pedrolane

Bonjour, Je viens de changer avec succès mon lève vitre conducteur. même probème : oxydation, câble cassé etc Je voulais remercier toutes les personnes qui ont donné des infos précises ici, notamment laurentdb pour son tuto en photo. Il date de 5 ans mais est toujours d'actualité ! Juste quelques conseils pour ceux qui comme moi ne font pas ça tous les jours. 1. Si vous n'êtes pas très bricoleur, commandez le bloc valeo déjà monté cable + poulie + flexible sur Oscaro. Le kit ebay c est pour les pro ! 2. Contrairement à laurentdb j'ai démonté complètement le haut parleur et son support. Oui il faut une pince à rivets pour le remettre en place mais on gagne énormément de facilité pour passer les doigts et les outils. 3. J'ai constaté après avoir remonté que la pointe de la vis qui tient la vitre sur la navette côté moteur a tendance à frotter sur la barre horizontale située derrière. Il y a une griffe sur ce passage, le frottement s'entend. Pourtant c est la vis d'origine. J'ai mis une rondelle et limé la pointe de la vis, problème réglé. 4. Pour ôter le connecteur électrique du moteur, c'est dur. Il vaut mieux sortir tout le mécanisme câble branché, pour le retirer ensuite. En espérant que ça en aidera d'autres. Bilan : 80 euros et 1h30 tout seul. Merci le tuto !

@Hiro tu peux trouver des coques de retro neuves mais elles sont "à peindre" et dans une casse ça va être galère pour dénicher la bonne couleur si c est un gauche qu il te faut je te le donne, mais je te préviens la partie peinte est en blanc ! ta solution c est peut être d acheter 2 coques chromées. il y a un membre qui a fait un sujet le dessus. sinon en "brut", faut voir avec la couleur de ta c5 @dansemacabre le retro droit que tu as trouvé vient d une casse de lascaux ? c est peut être le "droit" de mon "gauche" ! pareil 80€

Voilà j ai quand même trouvé la pièce dans une casse. Je réponds à mes propres questions, si ça intéresse quelqu un un jour. Le modèle "non motorisé" ne peut pas être équipé d'un moteur car cela nécessite de démonter l axe, qui n'est pas prévu pour ça ! Les pièces plastiques sont emboitées d'une manière qui fait qu'on ne peut pas les démonter sans casser. Il n'est pas non plus possible de remplacer un moteur cassé par un moteur qui fonctionne (les vis torx ne sont pas accessibles une fois les axes emboités). Donc quand on prend un rétro dans une casse il faut être sûr que le moteur de rabattage fonctionne (et idéalement le dégivrage, le réglage d'orientation, le rappel cligno, et le cas échéant le thermomètre) En revanche on peut changer : - la vitre (évidemment) - le bloc moteur "orientation" à 2 axes - le rappel clignotant - la coque (partie noire et partie peinte) - l embase entre portière et retro Remarques sur le remplacement : - ne pas faire tomber l'écrou dans la portière (galère !) - il est plus facile de changer le faisceau avec le rétro que de garder celui d'origine - le plus pénible est finalement de démonter la garniture de porte Voilà, réparation terminée !

Merci pour l'idée, j'ai regardé. Alors y en a très peu pour C5 II (X7), et c'est pas bcp moins cher que du neuf de chez TYC. Par exemple y en a un à 60e + 20e de port. J'ai aussi appelé des casses autour de chez mois mais C5 II c'est rare. Je continue à chercher !

Bonjour à tous, Voilà le rétro conducteur de mon C5 Tourer est cassé (2012). Il a été explosé par un engin de déneigement. Il y a quand même eu un petit miracle c'est que seul l'axe sur lequel pivote ce rétro rabattable a cassé. La coque, la vitre, le moteur de réglage, le rappel cligno, la portière même ... tout est ok. Plus exactement ce sont les 2 grosses pièces plastiques qui viennent de part et d'autre du ressort qui se sont désolidarisées. Il a été arraché par un coup parfait de bas en haut. Il s'agit d'un modèle 8154CW : dégivrant, rappel clignotant, réglable et rabattable électriquement. Le problème c'est que Citron m'en demande 280 €, car il faut racheter tout le bloc. Et pour ce prix là y a même pas la peinture (mais j'ai ma coque d'origine). Alors je l'ai démonté. Si ça intéresse quelqu'un il faut enlever la garniture de porte (merci au membre qui a fait un tuto la dessus) et disposer d'une clef à tube de 13 car l'écrou est sur une tige filetée assez longue (~6 cm). Mes questions maintenant : - puis je acheter un modèle basique chez Citron (genre 8154CT), et remettre mon moteur dessus ? - que penser d'un fournisseur comme TYC qui propose un modèle équivalent bien moins cher (ref: TYC 305-0156 ~100 €) Merci pour votre aide !