scoubidou56000

salut j'ai eu ce probleme en décembre: joint du porte filtre 3.50 chez peugeot lee 2 autres joints coutent environ 0.60cts chez un bon commercant. crdlt

slt Totoche je sne suis pas tres régulier dans mes réponses, la voiture fume beaucoup a froid et nettement moins a chaud, ce pourrait presque passer inapercu quan il fait froid. Ma xantia 1.9d a 360 000km et aucun souci pour l'instant, vidange faite entre 12000 et 15000 km depuis le debut, maintenant je mets de l'huile de supermarché (pas la moins chère mais pas la +non plus). En revanche je connais quelques xantias qui n'ont pas eu cette chance (paix à leurs pistons et autres...) Crdlt et que la chance soit avec toi

Quelques jours d’absence et me revoilà, juste pour signaler, que si une soupape reste entr'ouverte, ça fume blanc et on est plus près du brouillard a froid que de la simple fumette. Une fois chaud ça s'améliore nettement. je n'ai jamais prétendu te donner la bonne réponse, juste une piste à ne pas négliger. J'espère que tu vas trouver la solution mais avec tous les avis différents que tu as .... Bon w-e

slt a tous, ben je sais que mon histoire de scudo ne tenait pas la route pour certain mais on y arrive au problème de soupape... sans rancune

Pascal, heureux proprio depuis 1998 d'une Xantia 1.9 td de 360 000km elle démarre au 1/4 de tours, roule des mécaniques comme une midinette de 18 ans Et s'il vous plait: embrayage d'origine Bon d'accord, la couleur gris graphite d'origine a tendance a partir, il n'y en a plus sur le toit ni le capot, ça lui donne un air furtif, bon pas pour tout le monde, les bleus ont tendance a la remarquer!!!! et a l’arrêter. a coté de titine, j'ai une 407 2.0hdi qui ne lui arrive pas au moyeu... qui a passé les 400 000km avec la sienne?

slt effectivement sur le scudo ce n'est qu'un 1.9d mais les symptômes étaient les mêmes et le 1er diagnostic du mécano c'était les injecteurs. Un autre méca m' a filé un tuyau : mettre en route et desserrer légèrement sortie pompe (pour moi c'était le plus pratique)l'un après l'autre les tuyaux d'alimentation des injecteurs afin de définir quel cylindre était concerné. J'ai effectué la manip, si le moteur cale a chaque fois, c'est que les soupapes fonctionnent correctement, en revanche si ton moteur continue de tourner alors qu'un tuyau est desserer bingo tu as trouve la cause et le coupable. voila voila

j'ai eu le même problème avec un scudo (moteur de xantia) ça venait d'une soupape qui ne se fermait plus. au début ça ne le faisait que moteur froid, après 5mn tout rentrait dans l'ordre, maintenant il roule tjrs comme ça, on dirait qu'il tourne sur 3 pattes en permanence et a froid ce n'est plus de la fumée, c'est du brouillard!!! on attends qu'il rende l'âme, trop de boulot pour le remettre en état, apres si tu es bon bricoleur, c'est réparable

salut ce problème est connu également sur les xantias, neimann a changer facile a faire bonne chance

bonjour ma xantia 1.9td de 98 totalise 360 000km, je dois en être a la 6 paire de sphères, c'est vrai que la montée est longue, mais nettoie et graisse les correcteurs de hauteurs, ça m'est arrive une fois en vacances, pas moyen de lui faire lever le cul, après graissage tout est rentre dans l'ordre. de plus, je n'ai pas mis les bonnes sphères et j'ai une xantia avec le confort d'une XM (super mou) moi ça me va!!!. Prends en soin de ta titine c'est un vrai bonheur

Je me présente: Pascal 53 ans Epinal Possesseur d'une Xantia 1.9 td de 360 000 km ( embrayage d'origine) elle tourne comme une horloge, entretien réalisé par : MOI possesseur également d'une 407 2.0 hdi de 180 000 (embrayage change a 175 000) ouf elle a tenu jusque la!!! l'entretien de base, c'est moi, les gros trucs c'est le garage! voila voila félicitations aux personnes qui se décarcassent pour faire vivre ce site a bientot