sergi1050

Avant la fin d'année j'arrive a 500.000km, il me reste que 800km a faire.

Tu coupe les deux fil vert/jaune du débimètre et tous ensemble sur la masse de la voiture, ce problème vins du défaut de masse du débimètre

J’avais le même problème pendant beaucoup d'années, code défaut pédale et aussi debimetre. J'ai découvert une info de Magneti Marelli, couper les deux fils vert/jaune du debimetre, ce une masse, et tout connecté a la masse. Pour moi ça marche très bien. Penser a effacer les codes défaut. Le mien est un Xsara Picasso 2.0 HDi 90cv de juillet 2000.

J'ai les Kayaba Excel-G et super content.

Bonjour, Date de 1ère mise en circulation : 14/07/2000 Finition: pack clim Motorisation: Diesel 90 HDI Kilométrage: 347 000 km Problèmes rencontrés: Embrayage à 192.000km , trois ou quatre bielletes de stabilisatrice, alternateur à 312000km et que des changements de pièces d'usure.

Si la valise dit airbag conducteur ne chercher plus, changer le contacteur tournant du volant et passer a la valise.

Le problèmme bine du contacteur tournant, il faut le changer. Si tu ne le changes pas ce comme si tu ait un fil coupe, ne peut eteindre le voyant ni avec la valise.

Ce son pas ces connecteur le problèmme, le problemme bien du contacteur du volant, demontage de l'airbag, volant et les cahches plastic et passage a la valise, pas obligatoire Lexia Citroën, il faut compter 140€ si est un modèle ancien ou plus si c'est un Com2000.

J'ai des Kyaba et super et pas chers, recomandation pour la prochaine fois.

Pour moi la cinquième s'enclenche mais elle sautait des que tu lachait le levier, le probleme? L'ecrou de cinquieme desserrer, un ecrou neuve en enlevant sulement le couvercle de cinquième de la boite et a rouler a nouveau.

Pour moi sur autoroute degagé et en decente 207km/h au compteur un second, stable a 203km/h le compteur. En normal 170-180km/h sur autoroute je l'ai fait et pas une seule fois.

Sûrement c’est ça le problème, j’ai changé deux câbles déjà a 226.000km

a vitesse legal 4,1 a 4,3 au 100, normalment entre route et ville 5,1 au 100

Avant la C3 HDI 70 une 205 Color Line 1L1 essence a carbu, ce la voiture de madame

L'unique chose qui peut être va se pase que le vitre soi descendu et quand tu la remontes ne fait la fonction automtique la première fois, aprés fonctione normal, ce mon experience, a part remetre a l'heure l'horloge et l'autoradio.

jantes de xantia II

Je viens de changer ma pompe de gavage aujourd’hui à 216.000km. En roulant de tant en tant elle faisait des trous, comme si n’arrivait plus de gazole pendant deux seconds, on a vérifié la pression de la pompe et on était un peu plus bas que de normal. Tout ça a été fait dans un spécialiste diesel.

Je suis a 215.000km avec mon 2.0 HDI de 07/2000. Dejà l'embrayage a 197.000km, pour la buté. Deux calbes d'embrayage, le premier avec l'embrayage et un autre cette semaine, embrayage dur. Les deux triangles et les bielletes de direction. Distribution a 95.000 et 192.000km, la derniere avec pompe a eau et toutes les poulies et tenseurs. Les amortisseurs a 120.000km par des kayaba, les avant changes a 197.000km, un avait laché. Les injecteurs, ecrases, avec la vane egr anuler je pense va durer plus de km. Pour l'instant on va tester de changer le debimetre, des fois fait comme si n'arribait plus de gazole. La pompe de direction aussi est possible de changer, fait du bruit. Je ne nombre pas les choses changes avec la garantie.

J'ai eu le mème problème, allumé du temoin K la fin de semaine dernière et avant hier en troisième ne depassait pas de 66km/h, on met la quatrième et tout va bien aprés. Le lendemain midi des deuxième impossible de depaser 40 km/h en troisième 66 km/h et jusqu'a cinquième a 105 km/h, je lache un peu le gaz et aprés tout normalise. Je fait hier une visite a le garage Citroën, branche la valise et defaut capteur de pedal accelerateur, ils non pas de pièce en stock, je pars et ajoudhui avec mon ami garagiste ou je fais l'entretient de mon Picasso, pas Citroën le garage, on va a la casse a chercher un capteur d'un voiture accidenté, je la monte et pour l'instant tout va bien, le coût de la pièce? 21€.

Mon Picasso de 07/2000 a ce moment a 203.000km

Mon Picasso fait aussi le même bruit. J’ai changer les amortos avant, l’avant droit était détruit, un Kyaba. J’ai changer aussi le palier de barre stabilisatrice et le même bruit. On va tenter de changer la coupelle d’amortisseur. On vous tient au courant. Mon Picasso a 200.000km.

Ce une carte avec un code, ça est pour les clés uniquement, sûrement on va te changer le neiman avec les clés, on peut changer seulement le neiman et la clés pour démarrer l’auto ou changer les clés et les barillets des portes et de carburant, cette deuxième option coûte plus cher. Pour moi j’ai appelée au servi attention au client Citroën et tout paye par Citroën sauf la main d’ouvre pour changer les barillets de porte qui m’a coûte 35€, une heure.

Mon C3 est un SX pack ou pareil, je suis d’Espagne, peut être différent dénomination, les jantes alu 15 sont d’origine dans cette finition en Espagne, mon auto état expose dans la concession et personne ne la voulait par son couleur vert lentz, on nous a fait un rebaise de prix en on acheté sinon on avait acheté une finition sans jantes alu, juste clim.

Moi pas de clés bloques dans le neiman mais plus de clim, la première fois juste le dernière jour de la garantie, changement de neiman et toutes les fermetures pour ne pas avoir deux clés, et la deuxième fois quand la voiture avait trois ans, pas de garantie donc, et tout payé par Citroën, j’ai appelé au servie après vente et ils on payé tout moins la coût de changer les fermetures de porte. Pour mois ne se bloquait pas, état que dans l’installation de la clim, après le neiman il’ n’y avait pas monté un « relais » et avec le temps le neiman cassait mais seulement pour la clim tout le reste fonctionnait parfaitement. Pour cette modification Citroën avait le kit de réparation, ça était un vice cache.

Pour mon conso pas de clim mais les 185/60 R 15 avec jante alu