xavier2cv

Salut J'avais zappé ton message, Pour tes faisceaux, il y a une fiche info Diag qui les listes et leur usage, c'est l'Info Diag 350 : service.citroen.com/dtt/IFD/AC/documents/fr_FR/AIDE/2050/.../infodiag350.pdf je cherche la mallette (boite a borne pilotée 252 voies) qui sert a brancher ces faisceaux de dérivation de test. Pour le prix, j'avais payé le mien 30 euro sur ebay... Xavier

Ayant eu la chance (merci ebay) de mettre la main sur un faisceau diagnostic Citroën (le 4221-T) qui devrait me permettre de tester le faisceau du capteur (potentiomètre) d'accelerateur et voir si j'ai des fils coupés (problème de l'anomalie capteur d'accelerateur qui se déclenche sur ma C5V6), je cherche la boite a bornes manuelle 252 voies . Si quelqu'un avait cela a me prêter ou a me louer, je suis preneur... Merci d'avance Xavier, Paris avec sa C5 capricieuse

j'ai juste besoin de la confirmation ou infirmation de la compatibilité du potentiomètre d’accélérateur entre C5 V6, et autre motorisation (HDI ?) merci Xavier

j'ai découvert que la charte interdisait de parler de LEX... dont acte... l'ODD chinois marche bien pour diagnostiquer les défauts, mais je ne me risquerai pas à en faire plus, je laisse cela aux pros. Il était vendu avec un virus (!) détécté et supprimé par AVAST mais je l'ai installe sur un vieux PC portable tournant sous XP.

Bonsoir ayant démonté le potentiomètre d’accélérateur sur ma C5 V6 2001, j'ai comme référence marqué dessus VDO 9637104280. Une recherche gogole (http://www.dpauto.fr/capteur-pedale-d-accelerateur-vdo-9637104280-j-100498-3,fr,4,1607272480.cfm) me laisse a penser qu'il est assez commun a PSA et FIAT, est-ce le même (y compris l’électronique) que l'on a sur les moteur Hdi ? Quelqu'un peut il me confirmer la référence Citroen pour le moteur XFX ? merci Xavier

fait

Je précise que je ne sert du LEXIA que pour détecter les défauts (et les annuler après interventions), ça évite de déranger a chaque fois le pote qui travaille chez Citroën.. pas de téléchargement hasardeux, je laisse ça aux pros. Mais je souhaiterai savoir si d'autres utilisateurs de C5 V6 ont eu ce pbme de capteur d’accélérateur (j'en ai vu mention sur des forums 406 V6...)

Je connais, j'ai été au défilé sur les Champs avec la Charleston Jaune lors du retour de Bucéphale et ai les 2 bouquins (l'aller et le retour). Ou se trouve-t-elle maintenant ? au musée de la la 2CV ?

A l'origine plutot deuchiste Parisien de 47 ans , (AZ 56, AZAM 67, Charleston de 1990, plus le voitures de madame (Charleston jaune, 2CV6 Club 81) et une méhari qui j'espère devrait rouler en 2016, j'avais succombé il ya quelques années sur une CX Prestige Chapron... belle voiture mais source de problèmes, vendue depuis... J'ai eu l'occasion d'acquérir mi 2013 une C5 V6 Break de 2002, gris métal, ex Interpol, ex Véhicule Diplomatique, faible kilométrage (60.000 km a l'époque, elle a depuis 20.000 de plus). Quand elle roule, c'est fabuleux, un tapis roulant. la conso sur route reste modérée (je fais dans les 10l/100 sur autoroute aux vitesses légales) par contre en ville, a déconseiller (plutôt les 16l/100). Même madame apprécie la BVA maintenant, et le volume de chargement est impressionnant . Bon il y a un hic, j'ai des problèmes électroniques. Il existaient avant l'achat -j'ai quelques factures de la succursale de Nanterre avant la vente !), j'ai été tranquille un an et 10.000 km et depuis, c'est l'aléatoire... je me mets quand même les mains dans le cambouis, j'ai investi dans un LEXIA made in China (merci ebay) mais j'avoue que c'est décourageant...

Bonsoir et Joyeux Noël a Tous ... Ma C5 V6 break de 2002 (80.000 km seulement) (re)commence a déconner fort. Elle a un problème récurent de capteur d’accélérateur qui se manifeste par l'alerte antipollution : (lus sur mon LEXIA made in China acheté sur ebay défaut permanent P0122 (signal capteur d’accélérateur : court circuit à la masse, boucle ouverte) et P0121 Signal Capteur pédale 1cohérence. J'ai déjà changé le capteur il y a deux mois (capteur d'occase sur le boncoin), ça marché pendant 2 mois et environ 1000km, puis ça a recommandé, j'ai remis l'ancien capteur dimanche dernier , j'ai fait 500km sans prbme cette semaine et puis ce soir, en repartant de chez belle maman rebelote. moteur ne dépassant pas les 1000 tr. Au LEXIA, il me rediagnostique le capteur, et la mesure des degrés quand j'enfonce la pédale ne bouge pas. Je remets le 2eme capteur, rien, et en plus quand, j'ai remis le contact après avoir rebranché tous les calculateurs, j'ai un défaut d'ESP du à une non communication avec le calculateur. C'est un calculateur BOSCH ME746 Ref PSA 963 713 7380, Ref 965 7268480, indice évolution 3403, version diagnostic 09 (lu sur le LEXIA). Je suis rentré chez moi (sur Paris) en me trainant à 10kmh... J'ai deja eu comme une seule fois : défauts fugitif P0171 (auto adaptation, régulation richesse multiple, rangée cylindre avant), (une seule fois) Défaut permanent raté de combustion cylindres 1,5,6 P0301, P0305, P0306, P0300, et deux fois (en 3 ans) défaut permanent vieillissement catalyseur rangée cylindre avant P0420. Sur les conseils d'un ami qui travaille chez Citroën, j'avais effacé les défauts. J'ai aussi des "défauts fugitifs / défauts distants" sur le BSI : 'régime moteur valeur reçue incorrecte, T¨eau valeur reçue incorrecte, Vitesse véhicule valeur reçue incorrecte, et le LEXIA les diagnostiques comme "dus à un autre calculateur" Je ne sais plus quoi faire ? Essayer un 3eme capteur (sont ils identiques pour les C5 V6 Ph II : même ref Citroën ?), changer le calculateur (j'en ai vu sur le boncoin ?) changer le faisceau électrique (sacré boulot ? ) la foutre a la casse ? je me dit que la 2CV c'est quand même vachement plus simple et plus fiable...

message reformulé avec le bon intitulé... j'arrive pas a le supprimer.

Bonsoir jeune inscrit, mais vieux lecteur de ce forum, à coté de mes 2CV et ma moto BM, j'ai depuis 2 ans un break C5 V6 de 2001. je l'ai acheté a mon employeur en 2013, il s'en débarrassait en raison des problèmes électroniques récurrents... j'ai été tranquille 1 an , et depuis je navigue entre défaut de pré-catalyseur et défaut du capteur d'accélérateur:(. J'ai investi dans un lexia chinois qui me permet de faire le diagnostic et d'effacer les défauts. J'ai changé le capteur d’accélérateur pour un d'occase (boncoin), ça a tenu 2000 km et 3 mois et ce soir rebelote , défaut P0121 (signal capteur pédale 1cohérence,) défaut P0122 (court circuit à la masse) et P0123 (idem) qd je démarre, un coup le ralenti est bon, mais le moteur refuse de passer les 1000 tr, la fois suivante, il broute, accélère, ralentit et finit par caler... là, j'ai pas pu le redémarrer... Je vais remettre le vieux capteur (que j'avais ouvert et mis une feuille de plastique entre les disques, il a bien marché 1000 km) mais serai preneur de toute autre solution ? comment vérifier que le faisceau est OK, faut-il changer le calculateur bosch ? Je vois sur le forum que ce prbme est récurent (comme le défaut de pré-catalyseur P0420 précat rangée avt) que j'ai effacé il ya 15j) sur les C5 V6... merci d'avance !