MomBaro

Un grand merci Thomas!

Salut à tous,

 

Je me demandais combien de silent bloc sont présent sur ce bloc? Et éventuellement les références

 

Merci d'avance!

A l'AR il te suffit d'avoir la bonne clefs TORX et une grosse douille pour le moyeu, enfin dans le cas ou tu prend des disques avec roulements intégrés. Et le top c'est un repousse piston à 20€.

 

Bien abuser du dégrippant pour venir a bout des longues visses!

Bonjour Loud Howard,

Oui la marque n'est pas la même. Je ne me rappelle pas de la monte d'origine qui a tenu 80000 km mais la deuxième monte est de la marque "vred..tein en ultrac centro".

 

=> Vredestein, ce sont les pneus que l'ancien proprio avait choisit sur ma C4. Les 4 pour 390€ soit 97€/unité (aujourd'hui à 110€/unité). Le train AV est bien rendue actuellement a 40000 et l'AR peuvent encore faire 15/20 000.

 

Les prochains seront en Michelin!

Effectivement, après avoir regardé les photos sur un plus grand écran je vois bien ou est situé le filtre

250€ environ c'est ça ?

 

Oui c'est ça. Je le referais sans hésiter ! Si tu es patient tu peux attendre ma vidéo sinon pour avoir les détails de l'installation :

et rendu sonore .

Moi j'utilise Tapatalk je ne les vois pas non plus, obliger de passer par le pc et de cliquer sur le site de l'hébergeur.

 

Sinon pour l'emplacement du filtre, il pend a la place du résonateur ou devant le pare boue ?

 

Oui j'ai l'impression de ne pas pouvoir placer de photo directement dans mon post..

 

Oui il est exactement à la place du résonateur et je dirais que par rapport à la plaque en dessous il est caché ce qui doit bien protéger des projections.

L'emplacement du filtre en partie basse comme ça n'es pas trop exposé aux saletés etc ?

 

Alors il y a un genre de "chaussette" comme sur la dernière photo. Je vais essayer de le prendre une photo et de le contrôler après 2 mois d'utilisation et environ 3000km. En sachant que je roule parfois sur des routes de campagnes où il y a souvent des projections de terre.

Salut Yowwann! Merci et bonne journée également.

Salut salut ! Je prends enfin le temps de vous répondre. Par ou commencer..les petits entretients/modif.

 

Mi-décembre j'ai changé avec l'aide d'un ami mes disques/roulements AR. Pour cause mon roulement AR DR qui était HS. Estimation garage citron : 231€ pour poser un roulement neuf. Sur Os*** je m'en sort pour 213€ (disques+roulements+plaquettes brembo et une mallette de Repousse piston étrier d'une valeur de 20€). Je repars avec un silence de morgue .. c'est un soulagement y compris pour mon porte monnaie (nous avons gardé les anciennes plaquettes quasi neuves (8000km)!

 

En dehors de ça, ce bloc consomme toujours un peu d'huile et je retrouve un peu de suie sur ma canule d'échappement. Rien d'alarmant pour le moment. Je songe à vérifier les supports moteur et changer les bougies + vidange dans le mois à venir. Autrement les feux de positions AV sont passés en LED blanc (kit ledperf) rendu OK mais faible de jour. Et je test des leds pour l'AR (cligo et stop/position) j'ai malheureusement le problème du clignotement trop rapide sauf en mode feu de détresse. Je compte passer le 3éme feu stop aussi + un module de clignotement type F1.

 

Assez bavardé place aux choses sérieuses .

 

Je me suis donc procuré un kit d'admission directe 69-3002TS de la marque K&n vendu ici (http://www.ebay.fr/itm/K-n-silver-typhoon-filtre-air-induction-kit-pour-citroen-C4-2-0-vts-2004-2010/201695460498) sur un coup de tête. Enfin la durite d'admission d'air reliant la BAA et le papillon étant fissuré le choix a été "forcé".

 

J'ai installé ce kit dans l'espoir d'obtenir un rendu sonore intéressant sans demander des performances particulières. Ce kit est parfaitement adapté à ce bloc et il vient chercher l'air exactement là ou le boa d'origine nous approvisionne. De ce fait l'air est aussi frais et les performances sont donc maintenues. Le démontage de l'ancien système: Durite admission, BAA et enfin le Résonateur qui ma donné du fil à retordre se sont plutôt bien fait dans l'ensemble pour un amateur comme moi. Pour ce qui est du montage ce fut un jeu d'enfant il suffit de lire la notice fournie (https://www.knfilters.com/instructions/69-3002_inst.pdf).

 

Voici les photos :

 

- Une avant le gros nettoyage et ancien système

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=804915IMG20170218143323AVANT.jpg

 

- et après!

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=854242IMG20170416154025.jpg

 

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=410602IMG20170416154014.jpg

 

Sur cette dernière prise de vue on aperçoit la chaussette autour du filtre qui protège des éclats d'eau ou terre. (à changer tout les 2 ans il me semble)

 

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=951256IMG20170416154041.jpg

 

 

 

Le son est indétectable en dessous les 3500/4000trs. Au mieux on entend le papillon s'ouvrir et siffler. Ensuite comme je l'avait énoncé c'est un régal!

Pour vous dire je fais plus de bruit qu'une R8 V8 d'origine, comparé durant un rasso. Le son reste un peu aigu quand on accélère "dans le vide" mais devient rauque et "gras" une fois que l'air arrive en bonne quantité.:pouce:

J'ai remarqué une légère hausse de la consommation mais j'arrive à rester en dessous des 8.5L sur route et 9,5L en allday (30km de périph dont 10km de bouchons).

 

Je compte vous éditer une vidéo du rendu sonore en statique et mobile, je dois encore trouver le bon logiciel (ouvert au suggestion).

 

Si vous avez des questions n'hésitez pas ici ou en privé!

Rendu sympa Je me tâte à faire de même en peinture!

Avec le 143? Mais comment tu fais :o. Tu peux réduire de 25% en faisant attention je pense!

Salut Bluerider, en effet tu fais bien de m'y faire penser... c'est que je passe trop de temps à jouer avec au lieu de vous raconte tout ça! C'est le meilleur investissement que j'aurais pus faire dessus honnêtement. La diff au début c'était pareil puis au fil des km j'ai vite compris que j'allais bientôt plus avoir de gomme à l'avant! lol. La reprise a 3500/4000 est vraiment surprenante. Le bruit en dessous les 3500 est indétectable donc soyez tranquille pour vos balades à 120. Après c'est juste.... WAHOU! Mais quelle mélodie! Il faut absolument que je tourne quelques chose! Le passage sous les ponts c'est un orgasme auditif!

 

Bref, je vous redonne des nouvelles cette semaine!

Salut, et bien rassurant pour les bougies. J'en est aussi acheté en prévoyance et je pense les monter + vite que prévu avec cette fameuse montée en régime redécouverte!

 

Pour ce qui est du support moteur sa sera le prochain investissement pour moi. Le même que toi côté distri me semble assez craquelé....

 

En ce moment je test un nettoyant injecteur barhdall. Elle en ronronne que mieux.

Salut! Welcome!

 

De quelle couleur est le bolide?

250 musiques sur une seule clef? Les pistes affichées ne sont pas au maximum à 99 ?? ^^

J'ai le même type d'appareil dans ma c4 dans la boite à gant mais je ne trouve pas cela pratique car si tu veux changer de clefs usb (en étant conducteur) il faut se contorsionner ... Solution? Câble aux sur smartphone

Salut bienvenue à toi! Wahou 310k !! Peut-tu nous dire si tu en a connaissances les différents gros frais effectués et leurs kms??

Salut tarmial, de mon côté j'avais un peu le même symptôme à froid qui revenait à chaud en 1ére/2ème dans les bouchons. Cette semaine avec les température plus douces du matin (9°C) , j'ai remarqué que je n'avais quasiment plus d'accoup à froid et pas de changement à chaud. J'ai pu vérifier il y a deux semaines pendant l'installation d'un kit d'admission direct que mon papillon était nikel donc je pense pas que cela viennent de l'admission d'air (je ferais un retour sur ma présentation pour ce point pour les curieux!).

Super tuto, merci pour ton retour et tes explications!

Hum non.. je suis pas gros mecano d'origine

Oui je me posais la même question!! ainsi que les caches écrous des jantes et l'antenne courte!

De mon point de vue le blanc ferait bien plus classe que le classique noir/pneu noir!

Salut,

 

Belle VTS! Pour info j'ai aussi ce semblant d'à-coup moteur en accélérant légèrement (1300/2000tr) mais seulement à froid pour ma part et vraiment occasionnellement à chaud dans les bouchons par exemple.. J'attends les beaux jour pour confirmer les à-coups à froid.

Tiens je me demandais dans quel état était ma boite et voir à planifier un entretient ou carrément un remplacement. Quand j'ai lu "des difficultés pour passer les vitesses, les synchros ont du mal à faire leur boulot." certes peut être pas aussi grave mais c'est exactement ces symptômes pour la mienne...

Je cite " Moteur RODE, consommation d’huile MAXI ADMISE.

0,5 litre aux 1 000 Km pour un moteur ESSENCE.

1 litre aux 1 000 Km pour un moteur DIESEL.

NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS. "

 

C'est plutôt rassurant pour nos gros blocs 2.0i qui ont tendance à être gourmand... mais je trouve ça tard pour une intervention...