Manuel

Bonjour cher Béhième et bravo pour votre passion extrême. Si je résidais plus proche de chez vous, je vous demanderais un rdv. Mais il me semble que vous avez abandonné votre activité (BPA). Je voudrais savoir: comme la c4Picasso a un immense parebrise (ceci fait partie de son charme) que préconisez-vous pour le nettoyage intérieur du parebrise? Je ne parviens pas à avoir un résultat impeccable... Merci pour votre réponse ! [Petit HS: j'ai perdu tout contact avec chti'savoyard. Est-il toujours sur le net ?]

Bonjour. Je sais enregistrer dans l'application radio une nouvelle station parmi les favoris. Mais je ne parviens pas à effacer une station enregistrée. Comment peut-on faire ?

Bonjour à toutes et à tous. En ce qui me concerne: déjà un an et 15.000 kms. Je suis toujours totalement satisfait de cette voiture. A part la position déplorable de la tablette tactile (trop basse) et les commandes de climatisation (fastidieuses à régler par la tablette) - reproches mineurs, je ne lui trouve guère de défauts. C'est une excellente voiture que je recommande à chacun. Trois qualités majeures: la position de conduite, le confort et la boite auto. "eat6". Cerise sur le gâteau: première révision (un an) à prix contenu chez mon agent Citroën à 147 euros, plein d'urée compris . J'ai toujours en service mon ancienne Xsara Picasso de 8 ans d'âge qui me sert au quotidien et dont je ne me séparerai à aucun prix !

Ah oui, j'ai aussi la vignette des autoroutes suisses. D'ici que la "bonne vieille" vignette d'autrefois revienne... http://img15.hostingpics.net/pics/388171vignette2.jpg

Merci pepeye66, noble Catalan. Et je n'ai pas dit "Occitan"

Bonjour. Depuis peu on peut coller sur son pare-brise (on peut, mais ce n'est pas obligatoire) une vignette CRIT'Air qui indique le degré de pollution de votre véhicule. Moyennant la somme de 3,70 euros + fdp j'ai donc reçu ce papillon que j'ai collé illico à côté du certificat d'assurance. Je dois me rendre à Paris de temps à autre et dans cette ville, à partir de 2017, elle sera obligatoire en cas de pic de pollution. Pour en savoir plus, voir ici Rappel des codes, du moins au plus polluant: http://img15.hostingpics.net/pics/74628039a.jpg et pour la C4PicassoII 120CV boîte eat6: http://img15.hostingpics.net/pics/82321495b.png Voici donc un petit témoignage, sans grande importance, je le reconnais

Bonjour. Je viens de voter "OUI pleinement satisfait, à refaire je resigne". J'ai même conseillé cette voiture chaudement à quelques personnes de mon entourage ! Si la PDG de Citroën me lit, qu'elle sache que j'accepte tous les dons ... J'avais ici, en décembre 2015 après 500 kms, donné mes premières impressions. J'ai près de 10.000 kms et je suis toujours ravi de prendre cette voiture. J'arrive même à me faire au Stop&Start ! Ce qui me convient tout à fait c'est le confort, la position de conduite, la visibilité, la modularité coffre/sièges arrières, et -surtout, la boîte EAT6. Mes (petits) reproches: tablette mal placée, insonorisation perfectible, prise au vent latéral, pas de soutien lombaire, ne sont pas dramatiques. Aucune voiture n'est parfaite à 100%. Et puis on n'attend pas chacun les mêmes choses. C'est une voiture très réussie qui fait honneur au savoir-faire français, même si elle est fabriquée en Espagne.

Je peux le comprendre et donc l'admettre. Il existe des secrets industriels qui ne sont pas à mettre sur la place publique.

Ah ah... Il y a de quoi sourire Je me souviens - sur une précédente voiture que j'ai possédée (ce n'était pas une Citroën), de la vanne EGR. Suie dans le circuit d'admission, injecteurs obstrués, perte de puissance, fuméees noires, messages de défaut d'injection répétitifs, mode de fonctionnement dégradé, passages continuels en atelier, etc. Je ne veux pas tout détailler. Donc: les constructeurs intègrent des dispositifs dans leurs modèles et ce n'est pas pour cela qu'ils n'abiment pas la mécanique. C'est une évidence. Je dis la même chose pour le S&S. Le problème c'est que les constructeurs ne peuvent pas faire ce qu'ils veulent.

Bonsoir. Entièrement d'accord avec sebazerty. C'est exactement ce que m'a expliqué un expert automobile. Le STOP&START est un dispositif politique (conformité aux normes européennes, soumission aux lobbies écologistes...) et un contre sens mécanique. L'automobile, à l'heure actuelle, est une source de pollution. C'est un vrai problème, et je comprends que tout soit mis en oeuvre pour la réduire. Qui aime vivre en bordure du périphérique, à Paris? Certaines solutions (S&S, par exemple) ont certainement une certaine efficacité... mais admettons que c'est au prix de la fiabilité. Par contre, dire comme Le Provincial: "Quant au "mauvais pour la mécanique", je pense qu'il vous manque quelques informations " on pourrait - avec tout le respect qu'on lui doit, penser que l'argument d'autorité - ainsi asséné, manque singulièrement d'arguments.

Ah, d'accord ! Mille mercis beaucoup pour cette réponse claire et rassurante. Je vais m'en occuper de ce pas.

Bonjour. C'est un problème que j'ai eu, parfois, sur quelques autos: un volant pas tout à fait droit malgré une géométrie du train avant bien réglée et des pneus sans problème. Sur les anciennes voitures on dévissait le moyeu puis on jouait sur un cran ou deux. Je l'ai fait sur ma voiture de collection. Mais sur un modèle moderne je ne touche à rien. D'ailleurs je ne suis pas certain que l'on procède ainsi désormais. Que feriez-vous? Laisseriez-vous ce défaut (qui, en lui même n'est pas dramatique) ou iriez vous faire un tour en concession? Suis-je le seul à constater ceci sur le C4PII? Merci pour vos répnses.

Merci Loud Howard pour la photo. Après, c'est sûr... c'est plutôt moche.

Bonjour. J'avais un peu oublié que ces formes de carrosserie (je parle évidemment du C4 Picasso II) sont très sensibles, au niveau de la malle arrière, à de nombreuses salissures sur routes mouillées, boueuses, etc. Je ne suis pas obsédé par la propreté, mais je me dis que les bavettes que l'on vend chez nos partenaires Citroën pourraient être utiles. Avez-vous monté ces accessoires? Si oui, en êtes-vous satisfaits? Merci pour vos retours (une photo serait appréciée )

Des précisions très intéressantes

Merci mikebzh44 pour la réponse sur ce si réactif forum ! Hummmm... Pas essentiel, d'accord. Mais utile.

Merci pour la réponse. Mais je me suis mal exprimé ! En disant: "Ceux qui ont l'écran panoramique 12" ont, ce me semble, cette information" je voulais dire que - eux, ils l'ont. Mais moi, ayant le petit écran de base, du coup, il me semble que je ne peux l'avoir. Ma question était donc: est-ce que seuls les possesseurs de l'écran 12" sont informés de la température de l'eau ? Si oui... ça me paraitrait regrettable

Bonjour. Je ne sais pas si j'ai bien cherché, mais je n'ai pas trouvé sur mon modèle (voir mon avatar) un indicateur de la température du liquide de refroidissement. J'avais gardé l'idée qu'il s'agit d'un paramètre important: "ne pas pousser le moteur à froid" m'a t-on t toujours répété. Ceux qui ont l'écran panoramique 12" ont, ce me semble, cette information. Pouvez-vous me confirmer cette absence ou bien je suis nul ?

Merci beaucoup, zurg95, pour ces explications très convaincantes. J'ai ma réponse claire: "Il n'y a aucun souci à "contrarier" le ramping par le frein même sur de longues durées". Je n'ai rien a priori contre le Stop&Start: je comprends que dans les bouchons des grandes villes on peut ainsi éliminer beaucoup de pollution... Et je comprends que le couplage EAT6 + Stop&Start a du sens. Mais en ce qui me concerne, lorsque je sors de chez moi (petit village rural), la configuration est telle qu'avant d'être sur la route choisie, mon moteur - se sera éteint et rallumé 3, voire 4 fois. N'est-ce pas plutôt pénible pour le moteur, le démarreur, la batterie? Je pense qu'ici aussi "c'est fait pour". Mais cela heurte un peu mes vieilles (et peut-être mauvaises) certitudes.

Bonjour. J'ai peut-être mal cherché... mais je crois que ce sujet n'a pas été abordé sur ce forum. S'il l'a été le Modérateur peut, bien entendu, effacer ce post. Voici de quoi il s'agit: j'ai une BVA (EAT6) depuis peu et je me pose une question: à un feu rouge, un bouchon, un arrêt qui se prolonge... vaut-il mieux rester en "D" avec le pied sur le frein pour éviter le rampage, ou passer en "N" (c'est à dire au point mort) ? Ma question est plutôt relative à la fatigue et donc à la longévité de la boîte. Un boîte en position "D" est en prise (puisqu'il y a rampage) mais elle est "contrariée" par le frein; n'est-ce pas anti-mécanique? J'ai cherché un peu sur le net, à droite et à gauche, et je n'ai trouvé que des avis divergents. Je préfèrerai avoir des avis motivés émis par de Citroënistes chevronnés, c'est le cas de la dire ! Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour. Cette association HDI 120 + EAT6 me semble très bien pensée par Citroën. D'une part le moteur est vaillant et si l'on adopte une conduite un peu "sportive", il sait répondre; il s'adapte aussi très bien à une conduite "moelleuse" (je n'ai pas dit "molle"), et c'est mon cas. D'autre part, la boîte est bluffante: on peut parler d'une sorte d' "intelligence" ! J'avais délà conduit des BVA, mais là, c'est autre chose. C'est une boîte qui s'adapte parfaitement au rythme de conduite que l'on souhaite. La palette gauche est très précieuse pour rentrer les rapports avant freinage. Je ne comprends pas ceux qui parlent d'une perte de frein moteur. Celui-ci est toujours disponible grâce à un petit mouvement des doigts de la main gauche. Je pense qu'il peut y avoir mieux! Un de mes amis possède une grosse berline allemande en boîte auto... Mais je connais mon budget. Pour mes moyens, c'est, je pense, un conpromis idéal.

Attention ! Je ne dicte pas les SMS ! Je les écoute. Les seules paroles que j'ai à prononcer (lorsqu'une alerte SMS me prévient) c'est soit: "écouter le message", soit: "rappeler le correspondant". Si je dis "écouter le message", alors le message sms m'est lu à travers les haut-parleurs de la Picasso (voix très nette ). Si je dis "rappeler", alors la numérotation s'opère et la communication s'établit avec l'expéditeur du SMS. Pas d'application particulière c'est une fonction "naturelle" de mon téléphone (Windowsphone, ex Lumia). Je précise que le téléphone est relié à la voiture par Bluetooth.

Bonjour. J'entends dire beaucoup de choses sur la radio, la tablette SMEG, les playlists, etc. En ce qui me concerne je suis très content de retrouver la fonction qui me manquait: l'interruption du programme radio en cours et l'écoute des SMS énoncés vocalement. De plus la possibilité de rappeler l'expéditeur du message par l'ordre oral "rappeler !". Là, le Bluetooth fonctionne très bien sur le C4P II :PP:PP

Messages édités. Chaque forum a ses règles... Je participe à d'autres où la coutume, au contraire, est de répondre en citant. Mais aucun problème pour moi

Je ne pense pas avoir plusieurs thèmes à ma disposition. La "Feel Edition" est plutôt basique.