Smx21

Bonjour, Je fais actuellement ma purge de LDR après une distribution sur un 1.6 16v 110 ( TU5JP4 ) et j'aimerais savoir s'il y'a une circulation de liquide dans le vase d’expansion moteur tournant ou s'il n'y en a pas. La purge est bonne, elle ventile bien mais je n'ai pas de circulation et j'ai un doute sur le fait que ce soit normal. Merci d'avance a ceux qui prendront le temps de me répondre.

salut ta vidange + tous les filtres ( y compris a essence ) date de quand ? Les bougies sont bonne ? Ta lambda en sortie de collecteur ? Ton cata n'est pas bouché ?

oui c'est bien celui la . Mon mécano ma dit après avoir changé mon kit de courroie d'accessoire qu'il y'avait une fuite d'huile quand la voiture tournait Je n'avais jamais remarqué pourtant je fais mes niveau très très régulièrement et ma jauge ne baisse pas Après avoir regarder j'ai vu que mon bloc etait assez sale d'huile fraiche et ça avait l'air de venir de ce reniflard

Salut tous le monde, Deja bonne année a tous J'ai ma durite de reniflard ( qui va au couvre culasse ) qui est hs. Je l'avais deja réparer ça a tenue 3 mois mais la faut absolument que je la change Mis a part qu'elle va manger un peu d'huile, y'a aucun risque a rouler comme ça ? Le temps de recevoir la pièces quoi .. Merci :P

C'est ce que mon mécano ma dit aussi effectivement, je vais deja commencer par le calage de la distribution, et si il est bon je ferais le réglage des soupapes

J'ai deja fait des distribution sur des petits TU quand j'étais en CAP mécanique mais jamais sur d'autre, sa doit être sensiblement pareil, je regarderais avec la RTA Mais merci de l'info

Merci pour les réponses, je vais vérifié le calage d'ici 15 jours quand je rentrerais a la maison alors

j'ai acheté la voiture y'a 1 an et elle a toujours fait ça . ça continuerais de rouler depuis tout ce temps avec la distri décalée ?

je suis bien d'accord avec toi, mais j'ai démonter y'a 15 jours et il n'y avait rien du tout dedans, c'est pour ça que je pensais au pastille Les injecteurs je ne sais pas du tout, pour moi la voiture tourne bien faudrais que je prenne les retours ? J'ai pas de prise diag dessus il me semble

Salut, ça j'en ai aucune idée, je vérifie comment si elle ce ferme bien ?

Bonjour à tous De nouveau un petit soucis sur ma zx 1.9d Je trouve quelle consomme beaucoup plus que mon ancienne ( dans les 7/8l ) en roulant normalement ( mon ancienne etait entre 4 et 5 ) Elle fume aussi énormément noir, surtout au dessus de 2300 trs/m J'ai changé : - Vidange complète + tous les filtres - Néttoyage collecteur admission + vanne EGR ( pas encrassé du tout ) - Bougies de préchauffage Ah froid elle broute un peu pendant 5/6 secondes et reprend son ralenti normal ( sonde de démarrage a froid hs je pense ) J'ai fais regler la pompe mais rien a y faire ( pompe bosh ) Je pense du coup au pastille, vous en pensez quoi ? Merci d'avance :P

elle claquerait si la courroie etait décaler non ? Après ça ne m'étonnerais a peine, le vieux a qui je l'ai acheter etait un bricolo de première ... Sur trajet régulier de maintenant avec le boulot ça fait 7L sinon avec mes petits trajet quotidien j"étais a 8l 8.5l la ou avec mon ancienne j'étais a 4.2 ..

J'ai remis un nettoyant injecteur pour voir la La distribution c'est possible, elle manque peu être un poil de puissance mais c'est pas flagrant je tire mes 150 difficilement pour le debit, tu sais comment on le règle sur une pompe bosch ? je peu réduire un peu pour voir

Justement, ça j'en sais rien comment je peu le vérifié ?

Salut les gars, J'ai un soucis sur ma Zx depuis que je l'ai mais devant faire pas mal de km chaque jour le soucis devient assez chiant Elle consomme a mort ... depuis que je l'ai, mon ancienne faisait 4.2l en mixte roulant tranquille. La en roulant pareil je ne calcule même plus 520 km et j'suis dans le rouge je me tape 20 km de route a 120 / 130 mais je consomme plus sur la même route que mon ex 106 rallye préparée avec laquel je roulais plus vite lol Petit récap : - 1.9D 60 000km - Vidange ok a la 10w40 elf évolution + TOUS les filtres -Nettoyage EGR + collecteur admission -Bougies de préchauffe faite -Pompe d'injection calée correctement ( elle ne l'etait pas lors de l'achat ) Au delas de 2500/2800 trs elle fume noir pourtant c'est pas faute de la décrasser tous les jours .. je sèche completement Merci d'avance

salut de mémoire,tu dépose tes feu arrière, les garniture ensuite tu as 4 vis dans le coffre, et une de chaque coté dans les aile arrière

Il parlait bien du tambour ou du train arrière en lui même ?

Ah super merci edit: Dites voir je recherche également le faisceau des bougies, j'ai un file un peu coupé et j'aimerais le remplacer en même temps, quelqu'un sait s'il y'a ça sur oscaro ou autres ? J'ai beau chercher je trouve pas et le citroen est a 40 m de chez moi, si ça pouvais m'éviter d'y aller lol

Salut, j'attend la réf des joints et je change les bougies, donc je donnerais des nouvelle une fois changé Des AAC j'en ai 3 d'avances et une culasse, ça me ferais chier de le changer mais bon .. ^^ La pompe ça serais plus problématique au prix ou elles ce vendent

Et ce que quelqu'un aurait la référence sur oscaro des joint a changer sur le collecteur après la dépose de celui ci quand j'aurais changé mes bougies svp ? Car il y'a plusieurs model et j'ai pas envi de me trompé lol Merci d'avance

daccord ça marche, je vais commander des bougies, de toute manière faut bien les faire un moment ou un autres, et faut que je fasse aussi celle de mon HDI je vais tomber le collecteur d'admission, quelqu'un aurait la ref des joints ? sur oscaro j'ai pas l'impréssion que c'est les bon qu'il mette

J'ai essayé elle est pas mole plus que ça, et elle tourne toujours sur trois cylindres

Nan je pompe pas a froid juste je préchauffe, je démarre ( sans difficulté ) et je tourne sur 3 pattes

D'accord donc dans l'idéal c'est -Pote filtre GO neuf - Poire neuve - Durite transparente je peux trouver ça ou les durite ? C'est de banal durite d'éssence comme pour les motos ? Quelqu'un connait'il le diam ? Et c'est cette prise d'air qui me ferais tourner sur 3 pattes le matin ?

Salut à tous J'ai un soucis sur ma zx 1.9d A froid je préchauffe disons 7/8 secondes, le temps que le voyant s'éteigne. Elle démarre nickel mais tourne sur 3 pattes pendant une dizaine de secondes et ensuite ce stabilise sur ces 4 cylindres. C'est un petit peu chiant j'ai l'impression d'avoir un gros AAC dessus A chaud je suis toujours obliger d'attendre que le voyant s'éteigne sinon je fais tourner le démarreur La pompe d'injection a été caler. Le tout est en bosh Je n'ai encore rien changer dessus j'attend d'avoir des avis concret Merci d'avance EDIT: J'ai été vérifié ma poire d'amorçage J'ai pompé a fond jusqu'a ce quelle soit dur, ensuite j'entend un petit sifflement et la préssion dans la poire redescend