Floppy

Bonjour

Je rebondis sur ce message, j'ai aussi changé mes joints d'injecteurs, les 4 quatre, même si un seul fuyait.

Je pense par ailleurs que mon turbo est foutu, je n'avais plus de puissance (ce qui m'a amené à chercher la panne et c'est comme ça que j'ai vu la fuite d'injecteur). Il ne tourne pas librement.

Moteur remonté, je n'arrive pas à démarrer. Le démarreur tourne mais la voiture ne démarre pas.

Plusieurs questions:

- faut il beaucoup pomper pour réamorcer le circuit de gasoil?

- faut-il insister longuement sur le démarreur pour relancer la machine?

- le turbo HS peut-il causer un soucis de démarrage?

Si vous avez d'autre remarques, je suis preneur.

Merci.

HS: info, ma voiture est un C4 Picasso 1.6HDI.

Bonjour

Je rebondis sur ce massage, j'ai aussi changé mes joints d'injecteur, les 4 quatre, même si un seul fuyait.

Je pense par ailleurs que mon turbo est foutu, je n'avais plus de puissance (ce qui m'a amené à chercher la panne et c'est comme ça que j'ai vu la fuite d'injecteur).

Moteur remonté, je n'arrive pas à démarrer. Le démarreur tourne mais la voiture ne démarre pas.

Plusieurs questions:

- faut il beaucoup pomper pour réamorcer le circuit de gasoil?

- faut-il insister longuement sur le démarreur pour relancer la machine?

- le turbo HS peut-il causer un soucis de démarrage?

Si vous avez d'autre remarques, je suis preneur.

Merci.

Problème de carburation je crois.

Il a vérifié l'injection, elle est ok, il a fait le tour de la connectique gérant l'alimentation, elle est ok.

La voiture marche mieux mais démarre de temps en temps mal. Plus rarement ceci dit.

Alors mon mécano l'a regardé, il a constaté le problème qui a disparu ensuite.

Il a diagnostiqué une problème sur le cylindre 4.

La voiture a bien marché 3 jours et tourne à nouveau sur trois pattes.

Ce serait quand même balot.

Le moteur tournait avec les anciennes, avec des ratées mais il tournait.

Avec les neuves, il tourne impec, pendant 5 jours.

Du jour au lendemain, une des bougies neuves ET une des bougies anciennes ne fonctionnent plus, sachant que les anciennes sont dans un tiroir...

Fait (en quelque sorte), j'ai testé leur serrage, remis les anciennes et ensuite la bobine neuve avec les bougies neuves, le comportement de la voiture est toujours le même.

Au démontage, elles étaient un peu huileuses mais pas encrassées.

Le dessus du moteur, là où on met les bougies est légèrement huileux, pour info.

Après changement de la bobine, pas de changement de comportement, la voiture ne démarre pas si je ne mets pas le pied au plancher, elle ne tient pas le ralenti et fume beaucoup.

Qu'en pensez vous?

Oui, le voyant s'allume.

Pour la marque de la bobine, je vais vérifier.

Bonjour

J'ai un Berlingo 1.6l 16 essence de 2004, mon moteur avait un ralenti instable et des trous à l’accélération ou en roulant.

Je suis passé chez Citroen qui m'a proposé un changement de bougies et bobine.

J'ai donc changé les bougies mais pas la bobine.

Le Berlingo a fonctionné normalement une petite semaine. Ce matin, il démarre difficilement mais ne tient pas longtemps le ralenti et fume beaucoup (au ralenti).

Si je tiens l’accélérateur enfoncé, le moteur tourne normalement.

Est ce que cela peut provenir de la bobine?

Merci.