max22

C'est sans doute valable, mais encore faut-il une commande plus grosse qu'un brin d'antenne.......!

Ah super!! mais 60 jours pour avoir sa commande, je suppose qu'elle vient d'une autre galaxie.......

Idem sur mon premier tourer, et idem pour le cross tourer!

Cet après midi j'ai eu l'occasion de transporter un voisin jusque dans une petite ville distante de 30km, car sa voiture était en révision. Lorsqu'il a vu le tourer blanc, il m'a demandé si j'en était satisfait. J'en ai profité pour faire un mensonge, en lui disant que j'avais pris une version à suspension métallique, car cela me convenait mieux. Au retour à son domicile, il était ravi de cette ballade, et m'a félicité pour mon choix, en me disant qu'il trouvait cette suspension nettement plus valable que l'hydraulique qui le rend malade à chaque fois....... Bien entendu, comme c'est un voisin proche, et ne voulant pas me fâcher avec lui, je lui ai avoué qu'il était monté dans une hydraulique! Heureusement il a bien pris la farce, mais m'a avoué, c'est vraiment super, quel confort. Voili, voilou

J'ai une idée à propos de son cas; dans la DS noire, il pensait se trouver dans un corbillard, d'où ses malaises.......

La suspension hydro comme sur les "vraies" DS, je pourrai comprendre que la personne n'apprécie pas, si toutefois le conducteur fonctionne avec des accélérations et freinages fréquents, disons avec une conduite fantaisiste! Mais avec l'hydro, revue et corrigée, plus dure et moins ascenseur, j'avoue ne pas comprendre du tout le coté malade. Il y a une solution: prendre une Golf, et.......:enpleur1::enpleur1:

Merci beaucoup les amis pour les réponses. Je vais prendre contact avec le service des pièces détachées afin de m'en procurer une. C'est juste le côté esthétique qui me chagrine actuellement, car je ne passe jamais les voitures dans les rouleaux pour le nettoyage, j'emploie le karcher dans la station de lavage, le plus souvent c'est une toilette à la maison en prenant mon temps!

Merci pour la réponse. Je souhaite mettre à la place de mon antenne longue, une antenne courte, mais j'espère que les deux sont interchangeables sur la même base! Celà dit, je n'ai pas trouvé la référence de cette antenne courte afin de la demander à Citroën; est-ce que quelqu'un possède cette référence?

Bonjour, A propos de l'équipement des tourers, je voudrais savoir quel type d'antenne radio est monté sur le toit, car sur ma C5 il y a une antenne assez longue, très exactement comme celle que j'avais sur la C3......... Il me semble qu'il devrait y avoir la petite antenne très courte, et en tout cas plus esthétique que cette perche installée, qu'en pensez-vous? Comme ce sont des antennes qui se vissent et dévissent sans difficulté, il y a eu certainement un petit changement dans la concession avant que je la récupère!

Ils ont un sacré sens de l'humour! Une suspension d'exclusivité mondiale, qu'ils s'empressent de détruire, on aura vraiment tout vu.

Du même avis! Ce sont celles de ma C5, et j'avoue que je suis aussi très content d'avoir des 18" et non des 19"!

C'est vrai que Citroën n'a fait aucun effort pour changer le look, mais aussi et surtout pour la vendre! Et ils font pareil pour les C5 cross tourer........... Celà dit, si on parle look, que dire de la Golf......qui est restée une boite à savon depuis des décennies, et que les jeunes trouvent bien!! (avec quel confort aussi!!!)

C'était précisément le V6 240 cv que j'avais, et avec bien entendu la boite automatique. C'était une sacré bagnole quand même !! C'était peut-être elle la voiture des vieux ?

C'est vrai que la C6 possède une suspension extrèmement complexe, mais après avoir gardé cette voiture 4 ans et fait pas mal de km avec, et avoir apprécié cette berline formidable, je trouve la suspension de la C5 cross tourer très bien faite, et selon moi, plus agréable, notamment derrière (bien que lorsque je conduis, je me tiens de préférence à l'avant.....)!

pour la C6, elle a en plus de l'hydraulique, l'amortissement variable..... Idem pour cette C5, amortissement variable en fonction de plusieurs critères, façon de conduire, état de la route.

Juste avant la C5 cross tourer actuelle, j'avais une C6 exclusive. Je pense que cette C5 équipée de l'hydractive III+ est au moins égale!

La presse auto fait l'apologie des voitures dont les suspensions ont "un touché de route exemplaire.....", une vitesse de pointe très supérieure aux vitesses autorisées, un moteur puissant, etc, etc, bref on arrive presque à oublier ce qui fait le bonheur de ceux qui roulent beaucoup, c'est-à-dire la voiture confortable, silencieuse, suffisamment nerveuse pour éviter les pièges de la route, et dotée d'équipements électroniques modernes. La suspension hydraulique est devenue la bête noire pour cette presse, qui ne cesse de lui trouver tous les défauts possibles! Celà dit, l'autre jour j'étais dans une grande concession Citroën pour un pot offert à l'occasion d'une présentation de modèles récents, et j'ai entendu de la part de responsables présents à cette occasion, que l'hydraulique les rendaient malades et n'était plus d'actualité.........que c'était obsolète et même dangereux........ah bon, première nouvelle!

J'avais eu ce problème avec mon précédent véhicule (C5 break de 2009). Mise en "économie d'énergie rapide", donc retour à la concession, et après de nombreuses protestations et refus, changement de la batterie et tout est rentré dans l'ordre! Le véhicule était quasiment neuf, donc il y avait dès le départ une mauvaise batterie. A propos du voltmètre, pas nécessaire d'avoir un appareil de laboratoire pour faire la mesure, d'autant qu'il ne s'agit que d'une mesure de tension!

Pour avoir un bon ressenti de la route (c'est la nouvelle expression à la mode qui permet de vendre des charrettes qui comptent les trous et les bosses...), il vaut mieux ne pas acheter une excellente suspension comme l'hydraulique, hélas en voie de disparition!

Bonjour à tous, L'installation audio de base dans la C5 II n'est pas si mauvaise que celà! Mais au fait, n'est-il pas un exagéré de faire une nouvelle installation audio dans cette voiture, installation appelée un peu vite HIFI......, alors que le son écouté provient de MP3? Je taquine Calimero 06 !

Le trinitron a été une très belle trouvaille de chez Sony, car les images étaient très au dessus des autres écrans c'est vrai! Pour ce qui est de la fluidité des images, désolé, en numérique on sait faire et même super bien! En plus une définition en HD ou mieux en UHD ne ressemble pas du tout à une analogique, même sur un trinitron. Pour la radio, pourquoi ne pas en être resté au poste à galène........ Je connais bien ces test en aveugle pour juger la qualité audio, et aussi la qualité vidéo, et en effet, parfois il faut beaucoup dégrader le contenu pour que la plupart des gens s'en aperçoivent! Mais même si une grosse proportion d'individus se contentent de son médiocre ou d'images bouillies, il ne faut pas niveler par le bas et penser qu'il y a aussi des gens qui veulent écouter un son excellent et voir des images telles que l'on sait les faire maintenant! Dans une voiture, ce n'est certes pas un salon audio, mais malgré tout les installations à bord ne sont pas obligatoirement des trucs pourris, et il est possible d'avoir un bon rendu acoustique. Il faut bien entendu éviter les morceaux à forte dynamique, car dans les moments bas, ça devient le silence........

Oui bien sur; j'ai vu par exemple que la C5 cross tourer que j'ai prise récemment, a été fabriquée en juillet 2015, mais cédée à ma concession quelques mois plus tard.

La plupart du temps c'est exact, pour plusieurs raisons; si on roule il y a forcément tous les bruits ambiants, mais aussi notre attention qui doit être plus orientée sur la conduite que sur le rendu audio. Par contre, pourquoi vouloir mettre des codages destructeurs, sous prétexte qu'ils tiennent moins de place, alors que désormais on dispose de clé de grande capacité à des prix très bas? Pourquoi faire bas, si l'on peut faire mieux? C'est exactement la même chose en télévision; pourquoi acheter un TV avec un écran de définition moyenne, alors que l'on peut désormais avoir des dalles extrèmement performantes en définition, à un prix guère plus élevé? C'est vrai que lorsque l'on voit la qualité des programmes diffusés (qualité technique bien sur), il est permis d'avoir des hésitations..... Pour ce qui est du SMEG +iv2, oui il lit parfaitement le FLAC; mes clés codées en FLAC passent fort bien.

Le WMA est meilleur que le MP3 !!!! et heureusement! Mais c'est vrai que sur la musique bouillie qui nous est diffusée à longueur de journée sur les radio (anciennement libres....), impossible d'entendre la différence, mais sur de la "vraie musique" , si on a une bonne installation, il y a .une différence. Mais je suis peut-être victime de mon métier dans l'audio visuel.......

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec la réponse de Calimero06 ! Le FLAC est en effet un codage moins destructif, et qui prend un peu plus de place sur la clé, mais sur une installation de bonne qualité et avec des oreilles (celles de celui qui écoute!) pointilleuses, le MP3 est moins bon. De toute façon avec les clés que l'on a maintenant grosse capacité et faible coût, pourquoi ne pas mettre toutes les chances de son côté?