Yanko

ok, merci pour l'info Je vais chercher des sujets concernant ces clapets pour en savoir un peu plus sur les pannes et réparations possibles. Ces clapets anti-affaissement concernent juste la hauteur de caisse à l'arrêt ou ont-ils un rôle dans la suspension arrière en roulant? ... en gros, est-ce que j'abîme quelque chose en roulant comme ça?

... et ce matin, la voiture est à nouveau descendue et presque posée à terre Pensez-vous que des sphères avant en bout de course puissent être une cause? Bonne journée à vous!

Bonsoir, cet aprèm, je me suis attaqué au changement de la sphère anti-affaissement. Les desserrages écrou (clé de 9) et sphères se sont bien passé. Par contre, j'ai pris un petit coup de blues en voulant mettre le joint "manchon" entre le tuyau de retour et la sphère... J'ai essayé à peu près toutes les configurations: 1) le joint sur le tube puis on met la sphère ... nada! 2) le joint dans la sphère et on met le tube, pas mieux ... Jusqu'au moment où j'ai comparé mon joint neuf avec le vieux et je me suis aperçu que citroën m'avait vendu un joint au bon diamètre mais de 5/6 cm de long! Comme je n'avais jamais changé cette sphère et que, en bon débutant, je fais confiance aux pros, j'ai passé pas mal de temps à me rendre compte du truc. Une fois le joint neuf remis à la bonne dimension, ça a été tout de suite plus facile! En tout cas, je suis revenu pas mal de fois sur le forum pour choper des infos et notamment sur la purge des freins. La voiture n'a plus l'air de piquer du nez au freinage et a retrouvé sa stabilité. Merci pour les infos partagées!

Ca y est, la sphère régulateur de raideur AR est changée ... et j'ai retrouvé mon tapis volant! Merci beaucoup pour vos conseils et infos! Bonne journée

... la bourrique récalcitre ... Peu de place pour mettre une rallonge. Je l'aurais, un jour! Je l'aurais

Bonjour, merci pour les infos. Du coup, comme j'en change plusieurs et raisons économiques obligent, je suis parti sur des marques hors Citroën. Celle régulateur de raideur AR arrive aujourd'hui et la sc-mac début de semaine prochaine. Par contre, je n'arrive pas à trouver la régulateur de raideur AV. Pour l'instant, seul Citroën peut l'avoir à une centaine d'euros. Je vais fouiller ça de plus près ... Je vous tiens au courant des changements avec les nouvelles sphères Bonne journée

Nickel! Je ressors de dessous la voiture et la biellette est bien là, bien fixée. Du coup, dans l'ordre, je commande les 2 sphères hydractive AV & AR, la sphère sc-mac et je trouve des rampes, plus rassurantes que mes chandelles. (en effet, j'avais oublié de préciser que je voulais éviter d'être écrasé ) Comme le forum est bien fait, je vais retrouver le sujet concernant les références des sphères en question. Y a-t-il une contre-indication à commander chez oscaro (marque RCA) ou il vaut mieux aller chez norauto? J'ai cru lire que les sphères IFHS vendues chez norauto étaient fiables. Merci encore et je vous tiens au courant de la suite des opérations.

Trop fort, tchris! Merci Du coup, je pars regarder dessous pour localiser tout ça et vérifier la biellette. Une fois la biellette vérifiée et changée si besoin, je prévois changement de sphères hydractive arrière et avant (dans le doute, j'aurais au moins une date sure). De plus, en parcourant le forum et les tuto, je me rends compte de l'importance de nettoyer les filtre LHM. Je prévois ça aussi. Je me permets d'autres questions de débutant ... Est-ce mieux de changer aussi la sphère sc-mac? (celle qui est en plein milieu de l'essieu avec le petit tuyau clé de 9, c'est ça?) Pour intervenir sous la voiture, n'étant équipé ni de fosse ni de pont, vaut-il mieux que je trouve des rampes ou des chandelles suffisent? Bonne journée à tous!

Bonsoir, votre réactivité et gentillesse est top! Merci à vous. Je suis rentré un peu tard et n'ai eu le temps que de tester les différentes hauteurs. Je me coulerai dessous demain pour trouver la fameuse biellette. (La 1.9td que j'avais avant m'avait fait le coup de la biellette, mais à l'avant ... ) Pour les hauteurs, je mets la voiture en position haute, tout va bien. Quand je repasse en position route, l'avant redescend et se stabilise à la bonne hauteur. L'arrière, par contre, redescend très bas et remonte un peu, sans atteindre la position route que j'avais avant. Concernant la sphère hydractive, c'est celle qu'on appelle aussi régulateur de raideur AR? Elle serait positionnée proche de la sphère AR droite et plutôt perpendiculaire à la route, c'est ça? Comme il serait préférable de la changer, pensez-vous qu'il faille aussi prévoir sa petite soeur de l'avant? (régulateur de raideur AV)

Merci pour ta rapidité, PumaGT En effet, à l'arrêt, l'arrière descend plus qu'avant et moteur allumé, j'ai l'impression que l'arrière monte moins, aussi.

Bonjour, mon soucis concerne une xantia 2.1td hydractive de mars 1998. Je ne suis pas un expert en mécanique et mes 2 xantia précédentes ne m'avaient pas posé ce problème. En parcourant le forum, je m'aperçois que les problèmes de raideurs de suspensions arrières peuvent avoir des causes bien différentes, donc je suis un peu perdu... (sphère sc-mac, correcteur de hauteur, sphère anti-affaissement, régulateur de raideur,...) Il y a une 15aine de jours, la suspension arrière est devenue assez dure. Je commençais à sentir presque toutes les irrégularités de la route. J'ai changé les sphères des roues arrières. Ca a apporté un mieux mais sans retrouver la souplesse d'avant. Le week end suivant, j'ai tracté un van avec 2 chevaux dedans (environ 250km). Les raideurs se sont un peu accentuées. Le symptôme le plus flagrant que j'ai pu constater est qu'elle ne compense presque plus quand j'appuie sur l'arrière. Avant, quand je chargeais le coffre, elle corrigeait tout de suite. Voici l'historique du problème et les symptômes constatés. Peut-être que quelqu'un pourra m'orienter vers des tests à faire ou avoir une idée du problème. Bonne journée à tous

Bonjour, je m'appelle Nicolas, j'ai 39 ans et j'habite en touraine, à côté de Villandry et je bosse dans le milieu équestre. En faisant l'acquisition d'une xantia, il y a qq années, je n'ai pas voulu changer et j'en suis à ma troisième. Ce forum m'a bien dépanné sur les 2 xantia précédentes pour les rares problèmes qu'elles m'ont causé, malgré leur âge et kilométrages avancés. Celle que j'ai aujourd'hui est une 2.1td phaseII et moins de 200 000 km (une vraie gamine!) et je compte bien l'entretenir au mieux pour la faire durer. Je ne suis pas un expert en mécanique mais les conseils de se forum me seront précieux. Bonne journée à toutes & tous