ze_cat

115cv dans une C4-II est suffisant dans 95% des cas... tu peux croiser à de bonne moyenne sur autoroute, même avec 4 personnes dedans... la 92cv sera tout de même plus mou, plus longue en reprise et je ne parle pas en "charge".... si tu roules seul, sur Route Nationale, une 92cv peut suffire, mais une 115cv est tout de même bien plus agréable la 115cv sera également bien plus facile à revendre en occasion. idem, regarde si ton occasion vissée à le GPS.... pense à la revente. une berline moyenne sans GPS c'est dur à refourguer

bah voilà, tu as trouvé la cause de tes pannes de batterie ton truc fout la merdre

c'est normale l'étincelle quand tu remets la cosse "+" sur la batterie c'est la remise sous tension de l'ensemble des circuits de l'auto

sur certaine voiture, il n'y a même plus de jauge mécanique tous est au Tableau de bord.... faut une sacrée confiance à l'électronique

donc résumons tu as chané ta batterie par une neuve et après 2/3 jours d'arrêt tu ne peux plus démarrer ?? En mesurant la tension aux bornes de la batterie tu trouves une tension déjà, tu as eu le bon reflexe, une tension pour moi (ancien fils d'une grande famille de mécano), il y a deux pistes - il y a une masse quelques part qui vide ta batterie ( cause : alternateur / démarreur en court circuit, mais ca peut être aussi une autre cause ) - une courant de fuite, qui vide ta batterie en 2 jours... (c''est déjà une gros courant de fuite...) pour mesurer un courant de fuite : faut mettre en effet un ampèremètre en série à la sortie (-) ou à l'entrée de la batterie (+) j'ai déjà mesurer ce courant sur mes voitures, je suis à 20-30 mA (mA = Mili ampère) ... provenant des appareils restant en veille : Alarme, mémoire radio, capteur d'ouverture de porte, etc. donc, faut mesure avant tous ce courant de fuite

quand tu parles reprog, tu penses au 167cv comme sur le 2.0L Hdi des DS4 je suppose ?? c'est tentant, faut voir si la boite va pouvoir encaisser les N.m supplémentaires il y a une radiateur d'huile sur ta voiture ??

belle auto, même si personnellement je déteste les autos noir :( (trop de boulot pour les garder propre) alors, ton avis sur ce moteur 150cv .... ???

et dire que sur la golf 7 il y a T° d'eau ET d'huile

merci, c'est bien qu'il me semble mais, je veux une C4-II phase 2.... et si possible en 150cv .

Bonjour à tous sur mon ex C4-II de 2013, (E-hdi 115cv) il n'y avait pas la T° d'eau .... :mad: une hérésie total pour moi, de ne pas avoir la T° de son moteur je me demande si sur les C4-II phase 2, ils (citroën) n'ont pas corriger se gros manque ? donc, y a t'il un indicateur de la T° de son moteur sur le TdB ou sur l'écran du GPS comme sur la C6 ??? merci

C4-II 112cv E-hdi pneus avants = 40.000 km (Michelin saver) pneus arrières = 70.000 km je suis passé en Toyo CF2, car le Michelin Saver n'est pas assez "précis", trop mou, trop orienté "confort" et économie d'énergie...

sur mon ex C4-II 112cv e-hdi : vidange graissage tous les 20.000 km chez Midas je bénéficiais du forait "garantie constructeur" à 220/250 € de mémoire j'ai dû faire 4 vidanges chez eux : RAS assez économique à l'entretien cette C4-2 en fait

Je ne SUIs pas contre une C4 avec le 1.2l pureté..... mais il rentre alors en concurrence a avec la golf 7 est s sont 1.4l tsi qui roule à l e85 éthanol...... Je ne suis pas a 100 euros près, mais là, le budget carburant est divisé par deux

bonjours à tous je me nome ze-cat, j'ai 50 ans, j'habite la champagne ardenne j'ai eu, il y a deux ans, une C4-II 112cv BMP6. j'en garde un bon souvenir, surtout d'un point de vue confort... moins sur la BMP6 bon, changement de taff intervenant, j'ai du l'abandonner Actuellement, je roule en Laguna II.2 essence 140cv. mais la voiture va sur ses 10 ans et nous n'avons plus le besoin d'une voiture aussi grande dans la famille :PP j'envisage donc une compact style Golf / Mercedes classe B / 308 / C4... plus une C4 car le budget y est bien moins grand.... mon cahier des charges - occasion de 1-2 ans, moins de 40.000 km - budget de 15 à 20.000 euro. - je fais entre 18 et 22.000 km par an : donc essence ou diesel. je n'ai pas un budget carburant très serrés, je ne suis pas à 400 € prés. - Plutôt haut de gamme avec GPS, BT, si possible xénon, commande vocale, jante alu, régulateur, feux auto etc... - fiabilité éprouvé. moteur : 120-150cv.... donc soit le 130cv 3cyl purtech. soit le diesel 120 ou 150cv.... boite manu. je hais les boites auto, les DSG le diesel 150cv me semble bien... mais apporte t'il quelques chose de plus que le 120cv .... (usage : route, autoroute, pas ou peu de ville) quid du 130cv 3cyl ? ... je ne suis pas un grand fan du downsize j'aime les "gros moteurs" (j'a aussi des sportives dans le garage). je suis septique sur l'aspect fiabilité et sonorité.... a dernière question : Y a t'il enfin la T° d'eau sur la C4-II phase 2 ??:roi: