peyters

Oui je me suis mal exprimé dans les termes. Au passage, est ce certains d'entre vous ont en stock, le plastique qui va dans la garniture de porte pour les vitres électriques ? Car j'ai beau chercher sur le bon coin ou ebay mais je ne trouve que des versions avec manivelles ... Peyters

Hello tout le monde ! Après quelques mois d'utilisation quotidienne, l'AX se porte bien. Entre temps, j'ai changé la sonde d'admission d'air dans le carbu car c'était la seule sonde qui n'avait pas encore été changée. Résultat : sur le dernier plein, j'ai fais 540 kms et j'ai remis 36,50 litres soit une conso de 6,75 au 100 en roulage cool extra urbain. J'ai également trouvé certaines pièces de carrosserie qu'il me manquais donc je vous ferais des photos bientôt lorsque tout sera posé. A + Peyters

Le mécano m'a confirmé que le flash était synchro avec l'ouverture de quelque chose et l'ancien proprio m'a confirmé que c'était bon aussi donc on verra. Pour le type de trajet, il est vrai que je fais 70 kms par jour mais vu que j'habite en montagne, je passe plusieurs cols donc j'avoue que je suis souvent en côte même si je passe les vitesses à 2500/3000 t/mins maxi. Autre petite question : est ce que la section vente/achat fonctionne car je suis à la recherche de certaines pièces pour l'AX mais j'avoue que je ne trouve pas grand chose sur les sites de ventes connus donc si jamais ...

Du coup, j'ai ramené l'AX au mécano qui m'a retouché l'avance. J’étais avec lui et le flash de la lampe avait l'air de montré quelque chose dans le moteur qui apparaissait au moment du flash. Et après le mécano m'a dit que c'était bon. Du coup, j'ai retrouvé la pêche qu'elle avait avant et pour la conso je vais regarder de nouveau sur la semaine qui arrive pour voir s' il y a une grande différence ou pas. Par contre, je suis toujours obligé de mettre un petit coup de gaz au démarrage sinon elle ne part pas du premier coup. Et pour la suite, je vais regarder pour acheter un nettoyant injecteur sait-on jamais si cela peut faire réduire un poil la conso et aussi mettre du lubrifiant mercacyl. Au passage, est ce que 7L au 100 avec 45 litres pour de l'extra urbain à 90 km/h compteur vous semble correct du coup ?

Bonsoir tout le monde ! Voici les news de l'AX depuis la dernière fois. C'était bien la sonde lambda qui me faisait grimper ma consommation. Du coup, je suis redescendu à 7,01L pour 620 kms avec 45,25 litres d'essence; en utilisation extra urbaine uniquement et une vitesse de croisière de 85/90kms. Par contre, pour l'avance à l'allumage c'est une autre histoire. Je l'ai emmené dans un petit garage qui fait les anciennes et il me dit qu'il a eu beaucoup de mal à la régler car la lampe strombo s'affolait souvent. Résultat, je suis rentré et là catastrophe ! La voiture n'a plus de pèche ! Comme si elle était bridée ! Ça péclotte pour prendre les tours et forcément ça consomme. Donc je la remmène demain pour qu'il me la reconfigure comme avant. Petite question au passage : est il possible de mettre un allumage d'AX plus récent (1994/1995) et est il possible de prendre celui d'une version autre que la 1.4i ? Genre la 1.0 ou 1.1 ? Merci pour vos retours

Oui je me suis trompé, c'est la verte que j'ai changé. Concernant la capsule de dépression, est ce qu'il faut la démonter pour voir si elle est perçée ? Ou il est possible de le voir depuis son emplacement sans démontage ?

Bonsoir tout le monde ! Voici les dernières nouvelles : Nous avons changé la sonde de température d'eau (la bleue) mais il n'y a eu aucunes incidences sur la consommation. Par contre la température moteur est passée de 80/85° à 95/100°. Nous avons aussi trouvé la sonde lambda qui était carrément bouchée et colmaté. Elle n'avait visiblement jamais été changé !!! soit 199 700 kms dans la figure. Après changement, le ralenti à chaud est redevenu correct : environ 900/950 t/m contre 450/500 t/m auparavant. D'après le mécano qui l'avait le changement sur la consommation n'est pas immédiat et demande environ 100/150 kms pour que le calculateur se réadapte. Sinon, la tête d’allumage n'est pas fendue ou encrassée... Mais je vais faire régler l'avance à l'allumage car cela n'a jamais été fait non plus sur la voiture. D'ailleurs, je crois que pour le faire, je vais aller chez Citroën car l'ancien proprio ne veut pas se louper et dit que c'est risqué de le faire à l'oreille ...

Ok merci bien ! Je vais regarder ça et vous tiens au courant dès que j'en sais plus.

@Jojo68 : j'ai posé l'AX sur un pont et nous avons vérifier toutes les durites mais aucunes ne fuit ou n'est poreuse. De plus la voiture est toujours stationnée à la même place mais aucunes traces d'essence ou d'huile par terre. @athos 56 : j'ai demandé à un pote de me suivre et il n'a vu aucunes gouttes au sol ; que cela soit en roulant ou à l’arrêt. @ax10 transfo gt : j'ai des photos du calculateur et du moteur. La qualité n'est pas top désolé car mon APN est en train de lâcher. Dis moi si il te faut les informations sur la petite étiquette blanche sur le calculateur. http://i453.photobucket.com/albums/qq257/peyters/DSCF8702_zpsgkwb7v6d.jpg http://i453.photobucket.com/albums/qq257/peyters/DSCF8719_zpsblq8f87l.jpg http://i453.photobucket.com/albums/qq257/peyters/DSCF8718_zps8v2quf5y.jpg

Bonjour et bonne année 2016 à tous ! @pierrev2v : oui le jeu au soupapes a été fait et il en avait bien besoin mais cela n'a rien changé... @ax10 transfo gt : concernant le cata, j'en ai parlé à un pote hier qui possède un 4x4 et il m'a confirmé ce que tu as dis. Mon AX serait une des toutes premières version injection sans le cata de 1992 alors que la sienne de début 1993 a déjà le cata et la sonde. Pour la prise près de la boite de vitesse, je vais regarder ça. Par contre, je ne sais pas si j'ai une bosch 2.2 ou 3.0... où pourrais-je trouver l'info stp ? Et quelles sont les différences entre un allumage type carbu et l'autre type ?

Oui c'est ce que je me suis dis aussi mais mon pote est formel, elle n'a jamais eu de sonde lambda ni de collecteur et il n'a rien enlevé ou modifié. Le pire c'est que lorsqu'il l'avait il faisait 700 kms avec un plein : Une conso normale. Donc nous avons de suite écarter la piste de la sonde lambda. Ce que l'on ne comprend pas ; c'est ce qui a pu faire qu'en l'espace de 2 mois elle passe de 700 kms à tout juste 390 ... Est ce qu'il y a eu des versions injection sans catalyseur juste avant le passage obligatoire de 1993 ? Je sais que la mienne vient de suisse donc peut être a t-elle échappée à cette norme ?

Nous avons essayé de faire un diag avec mon pote mécano mais sans résultat : juste le code 11 et 12 mais rien entre deux. Pour la sonde de température, j'en ai commandé une neuve chez Citroën, on verra bien. Cela résoudra peut être le fait qu'elle fume noir si gros coup de gaz. Pour la sonde lambda, c'est là le plus bizarre car il n'y en a pas. Comme le catalyseur qui est absent. Est ce normal d'après vous ?

Bonsoir tout le monde ! L'histoire qui va suivre est plutôt étrange et laisse perplexe beaucoup de gens autour de moi. C'est pour cela qu'aujourd'hui, je me tourne vers vous afin de pouvoir résoudre ce mystère qui entoure ma voiture Il y a deux ans, un ami m'avait fais essayé son AX 4x4 et je dois dire que cela m'avais bien plu. Dès lors, je me suis mis en tête d'en trouvé une mais la version que j'ai trouvé par le plus grand des hasards n'était pas vraiment celle que je recherchais. Pas grave ! C'est une AX et c'est fiable donc je saute le pas. Depuis environ deux mois, je suis l'heureux propriétaire (j'aimerais vraiment) d'une AX 1.4 injection monopoint de 198 000 kms. Ayant appartenu à un mécano, qui est aussi un ami, je n'ai pas trop hésité pour l'achat. D'ailleurs, les pièces qui ont été changées me confirme qu'elle a été parfaitement entretenue : Allumage neuf et faisceau complet Bougies neuves Vidange Filtre à huile neuf Filtre à air neuf Filtre à essence neuf Distribution changée 4 pneus hivers neufs Train arrière neuf de 106 rallye Disques et plaquettes avant neufs Tambours arrière neufs Amortisseurs avant neufs Amortisseurs arrière neufs Rotules changées Cardans neufs Bref ! une voiture quasiment neuve Sauf que voilà, au bout de deux jours, je trouve que le plein descend vite et cela ne fait qu'empirer au fur et à mesure que les arrêts à la pompe s’enchaînent ... Je précise que je n'écrase pas le champignon, que je passe les rapports à 2500t/m maxi pour 70/80 km/h pas plus. Je ne fais pas de ville car j'habite à la campagne et quand je prends l'AX c'est pour aller travailler (68 kms aller - retour). Ma dernière consommation sur 2 pleins à ras bord : 43 litres pour 390 kms. Je suis donc retourné voir l'ancien proprio et nous avons changé le potentiomètre papillon qui était encore d'origine mais la consommation n'a même pas bougée d'un poil ! Nous avons également changer le corps du monopoint ainsi que tous les colliers de serrage mais sans succès : la conso ne diminue toujours pas !!! Je suis même aller chez Citroën pour leur montrer le problème et au bout de 1h30 et 4 mécanos différents qui ont inspectés la voiture de A à Z, aucuns n'a pu me dire ce qui pouvait causer une telle consommation ... :eek: Je me tourne vers vous car nous sommes à court de solutions avec l'ancien proprio qui n'y comprend plus rien. Toutes pistes ou conseils sont les bienvenus. Merci à vous

Salut à tous ! Pierre 27 ans et possesseur d'un AX Allure 1.4i de 1992. J'espère découvrir pleins de conseils et astuces pour titine. Merci à tous et bonnes fêtes