Shippuden51

car à priori elle tourne sans cesse, même quand j'éteins le bouton de la clim

de base je le laisse toujours sur cette position, du coup je testerai sur une autre position la prochaine fois que je vais l'utiliser

je me demande aussi si ça freine bien, car mon beau père à une C5, et les disques arrières étaient rouillés, il a changé les plaquettes, nettoyé le disque et à priori ça remarche. perso sur ma xantia les disques arrières ne sont pas rouillés, ce qui veut sûrement dire que ça freine bien sure les 4 roues

le curseur sur la position désembuage ? arrière ? c'est le bouton qui se trouve sur le clignotant ? si c'est ça, il est éteint

bonjour à tous, un garagiste citroën, en regardant sous le capot, m'a demandé pourquoi je laisse la clim allumé, je lui ai répondu qu'elle est éteinte il m'a affirmé que non, il l'a entendu au niveau des ventilateurs. Il a regardé le bouton, il était éteint, il a appuyé dessus mais la clim reste allumé, il m'a dit pas grave, ça désembuera les carreaux plus vite. Mon beau-père ma dit que ça serait mieux de débrancher le compresseur. Vous en pensez quoi ? je peux dire que quand il fait chaud, j'ai beau mettre en position froide, ça rafraichit pas tant que ça. Cordialement.

Sûrement, je voulais juste comprendre comment la voiture freine, je vais changer disques et plaquettes avant en fin de semaine et je voulais juste comprendre le système de freinage

merci de cette réponse rapide

bonjour à tous, quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement des freins sur ma xantia 2.0L HDI 110 Exclusive, j'ai appris hier que le frein à main est sur les disques avant, mais quand on appuie sur le frein en roulant, quelles roues freinent ? à l'avant, à l'arrière ou les 4 roues ? Cordialement.

Ok je pensais que vu que la courroie serait détendu, qu'il fallait en remettre une. Merci

Je la fais chez norauto du coup ça ne sera pas une courroie Citroën

bonsoir à tous, au mois de décembre dernier, quand j'ai dû changer mon galet tendeur sur la courroie d'accessoire, j'ai acheté ma nouvelle courroie directement chez citroën à 40€ (ça fait quand même cher), au mois de juillet je vais faire ma distrib, et donc il vont me changer la courroie d'accessoire par une marque à eux. est-ce signe de qualité de la prendre directement chez citroën ? il serait préférable qu'ils remontent mon ancienne courroie à 40€ qui aura 7 mois ou de mettre une neuve de leur marque qui est moins cher ? cordialement

Je viens de la prendre ce matin, et le devant n'était pas baissé, elle reste dans la même position alors qu'avant elle avait le cul en l'air si je puis dire

Ok je voulais être sûr, ça fait bizarre de plus entendre le bruit. Et ça doit faire du bien à la pompe hydraulique aussi

Par contre, vu que j'ai changé de sphère, et que j'ai desserré le boulon, il faut purger ?

Franchement j'ai pas envie de tenter, si ça marche je touche plus lol

Du coup j'ai vu un mécano en bas de chez ma mere il n'avait qu'un burin de dispo, 10min après j'ai mis du lhm sur le nouveau joint, vissé très fort à la main la sphère, j'ai revissé le boulon, je démarre le moteur et elle fait plus clac clac. J'ai regardé le niveau du liquide en extra haute et elle est monté plutôt vite Agréable surpris, je vous remercie en tout cas je bien m'avoir expliqué

Même si c'est pas ce mois ci je compte prendre une chaîne digne de ce nom

C'est pas la taille qui compte, c'est comment on l'utilise c'est ça lol

Oui enfin évitons d'aller dans les extrêmes, en ce moment c'est ric rac niveau financier, c'est pas une raison pour revendre la voiture... je vais demander dans mon entourage si ils n'ont pas de bonne clé à filtre ou un grand burin pour dépanner, pour le burin plat, je suppose qu'il faut taper par le dessous et niveau taille du burin lequel est le mieux car je vois des 20mm, 35mm, des plats pour "cisailler" l'acier c'est un peu la jungle... par exemple je vois ça, c'est ce qu'il faut (pour me faire une idée quand on prêtera un burin) : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/ciseau-de-macon-nespoli-e67060 merci

En fait j'ai l'impression que je me ferais moins chier si j'y vais direct au burin

Ok je savais pas qu'il fallait la mettre en position haute. Dès que j'ai ma nouvelle clé je me lancerai alors. Au fait c'est haute ou extra haute ? Merci

Ok du coup position haute, je coupe le moteur, je dessere la vis, je mets des chandelles devant à gauche et à droite au cas où, par en dessous je mets une gamelle et je desserre la sphère avec une clé à filtre et une rallonge C'est pas grave si en temps normal le devant baisse quand je coupe le moteur ? Le derriere reste en l'air

Ok mais la sphère sera rempli de liquide en position haute ? Je chercher juste le meilleure moyen pour faciliter le dévissage (si c'est plus facile en position haute je la laisserai en position haute). Par en dessous je mets une bonne clé à filtre à chaîne avec rallonge, et je force dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

Quand vous dites levier c'est un tube télescopique ? Un truc comme ça c'est mieux ? http://www.auto-best.fr/vidange-graissage/636-cle-a-chaine-demonte-spheres-400-mm-poignee-de-300-mm-3233753136611.html

J'avais plus de force en passant pas en dessous, je tirais sur la clé c'est à dire que j'allais à l'inverse du sens des aiguilles d'une montre. C'est bien ça ? Par dessus le moteur je poussais la clé J'avais mis l'avant sur chandelle, sinon impossible de passer mon bras vu qu'elle était en position basse moteur éteins J'essayerai avec une clé à sangle et un tube télescopique, si ça marche pas il reste le burin ? C'est obliqué que ça vienne avec ça non ?