ririck

Travail sympa.

Par contre pour le logo sur le volant vaut mieux laisser tomber : le cache avec le logo est celui de l'air-bag donc il faudrait un air-bag de phase 2 et le démonter : risque d'explosion

sur la finiton X l'autoradio était en option (500€) et avec cette option il y avait les commandes au volant et l'afficheur 1 ligne. Sinon c'était juste la pendule moche.

La clim manuelle était aussi en option. (1000€) Quant à la clim régulée, ça me surprend que ce soit disponible sur cette finition.

Avant on pouvait monter la pièce autour du volant en ronce de plastique.

sinon pour répondre à la question :

baguette de boite à gants : 38€

entourage des commandes de vitres électriques : 34 €

cendrier 15 €

entourage de l'allume cigare : 8 €

Le tout en noir cornelie avec les remises de citroen auch.

Regarde aussi sous le siège.

Quand tu appuies sur la pédale de frein, tu t'enfonce en même temps le siège et donc la connectique qui est en dessous bouge. D'où l'allumage du voyant de ceinture.

Vécu aussi à 140 000 km il y avait du jeu dans le bras de roue arrière droite et le pneus faisait des méplats. J'ai fait changer juste les roulements de bras : 480 € de roulements + changements des pneus en fin de vie.

2 soucis : le remplacement des roulement est valable que si le problème est vu assez tôt sinon les bras travaillent contre l'acier et ils s'usent donc il faut tout changer.

Le remplacement nécessite du matériel spécifique pour sortir les roulement et les remettre donc on ne pas le faire sois même.

Une fois changé, on sent que la voiture part moins de l'arrière.

là :

http://www.citroen-compactes.com/Download/Tutorial/Installation_dun_regulateur_de_vitesse.pdf

Ou Simplement, c'est pas une Xsara Exclusive.

Les exclusives ont en commun l'accoudoir central arrière et les 4 vitres électriques.

il faut avoir un ami chez Citroen qui t'active le régulateur.

Le mieux c'est d'en trouver une qui l'a déjà.

Pareil pour le gris. Pour moi c'est la couleur de ceux qui veulent pas choisir. C'est aussi la couleur qui demande le moins de délai à la commande. Vraiment dommage.

Le gris-bleu clair et le bleu moyen sont vraiment beau mais pour moi, la plus sympa c'est Grilyne.

J'ai partiellement trouvé : les connecteurs électriques sont sur Service Box (équivalent Peugeot de Service Citroen)

Mais je suis toujours preneur si quelqu'un a les schémas électriques et de boite à fusible.

Je suis dans le même cas que toi : la mienne a fait 20 000 km depuis 2 ans uniquement pour les vacances et des sorties le week-end elle fait pratiquement que de la route et autoroute. A part l'alternateur (à 130 000km) et les câbles de frein à main, (à 142 000km) rien n'a bougé et elle démarre impécable.

Comme elle reste parfois 2 ou 3 semaines sans rouler, je met du carburant total ou elf pour être sûr de pas avoir de dépôt dans le réservoir.

Coté entretien, je purge le filtre à gasoil ou les 6 mois. (5000 km) et je fais la vidange tous les ans.

Bref pas de soucis particulier.

Bonjour,

Je suis à la recherche de documentation technique pour ma Xsara de 2002. J'ai déjà la revue etai de la Xsara 2 diesel mais les schémas électriques ne sont pas à jour.

Il me faudrait en autre, les câblages, les positions de fusible dans leurs boites et les références Citroen des connecteurs électriques.

J'ai vu qu'il y avait de la documentation à disposition sur Service Citroen (4€ pour une heure) mais je trouve pas comment m'abonner.

Quelqu'un saurait où trouver ça ?

Quand tu vides l'huile de la boite, il vaut mieux changer changer le joint qui est en fait une rondelle métallique écrasée par le bouchon (vis). Sauf que ce joint est vendu avec le bouchon donc tu es obligé d'acheter le 2 ensemble. 2€50 l'ensemble et 50cts pour le joint du bouchon de remplissage. Çà va pas trop loin.

Mêmes réponses que toi pour les méthodes.

Tu les as monté comment les graisseurs ?

Tu aurais une photo de ton montage ?

Je fais changer les roulements chez Citroen la semaine prochaine donc ils les vendent bien.

Ce qu'ils ne vendent pas au détail, ce sont les bras dans les demi train : si le bras est mort, il faut changer le demi train.

Je suis aussi monté à 90 sans le déclencher. J'ai profité d'un passage au Lexia pour les tester et les 2 vitesses fonctionnent bien.

Bref, pas de soucis à se faire.

160 000 sur une Xsara 1.9d

Bilan : 530 € chez Citroen

Et seulement 1,5 jours d'immobilisation avant de partir en vacances d'été. Encore merci à Citroen.

Le diag permet de retirer les erreur passagères de la voiture et donc d'éviter une surcharge de la base de donnée de la voiture qui entrainerait un mauvais fonctionnement du véhicule, certes réparable en effaçant les codes erreurs, mais surprenantes voir gênantes sur le coup.

La révision des 120 000 de ma HDi de 2002 avait couté 233 €. N'oublie pas de compter la vidange des liquides de frein et refroidissement. (tous les 2 ans ou 60 000)