dolominus

Oui, il semble que tu ai aussi un défaut sur l'actionneur d'embrayage, à moins qu'il soit provoqué par le calculateur. Bon, mais cette incohérence dans la position de l'actionneur d'embrayage semble être le défaut le plus répandu sans pour autant que le calculateur soit mort.

Tu peu essayer de la mettre au neutre en agissant avec une grosse clé sur le carré qui est en sortie de l'actionneur.

Bonjour. J'ai aussi une C3 sensodrive, avec les problèmes souvent décrits. Le pus souvent à chaud, flocon neige puis impossible de repartir. Attendre, débrancher batterie etc. Ces problèmes arrivent aussi maintenant à froid. Voiture de 2004 avec 80000. Ces mêmes symptômes sont décrits moulte fois. J'essaie de m'attaquer a la résolution de ce problème. A titre indicatif le défaut qui apparait, lecture avec un WoW, est incohérence position actuateur commande embrayage. Bon, changer cet actuateur j'y croie a moitié car le problème semble être revenu chez des personnes peu de temps après l'avoir changer. Puis a l’intérieur il y a quoi: Un moteur de commande qui lui semble fonctionner à tous les coups, mème lorsque le défaut est présent, on voie bouger la commande d'embrayage en mettant le contact. Un secteur denté qui semble bon puisque tout le déplacement se fait. 2 capteurs de position,le problème pourrait venir de la. Et encore, j'ai souvent dépanné des Renault qui avait des problèmes de capteur PMH, mais ce n'était jamais le capteur mais le connecteur, pareil pour les défauts Airbag, connecteurs sous les sièges. Donc j'ai aspergé de produit pour contact les 2 connecteurs du calculateur et celui de l'actuateur d'embrayage, mais sans effet, le voyant neige réapparait assez souvent. Je ne croie pas à la reprogrammation, ni à l’apprentissage. ce n'est pas elle qui peu faire apparaitre un défaut, puis quel rapport entre tiède et chaud. Il reste la batterie à essayer de changer, mais je doute du résultat, elle semble bonne, la voiture démarre très bien même après un mois d'immobilisation, puis avec le moteur qui tourne, la tension est toujours supérieure à 12 volts. Le contacteur de frein ? en lisant sa position ouvert ou fermé,je n'ai jamais pu le prendre en défaut, même en essayant de faire plus de 100 manœuvres. Il reste le capteur de vitesse sur la boite de vitesse, j'ai oublié de regarder son connecteur. Mais bon je cale.