du cuir et de l'alctantara ... En tout cas il est rare celui là. Elle à 200 000km, et l'extérieur est en bon état, et aurait passé leurs CT ( itv ) sans problèmes apparemment. J'ai envoyer plusieurs mails sans réponse, je viens d'envoyer un SMS. Chose qui m'étonne cependant, le prix est moins cher que les autres, mais il ne fait jamais référence à la finition activa dans toute l'annonce, pourtant elle est bien en boite manuelle, à les jantes/becquets et a le sigle Activa sur les portes ... Elle est à 1500€, grise ( malheureusement ), il à changer le radiateur et il dis que tout le système hydraulique est en parfait état. Pour ceux qui comme moi, sont en rechercher mais on plus de budget, il y a une activa bleu avec intérieur cuir beige sur LBC à 6000€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1158528398.htm?ca=16_s

Un membre sur forum-auto à une hdi 110 de 99 avec 737 652KM. Son pseudo est : kiks ( vous pouvez vérifier : http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet7069-1155.htm?_=1499449172#t798210)

Merci ! J'ai vu quelqu'un sur youtube qui à passé les 400 000 km aussi, mais je me rapproche EDIT : par contre, petite erreur d'édition sur le post original puisque maintenant il y a marqué que j'ai le record avec 3 000 km

Salut ! Ma xantia 1.8 16v est vers les 370 000km Elle tourne toujours comme une horloge !

Bonsoir, Désolé de répondre tard, vous auriez du expliquer et aurez du être clair sur l'état du véhicule, il en va de même pour le CT. Sur le mail, vous avez clairement dis que vous attendiez un acheteur sérieux, mais nous étions ok pour nous retrouver à 17h, et on était prêt à l'acheter ... Personnellement, je vous conseil de le passé, ça fait un argument de plus pour la vente, et ça rend clair l'état du véhicule ( surtout si vous êtes sûr qu'elle passe ). Vous devriez aussi regardé la tuyau qui alimente la pompe HP en LHM, je pense qu'il est mal mis et que l'air rentre par là. Désolé de ne pas vous avoir répondu et que vous vous soyez inquiété, on a prit le temps de regarder la voiture à 17h pour faire le point. Après honnêtement, tant mieux si elle n'a rien subit de grave, mais vous devriez être clair sur l'état du véhicule quand vous la vendez, ça évite que déjà, l'acheteur s'imagine des choses ou que même il y est des problèmes par la suite ... Le coup du mastique par exemple sur le capot, c'est pas cool :/ Par contre, le silencieux, je vous promet que je l'ai vu tordu, j'avais l'impression qu'il touchait le pare-choc, vous pourrez vérifier par vous même ( pas mal fixer, ou alors j'ai mal vu ? ), pareil pour le bas de caisse côté conducteur. Par contre, faite attention au dôme passager quand même, c'est pas normal que le caoutchouc se soit décollé comme ça. En tout cas, je vous souhaite de trouver un acheteur qui sera intéressé par la valeur même de l'activa, et pas juste son moteur :pouce:

Il s'est tromper sur la date, c'est sûr, car les premières activa n'ont pas ce pare-choc et n'ont pas les ailes élargies ( c'est d'ailleurs pour ça que j'aime bien l'activa 16v acav, l'avant est plus fin et je trouve que le rendu est meilleur pour la phase 1 ).

En vrai, si j'avais l'argent et le temps, j'aimerai essayer de remettre en état les premières xantia, ça me fait mal de voir certaines xantia de 93 à vendre dans un état pitoyable :( D'ailleurs, en cherchant un peu, j'ai trouvé une xantia activa à vendre ( visiblement le proprio n'est pas au courant que c'est une activa ) pour 180€, il dit que le moteur à 100 000km mais que les freins sont HS, ça peut être intéressant pour quelqu'un qui peut la retaper : https://www.leboncoin.fr/voitures/1152916297.htm?ca=16_s EDIT : oublier de le préciser mais vu le pare-choc avant, ça semble être une TCT.

80km aller-retour, la deuxième fois que j'y suis allé, ont été allé au cinéma en famille et la voiture était à côté, donc ça ne compte pas vraiment ^^. Tout à fait, il va falloir patienter un peu, mais ça vaudra le coup je pense. Merci pour google map ( je conseil à tous de le faire si vous avez des doutes sur ce qu'a subit le véhicule avant, il suffit que la date sur google map tombe au bon moment pour piéger le vendeur ... ) Au moins, j'ai pu monter pour la première fois dans une activa, c'est déjà ça Je peux dire par contre que la voiture avec ces jantes et le becquets à une superbe allure en réalité, ça rend vraiment bien

Au final je ne la prend pas, les dégâts sur le véhicule sont trop important, capot avant cabosser ( Les photos sont vraiment trompeuse, le capot est sacrément amocher par contre, et si on en crois google map, il à été mastiqué 2016 http://image.noelshack.com/fichiers/2017/26/6/1498864163-xantia1.png), bas de caisse tordu, pare-choc arrière fendu et tordu, silencieux tordu ... Avec les triangle de changer et sc-car av en 2015 qui se situe sur la roue avant gauche, gauche qui est le côté où le bas de caisse est toucher comme par hasard en plus ... ça parait louche, le CT n'a même pas été passé ( il est de base dépassé, et je crois d'ailleurs que l'annonce à été mise le jour où le CT était dépassé ). les ailes ont l'air décalé, il y a un point de rouille à l'endroit où le clignotent se pose ... Je préfère continuer d'économiser et me prendre une v6 activa qui va peut être elle aussi demander des frais, mais que tout soit clair, que de prendre une voiture qui à l'air d'avoir subit un accident ( en tout cas, quelque chose est passé en dessous la caisse car le silencieux est tordu et le pare-choc cassé ... ). Je la laisse à quelqu'un qui va pouvoir dépenser beaucoup d'argent dans la carrosserie, mais attention parce que les photos peuvent être trompeuse quand même sur l'annonce, et ne pas passé le CT alors qu'il me dis "j'attend un acheteur sérieux", alors qu'on est venu essayer la voiture, la regarder, constater ce qu'elle avait, et on été venu à 17h pour voir si on l'a prenait, j'appel ça se foutre de ma gueule, surtout qu'au téléphone il a quand même dit "j'ai passé le CT, j'ai les pneus arrière à faire et le câble du frein à main à faire". Je m'excuse d'avoir fait durer ce sujet, mais je vous remercie tous quand même de m'avoir aider ! Mais cette activa tct c'est pas possible pour nous, elle à trop de dégât carrosserie et trop de truc louche non dis et non précisé casser ( soufflet de direction aussi, il est casser ). J'imagine même pas quelqu'un qui achète cette xantia mais qui ne s'y connais pas ... Le vendeur était peut être du forum, il s'y connaissait en Activa, mais quelque chose est arrivé à cette voiture, et il à l'air de le cacher ... Il me dis que c'est notre faute, car on n'a pas voulu voir les factures, mais les factures n'explique pas ce qui est arrivé à la voiture ...

Je me suis déjà inscrit, il ne manque plus que la présentation ^^ Par contre je ne peux pas accéder qu'à la section présentation, est-ce que c'est normal ? Par contre, j'ai regardé un peu avec le pseudo "Yveuss" mais je ne trouve qu'un seul post de lui et c'est sur le forum-auto. Cela m’étonne surtout si vous me dites qu'il est sur le forum du club ! ( ou alors je ne sais pas chercher :/ )

J'aime l'activa depuis des années, sans même l'avoir essayer Là c'était la première fois que je montais dans une Activa, ça fait bizarre, surtout par rapport à ma 16v qui comme la tienne, est une 6 boules. Citroën, je ne leurs fais pas confiance non plus. Ils ont réussi à mal réparer le câble d'embrayage de notre 16v, mon père penser que l'embrayage rendait l'âme ( alors qu'il à été changer déjà ), mais non c'était juste le câble qui à été mal remit, alors j'imagine même pas avec l'hydraulique les bêtises qu'ils feraient Le seul garage que je fais confiance, c'est celui dans lequel ma xantia 16v à été entretenu depuis ces 20k km, elle à passé toutes ces révisions là bas, ils font du bon boulot eux, ils m'ont réparé gratuitement un retour hydraulique d'ailleurs, et c'est bien fait

Ok, merci pour votre aides les gens ! Connaissez vous aussi le prix pour une courroie de distrib sur tct ? Elle est à changer l'année prochaine, mais je préfère me renseigné avant Je pense qu'on va prendre la voiture, au vu des réparations à faire, le prix est très intéressant ! Je pense que le problème vient bien d'une entrée d'air dans le circuit, car il m'a dit que la voiture après un arrêt mettez du temps à montée et que les logos sur le tableau de bords mettez du temps à s'éteindre, donc je pense changement du cl/dj + vérification de la durite qui amène le LHM à la pompe, et le problème sera, avec de la chance réglé ! Sinon, je testerais l'hydrorincage et le nettoyage des filtres LHM.