Dvd

Merci beaucoup je comprends pour la charte, je n'ai juste pas les réflexes, ça viendra bonne journée!

Bonjour, voila que je me retrouve avec un CD de mise a jour 8.20. quelqu'un peut me dire si cela pourrait convenir à mon véhicule? merci d'avance.

merci c'est deja pas mal tout ca. bonne soirée je vais voir si je saute le pas, car je voudrais pas que mon rt refuse de fonctionner par la faute d'une mauvaise manip de ma part

J'ai du loupé ça, je cherche dans le RT3 depuis le debut merci:mad: je voulais savoir ce qui peut être amélioré EDIT MODERATION : 1 chose peut être amélioré : la lecture de la charte, et surtout la respecter ...

Bonjour a tous, J'aimerai connaitre les améliorations possible pour ma C5 Break. je cherche depuis pas mal de temps sur le forum, mais je reste dans le doute et la hantise de planter de façon irrémédiable mon RT. <!--url{0}-->[/img]</p><p> <img src=[/img] <!--url{2}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img] <!--url{4}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img] <!--url{6}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img] [img]<a href=http://img15.hostingpics.net/pics/65107620160725110717.jpg' alt='65107620160725110717.jpg'>[/img] Je remercie d'avance ceux qui se pencherait sur mon cas

Merci beaucoup, je vais voir si je me sens capable de le faire apres avoir etudié ça Bonjour, j'ai un peu cherché sur le forum, et je me demande comment extraire le RT4 de ma C5 II. Quelqu'un peut il m'aider? je pense a utiliser deux tiges , est ce que cela irait? merci d'avance Dvd EDIT MODERATION : Retrait de la citation inutile du message juste précédent ET Fusion de 2 posts qui se suivaient (non-respect de la charte)

Bonjour, je suis intéressé par ce tuto (message #1) mais les image ne s'affiche pas. y a t il un moyen de me le faire lire avec les images? merci d'avance David

Merci beaucoup c'est exactement ce que je souhaitais.

Bonjour, c'est justement toutes ces infos qui m'intéressent. voici mon VIN complet: VF7RERHRH76820882 je suis allé sur le topic, que donne diabolo1, je comprends que cela traite la même question, mais les voitures ne sont pas toutes identiques, non? ce que j' ai vu m'intéresse mais je préfère avoir le détail de la mienne. merci beaucoup

Bonjour, j'aimerais savoir si , en donnant mon VIN, quelqu'un pourrait me donner les caractéristiques de ma C5. Je l'ai acheter, il y a une dizaine de jours. Il s'agit d'un break, 2.0 HDI 138. Première immat: 24/09/2007 merci d'avance David

voici les premières photos de ma C5. http://img15.hostingpics.net/pics/99201920160612140901.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/33016520160612140838.jpg Bonne journée

Bonjour, si je vous donne mon VIN, quelqu'un peut il me donner le détail de ma voiture? merci a vous.

JE me suis enregistré sur ce forum en tant que possesseur de Xantia, mais depuis 3 jours, je suis l'heureux possesseur d'une C5 Break. c'est une 2.0 HDI 138, grise, sillage et je vous montrerai des photos dès que j'en aurais fait. ca va pas tarder, a mon avis! Sinon, moi, en ce qui me concerne, je suis en Dordogne, papa de 3 enfants et surveillant penitentiaire. voila, a bientot

Rien à dire de plus

C'est a peu près le souvenir que j'en ai. je me souviens que lorsque je voulais doubler et que j'appuyais un peu plus fort sur l'accelerateur, elle descendait dans les rapport et je me retrouvais projeté en avant et suivi d'un coup en arriére avant qu'elle avance réellement.

Merci j'ai oublié de préciser que j'ai aussi été propriaitaire d'un grand C4 picasso 2.0HDI 136CV BMP6

Voici une semaine que je roule avec ma xantia, et je suis venu vous dire que le problème est réglé. Merci encore a tous ceux qui m'ont orienté, et grâce a qui je peux aller bosser. MERCI:)

merci pour vos réponses en fait,j'avais aussi déjà essayé avec une autre batterie et ça faisait pareil. je vous tiens au jus

Bon voila! je viens de changer les cosses. je reviens vous dire dans 2 ou 3 jours ce qu'il en est. merci

Merci de ta repnse rapide. j'ai une cosse en plomb et l'autre en laiton peux tu me dire ce que cela fait?

Bonjour à tous et à toutes, Je vous expose mon soucis: J'ai trouvé un post qui ressemble au soucis qui me concerne, mais c'est sur une DS et je ne trouve pas la solution a mon problème. Ma xantia est un 2.0 HDI 110 et voila qu'un matin en sortant de la voiture, je m’aperçois que la centralisation ne réagis pas. je pense a la pile de la clé et je ne m’inquiète pas plus que ça. Mais le soir en mettant la clé dans le neiman... rien; Pas un voyant, ni même celui de l'ouverture des portes, ni même l'horloge. Je me dis que la batterie dois être vide. En levant le capot, je remarque que la cosse négative de la batterie a pris du jeu et bouge anormalement, au point de pouvoir l'enlever sans forcer. M...., me suis-je dit. Après avoir poser les câbles de ma batterie à celle de la voiture d'un collègue, tout est redevenu normal. Donc, dès que je suis arrivé chez moi, je me suis empressé de resserrer la cosse de la batterie. Et je croyais que tout était rentré dans l’ordre. je sais, c'est un peu long, mais c'est pour préciser le plus possible le contexte. Donc le lendemain matin, je monte dans ma voiture, je la démarre du premier coup. Sauf que j'ai à peine roulé 500m que me voila plongé dans le noir complet au moment précis où j'ai mis les plein-phares. En plein milieu d'une foret, sans éclairage, sans signe de faiblesse avant cela. la voiture a été plongé dans un black-out complet. Pas de moteur, pas de voyant, pas de clic-clic, rien que du silence. Avec l'aide d'un aimable automobiliste, je l'ai poussé de coté, et j'ai trouvé un autre moyen d'aller bosser. Après le boulot, je me suis dépêché d'y aller avec les câbles de démarrage et bien sûr d'une autre voiture. ma xantia n'a pas démarrer et nous avons du la tracter jusqu’à la maison. Après l'avoir laissé la batterie débranchée et rebranchée, elle a redémarrée. J'ai même recharger la batterie par la suite pour être sûr. mais quand je mets les plein-phares, ou le dégivrage de la lunette arrière, BOUM tout se recoupe, voyants et moteur se coupent. avec parfois une variante, a savoir que le moteur cale, mais les voyants reviennent de suite Une fois que le moteur tournait, je me suis saisi d'un multimètre. Moteur arrêté: batterie 12.8V moteur tournant: batterie 14.4V il va de soi que j'ai pris les mesures sur les bornes de la batterie. Ne vous en faites pas, j'arrive a la fin Donc pour moi, la batterie et l'alternateur ne sont pas en cause. Qu'est ce qui déconne? Qu'est ce que j'ai oublié ou pas? Pouvez vous m’éclairer, svp? Merci d'avance!

Bonjour à tous, Je suis inscrit depuis aujourd'hui et je prends donc le temps de m'inscrire. Je suis David et je suis un admirateur de Citroën depuis très longtemps. Je vis en Dordogne entre Bordeaux et Périgueux. Je roule actuellement en Xantia HDI 110 et ma femme en C3 HDI 70, et j'ai été egalement propriétaire de: -BX 1.9D -Berlingo 1.9D -Berlingo HDI -C5 2.2 HDI -C5 2.0 HDI -Xantia 1.8i 16V -C3 HDI 70 (ce qui fait 2) Pour ne citer que les Citroën.