malivare

Salut Alextenrev,

J'ai eu une rayure sur un parbrise de 405 due au balayage d'un essui glace hs. J'ai pu l'effacer completement en frottant avec de la cendre de cigarette legèrement humidifiée a l'aide de cotons tiges. Vous pouvez toujours essayer, ça ne coute rien et ça n'abime pas le verre. Le résultat dépent de la profondeur des marques sur le parbrise.

Salut malivare,

 

les sphères confort, sont des sphères avec un amortissement réduit.

Je les ai essayé sur une Xantia (non hydractive) car je n'était pas satisfait avec les sphères d'origine. C'était un peu mieux, mais pas ce que je cherchais.

Pour améliorer le confort il n'y a quùne solution: prendre des sphères ayant une pression de tarage plus élevée et ayant un volume plus grand.

Pour une Xantia 1,8i 16V (non hydractive) cela donne:

AV: sphères de CX gti, 500 cm³, 75 bar, bypass augmenté à 1,8mm

AR: sphères de BX break, 500 cm³, 40 bar

 

Pour les hydractives je pense qu'on peut aussi faire de telles adaptations

Salut claude-michel,

pensez-vous que je puisse les spheres citées ci dessus chez ifhs ?

Bizare quant meme, elles sont vendue en tant que sphreres neuve et pas reconditionnées comme les snra .De plus, elles sont garanties deux ans !

Les sphreres citroen qui valent trois fois plus cher, tiennent-elles deux ou trois fois plus longtemps ?? Si vous faites 60 000km en par exemple un an et demi avec des citroen et quelles sont hs, pensez-vous que citroen vous les remplaces si vous avez effectuez le montage vous meme ??

Qui fabrique les spheres ifhs ? ce n'est certainement pas norauto ! pensez-vous que le fournisseur n'ai que norauto comme client ?? Il est vrai que l'on peut avoir des doutes au niveau de la competence des réparateurs chez norauto, mais en ce qui concerne le matériel qui est vendu en rayon, il est certainement aussi corect que celui qui est vendu par toutes les autres enseignes de pieces détachées automobiles et industrielles !

non non pas du tout, par exemple les deux spheres ar sont de type normale ou confort et pareil pour l'av. Les spheres de roues sont vendues par deux.

tous les attelages sont identiques au niveau de la fixation sur caisse sur modele 2000.

j'ai eu le meme cas , j'ai donc pris la doc du montage de l'attelage et je me suis rendu dans une quincaillerie ou j'ai pu trouver sans aucun mal toute la visserie. j'ai la doc, mais désolé je ne sais pas comment la mettre ici !!! par contre si j'avais ton adresse e-mail....

Bonjour, ayant l'intention d'acheter des spheres pour xantia hdi hydractive, je me suis rendu chez norauto ou actuellement avec une promo elles sont a 52 euros environ (la paire)? Mais sur commande avec délai tres court.

Le hic, quant le vendeur me demande si je veus des normales ou des conforts!!!!!! je n'ai pas su répondre.

Pas de difference au niveau prix, ceci dit il n'a pas pu me dire ce qui etait different au niveau de la sphere (bicause pas d'information sur l'ecran). Ces spheres sont de type ifhs et sont neuves. Quelqu'un pourait me conseiller sur ce materiel ?

Merci pour vos conseils

bonjour, pour répondre a ta question concernant le bruit: dépose du cylindre de suspension pour controler les jeux et un eventuel point dur ou gripage , mais rien d'anormal.

Je reconfirme qu'en position normale la voiture est souple, descend en appuiyant a l'ar, remonte et redescent normalement lorsque l'on relache. Elle maintient aussi sa position normale tres bien lorsqu'elle est a l'arret, et apres une nuit au garage , elle ne met qu'environ 10 secondes maxi pour remonter (voyants stop éteints) donc coté spheres tout me parait en ordre...

 

Maintenant une question: malgres ce que je viens d'évoquer au sujet des spheres, est-il possible quant meme quelles soient a remplacer malgres ces indications qui tentent a croire qu'elles sont encore bonnes????

bonsoir,vous pensez bien,c'etait une de mes premiere reaction : déposer la plage ar, et la roue de secours avec son support, et bloquer les sieges ar en position relevés,et meme déposé le hayon completement,et déposé le parchoc ar, et contoler l'usure des charnieres de portes, et graissage des serrures;et déposé le silencieux ar pour voir si quelque choses s'etait desolidarisé a l'interieur, et deposé les frein ar pour controler une usure eventuelle dans les étriers,et et et..... toujours rien! pas la moindre amélioration, comme si quelque chose qui saute, dans le coffre au passage sur des petites bosses avec un glang glang insuportable

bonjour, peu-etre qu'entre le réservoir et la caisse se trouve une tole ou protection quelconque ? je ne sais pas ! par contre vu du dessous il n'y a rien qui touche le réservoir, meme pas la tige de commande du corecteur de hauteur, et la bride de maintien centrale est sérrée fortement contre le reservoir. Je pense peut-etr a tort a quelque chose a l'interieur du réservoir.......

Sous le siege ar dt, il y a un regard de 15cm eviron, peut-on facilement déposer sans démonter le réservoir l'ensemble jauge, pompe etc...???

Salut a tous, aujourd'hui j'ai passé ma journée a démonter un bras de susp.ar afin de controler l'état des roulements ( état nickel) j'ai profité pour les bourrer de graisse.

Je me suis aperçu qu'en tapant sous le réservoir a gaz oil avec la paume de la main, il y avait un bruit bizare comme si le réservoir touchait la carrosserie, ou comme si quelque chose bougeait a l'intérieur. C'est quant meme bizare car le réservoir était plein. Quelque chose peut-il se désolidariser a l'intérieur et cogner sur les paroies ???

Salut j2p, toujours au meme point. De la dépose entierement des tampons du hayon, jusqu'au réglage maxi d'appui (au risque de défoncer le couvercle) c'est pareil....toujours ce p...de glang glang....

salut, il n'y a aucun voyant qui s'allume quant il y a coupure, elle est toujours de 2 secondes, et toujours une seule fois. Aujourd'hui par exemple, j'ai fais environ 3 heures de circulation en montagne, et pas de coupure....

salut, le bruit ar ne vient pas des roulements ar: ce n'est pas un grincement, mais glang..glang...glang... a petite vitesse . Sur le meme revetement a vitesse elevée, plus de bruit !!!

Quant a la coupure moteur, j'ai fais le w.e. dernier environ 500 km a vitesse soutenue sans probleme, et tout a coup alors que je roulais en ville a environ 30 km/h = coupure 2 secondes.......mais j'ai eu aussi la coupure a 120 km/ sur autoroute.... et toujours plus rien apres pendant quelques centaines de km.

quelle galère mes amis !

Bonjour, me revoila avec mon hdi 110 120000km avec mon bruit de suspension ar au passage sur petites bosses a basse alure( toujours pas résolu)et aussi les coupures breves du moteur de 2 secondes environ(toujours pas résolu)

Après plusieurs controles par des spétialistes, j'en suis toujours au meme point....le bruit m'énerve, et la coupure du moteur me fait peur en pensant au consequenses dans le flot de la circulation....

cordialement

Salut,

c'est plutot le verin qui grippe et avec les ondulations de l'amoirtissement du pneu fait cogné le corps du verin en buté, Perso j'ai jamais vu, mais l'ancien proprio de ma caisse a eu le cas.

 

Salut dent57, effectivement j'ai fais des essais aujourd'hui.

a 30 km/h en position normale sur route bosselée = gling..gling...

a 30 km/h en position haute sur la meme route bosselée = MIRACLE ! plus de gling...gling...

que dois-je faire ? déposer le cylindre de suspension ? et chercher un point dur ?

je vais essayer demain, mais je ne comprends pas la manoeuvre ? si le bruit disparait, ça voudrait dire que le gling gling proviendrait du fait que le vérin est grippé dans le cylindre de suspension ? par consequent le bruit viendrait de la tige du vérin qui n'est plus en appui sur le bras ? Bon résonnement........

Bizare quant meme qu'en position normale qu'on ne remarque rien en appuyant sur l'ar de la voiture....bon, mais demain je ferais ces éssais

Merci den57

Bonsoir Benito,quelqu'un ma dejas dirigé sur ce sujet? a la suite de quoi j'ai déposé les roues,les plaquettes,et controlé minucieusement les étriers,les guides etc...et aucun jeux anormal. J'ai aussi roulé sur des petites bosses sur chaussée en pente et en appuyant sur le frein (donc là si il y avait un jeu quelconque,le fait de mettre en pression les etriers ar,aurait du effacer le bruit).Mais rien du tout toujours le gling gling......c'est diabolique........

65ans,et j'en suis a ma 42 eme voiture et depuis 1959, deux petits accidents sans gravité.Mon crédit de points, toujours au maxi. C'est vrai que depuis le racket policier depuis quelques années, ma conduite est un peu plus (coul) mais je fais quant meme 25 mille km par an,et les 800 km qui me separent de la cote sont bouclés en 7h30.(environ 4x par an).

Et lorsque j'embarque a bord de ma xantia hdi un jeunot d'une trentaine d'années,et bien je vous garanti que cette voiture l'impressionne beaucoup, confort,couple,silence,tennue de route,bel interieur,et sans parler coté economie carburant etc...Alors, voiture de vieux ca veux dire quoi? Mettez des personnes agées dans n'importe quel nouveau modele de voiture récente, et les gens la qualifiront de voiture de vieux en la voyant passer.........pour moi,il n'y a que 2 sorte de voitures: la voiture qui doit épater les copains au bistrot ou a la sortie de boite,en général les gens ne la garde pas longtemp (le temps de s'aperçevoir quelle ne leur convient pas sérieusement) et la voiture fiable et economique avec une belle apparence exterieure et interieure c'est tout.

Salut Benito, m'etant absenté en septembre,je n'ai pu te répondre . Il ne s'agit pas d'un grincement,ni d'un sifflement,ni de bourdonnement,ni de couinement, mais d'un gling..gling au passage sur de legeres bosses. C'est a devenir dingue, je ne sais plus quoi faire!

Merci quand meme

c'est une coupure moteur , ou une chute de puissance ?????

 

coupure moteur tres breve

Bonjour, sur ma xantia hdi 110 mod. 2001 "120000km", lorsque je roule a vitesse stabilisée a environ 130 kh,a chaud, il se produit une coupure breve au moteur de 2 a 3 secondes et puis plus rien ca repart normalement,sans aucune anomalie. Le phenomene se reproduit deux a trois semaines plus tard a un intervale d'environ 800 km.La révision des 120 000 a ete faite chez citroen,avec changement des courroies ,des filtres, et de tout les liquides.

quelqu'un aurait une idée ? merci d'avance.

C3 HDI 1.4 CLIM

Bonjour,depuis quelque temps,j'ai constament de la buée dans le phare gauche.Le mesieur de chez citroen m'a dit que c'etait normal ! parce que ma voiture est climatisée.

Comme j'ai des problèmes d'hypertension artériele, j'ai seulement souri et dit au revoir au mesieur...........

Zénon a écrit : "Je me souviens d'avoir vu un post d'un possesseur de HDI qui avait un problème identique au tien et il a mis du temps à trouver la cause: une protection de réservoir qui tapait, celui-ci faisant cage de résonnance, suite à une mauvaise fixation il me semble..."

 

et le problème évoqué par Zénon tu l'a vérifié?

 

j'ai effectivement controlé le dessous sur fosse, et rien de ce qui est visible (protection ou autre)ne vient toucher au réservoir! a moins que ce soit quelque chose qui se trouve entre le réservoir et la caisse et par consequent pas visible depuis le dessous ?

J'ai aussi consulté tous les posts de la section xantia ,mais je n'ai pas trouvé celui qui évoquait ce probleme de bruit. Peut-etre m'a-t-il échapé en parcourant tous ces messages ?si quelqu'un pouvait s'y souvenir? ce pocesseur de hdi pourait peut-etre me dire exactement ce qu'il faut faire.........

merci encore

les biellettes de la barre stabilisatrice av ont été controlées au levier (pas pas de jeu) mais le bruit viendrait plutot de la partie ar de la voiture.On l'entend tres bien lorsque l'on est assis sur le siege ar.

Les jantes sont en alu donc il n'y a pas d'enjoliveurs.