Wouli

En toute sincérité, je te relis mais je comprends toujours la même chose; mais peu importe, il n'y avait aucune animosité dans mon propos, sois en assuré.

Oh là là, le retour de l'anti communisme et du bolchevisme; travail, famille, patrie...

 

Le raccourci est un facile, c'est dommage. Et puis le travail, de plus en plus de gens en cherchent, la famille on n'y touche pas (regarde Zidane quand on insulte sa mère), et quand je vois les drapeaux de sortie les soirs de coupe du monde, j'ai l'impression qu'au delà du discours, les gens ne sont pas si indifférents à leur patrie. Sortons un peu des caricatures manicchéennes et discutons en adultes.

 

Je n'imagine pas que la famille Peugeot puisse accepter de voir ses droits de vote amoindris. Certes, BMW est rentable, mais PSA représente du volume, donc un potentiel enorme d'économie d'échelle pour BMW.

 

Et puis PSA est une entreprise saine, dont la situation n'a rien à voir avec celle de Nissan il y a 10 ans. Il n'y a aucune raison qu'elle passe sous le giron de quiconque.

Je suis surpris de l'absence de réaction

 

Je m'attendais à moins de sportivité et plus d'élégance et de fluidité. Or nous avons affaire à une bête de course totalement décomplexée (d'un point de vue stylistique).

 

Je suis perplexe. J'aime cette démesure, la calandre est magnifique et l'avant d'une manière générale. J'aimerais bien l'arrière si l'espèce d'aileron qui le prolonge n'était pas si proéminent.

 

Ce qui me surprend, c'est cet élément de carrosserie à l'arrière qui entoure les ouïes en partant du dessous pour remonter jusqu'au capot et que je trouve excessivement prononcé.

 

Maintenant, je suis convaincu qu'à voir en vrai, c'est une magnifique voiture de course. Par ailleurs, je me doute bien que ce sont les contrainte aérodynamiques qui dictent certains choix stylistiques.

"bon séjour en prison mr le hacker". Quel sens de la mesure!

Le design est assez spectaculaire avec sa foultitude de détails. Ils n'ont pas vocation à être tous repris sur 1 seul modèle (sinon ce serait clairement indigeste), mais pris séparément, il y a d'excellentes idées.

 

Je vais en faire hurler certains mais je trouve qu'il y a un peu d'Infiniti FX45 à l'arrière.

La calandre est magnifique, digne des marques de prestige. Si le reste est à la hauteur de cette signature, ça va être spectaculaire.

Extra le toshop du Coupé C3

Je n'ai aucune preuve que ce ne soit pas la future C4, cependant j'ai un gros doute. Je ne trouve pas ça hyper novateur en terme de style. C'est peut-être une maquette à l'chelle 1, mais à mon avis ce n'est qu'un brouillon.

Et alors, tu veux buter les vaches? Mettre une vache et une bagnole dans la balance, c'est un raisonnement fallacieux.

je ne vois pas ce que tu veux dire... c'est qu'a priori ça ne me choque pas

vous n'êtes pas obligés, hein, pour le compte à rebours...

Et je crois que certains ici pourrait apprendre à un type comme Chris Bangle ce que c'est que le design automobile

 

heu, il ne faut pas exagérer quand même.

Wow, bien vu Parmentier

Je suis suis surpris de l'engouement général pour la C5 (que je trouve très classe), mais qui fait pourtant très germanique. Je trouve que d'extérieur elle rappelle beaucoup l'Audi A6.

Cela me fait plaisir que la C5 s'annonce belle, et on retrouve certains gènes Citroën chez elle, mais j'espère qu'au travers de ses successeurs l'esprit Citroën s'affirmera toujours plus.

Après la C5 II qui va ressemblait à la 407...

 

Il faut être sévèrement couillu ou avoir de la merde dans les yeux pour arriver à écrire une telle ineptie

Woaw! je trouve l'extérieur rigolo et l'interieur vraiment extra, la déco est top, les motifs sont très jolis. J'aime beaucoup ce qui semble être le compteur (tachymètre?) qu'on voit sur l'axe (moyeux?) du volant

Godichon> fais un petit effort de ponctuation s'il te plait pour faciliter la compréhension de tes commentaires

Vince, ça c'est une illustration de l'auto-journal qui a déjà quelques années.

Ca fait voiture japonaise destinée au marché américain, ça manque sérieusement de caractère.

Mais quel rabat-joie

Citroën se classe bien dans un niveau de gamme où on ne l'attendait pas, voilà tout!

Allons, le style Citroën ne se résume pas à l'hydraulique. C'est aussi un passé stylistique riche et assez unique qui est entrain de renaitre. Selon toi, C2, C3 et C4 ne seraient pas de vrais Citroën? Aucune voiture ne leur ressemble.

Sincèrement, l'hydraulique est un truc de Citroëniste. Je n'en suis pas un, même si cette marque me plait beaucoup, et si j'ai pu apprécier le confort hallucinant qu'elle procure en XM, je ne suis pas convaincu que c'est ce qui fera venir de nouveaux clients. Alors autant laisser le choix.

non, la Logan MCV est tout à fait bien dessinée, c'est sobre et plutôt joli et ça lui permet d'être fonctionnelle à moindre coût, donc à prix serré pour le client.

Pas de probleme mec, on n'est pas tous obligé d'aimer les mêmes choses , la diversité c'est la richesse. De toute façon, nous ne sommes même pas certains que ce soit de l'info ou de l'intox.

En revanche, je ne pense pas que la comparaison tienne avec Talbot. Lorsque Chrysler France à revendu Simca à PSA, les voitures étaient badgées Simca ET Chrysler (si mes souvenirs sont bons), ce qui induisait une confusion dans l'esprit des consommateurs, à savoir qu'ils associaient Simca à Chrysler. Voulant briser net cette confusion, PSA a choisi de rebaptiser ses voitures.

Si Panhard devait renaître, il n'y aurait pas ce genre d'imbroglio.

ha oui, bien vu