kaspamadeuche

Magnifique travail. L'Ami 8 fut ma première restauration,dans les années '80 : également un modèle de 1978, mais berline, accidenté à l'avant. Couleur: rouge géranium. Beaucoup de regret de m'en être séparé quelques années après pour cause de service militaire (alors encore obligatoire en Belgique).Je n'en vois plus d'exemplaire de cette couleur sur le marché. Il s'en est vendu peu.

)

Bonsoir,

Je pense que ton coup de mou est normal. Il faut tenir sur un tel projet. Et s'il n'y avait pas l'encombrement de ce chantier, il aurait été nécessaire de décrocher plus longuement.

Surtout qu'il y a le «reste» à faire aussi et la vie de famille.

Bon j'espère que ce n'est pas choli-papa (j'avais pas osé la faire !) qui t'a cassé le moral .

Il faut prendre du recul et regarder ce que tu as déjà fait, ce que tu as stocké.

Tu es indiscutablement sur la partie la plus dure et ce cap franchi sera une délivrance je n'en doute pas.

Vas te ressourcer à l'atelier de la 2CV MAIS ne ramène plus de boulot à la maison .

Peut-être même peuvent ils t'aider.

Éventuellement stocker le chassis là-bas, ça peut faire du bien d'aérer ton chez-toi !

Quand aux prochaines restaurations, ne pense ni à en faire, ni à ne plus en faire .

 

+1 Quand cela fatigue, que l'on ne vient pas facilement à bout d'un souci, et/ou que les aléas nombreux de la vie familiale, professionnelle, ... j'applique la devise suivante: fermer la porte du garage. Il est très opportun de prendre le temps de recul nécessaire (qui peut être plus ou moins long. C'est un sacré chantier que la plupart d'entre nous ne pourraient entreprendre.Vu de l'extérieur, cela rend d'autant plus l'histoire passionnante à suivre quelle qu'en soit l'issue. Je t'adresse mes encouragements sincères.

Hello Gilles,

 

Voici mon modeste retour d'expérience: pour cette opération, j'avais utilisé une petite tige en métal dont j'avais meulé l'extrémité à plat.

J'avais effectivement tourné les cages d'un demi tour avant de placer les nouveaux roulements. A l'avant, l'opération fut bien utile, mais à l'arrière, même si j'ai également fait le travail, les cages étaient nickel. Motif, selon un petit garagiste qui a pratiqué la 2cv durant toute sa vie, le poids est bien plus élevé à l'avant (surtout sur une Mehari deux place si elle n'a pas servi à transporter de lourdes charges). Chez toi, le véhicule à une vingtaine d'années de plus, et tu ignores probablement le type d'usage - et de charge - qui lui a été imposé. Donc à bien checker tout de même.

Salut !

 

merci de suivre !

 

j'aurai dit une Ford Capri aussi .... mais quand je retournerai la bas je poserai la question ...

 

Moi je dirais quasi sans hésitation ford Capri modèle MK1 mais après le léger facelift (phares et feux arrières un peu plus grands).

Bonjour,

 

Je confirme avec le détail suivant en plus: pour la mehari, j'avais utilisé une pièce en bois dur entre le marteau (plutôt une masse) et le pourtour du bras que j'avais ainsi frappé en plusieurs endroits. Une dose de patience m'a également été utile.

 

Toujours un plaisir de voir ton travail. Le mien est à l'arrêt à cause d'une vie trop remplie. Mais je vais y revenir. Toutes les pièces de carrosserie ont été repeintes après un premier montage à blanc.

Salut ! c'est la préconisation de CItroën ...

 

je cite :

 

 

Huile base ricin recommandée pour les ponts à vis des véhicules de collection (Peugeot 203, 403, 404,...) et réducteurs à vissans fin

L'huile de ricin possède un excellent indice de viscosité et une onctuosité exceptionnelle, sans équivalents dans les huiles minérales pures.

 

https://www.monancienne.com/fr-FR/huile-de-ricin-huiles-graisses-et-liquides-huile-de-ricin~HUI-RIC-RIC-.htm#UD10030

 

Bonjour,

Faute d'avoir trouvé de l'huile de ricin, j'ai injecté pour ma part une bonne dose d'huile de paraffine car les pots de suspension que j'ai récupéré étaient fermés et non percés.

Bonjour.

Pour le réservoir, quel serait le problème de le faire?

Le chassis a connu les 20 litres de la 2cv et de la dyane, et dans sa version un peu plus longue, le 25 l de l'ami 8. J'ignore la capacité de celui de la 6, mais à ta place si l'ancien est mort, je n'hésiterais pas une seconde car la tendance actuelle de l'Etat est de passer au 95 + ethanol corrosif pour les réservoir en métal.

Si les derniers de 2CV sont en plastic, je le ferais. Quant à l'autonomie, je ne pense pas que c'est avec un ancêtre que l'on se pose ce genre de question.

Mais il y a peut-être d'autres avis.

;-)

Bonjour Gilles,

 

C'est une 6 ou une 8 avec le moteur de GS?

 

Ton châssis à l'air en bon état. tu vas le traiter de l'intérieur?

Merci Gilles. Je vais bientôt exhumer des photos de plusieurs phases que j'ai en stock pour les partager et, by the way, bravo pour ton travail minutieux de restauration de l'ami 6 que je suis avec attention

Bonjour,

 

Dans le cadre du montage à blanc de ma Mehari, je suis occupé à positionner le parce-choc arrière (modèle MCDA avec deux écrous et boulons de chaque côté sans renfort au milieu). Qulequ'un peut-il me dire quel diamètre doivent avoir les boulons (7 comme beaucoup de boulons Citrpoën, 8?, 10?)

 

Y a-t-il des précautions particulières à prendre pour protéger l'ABS (rondelles en matière particulière? Entretoise entre l'ABS et le tubulaire arrière à travers lequle passent les boulons? En quelle matière?

Bonjour à tous,

 

D'abord bnne année à chacun d'entre vous.

 

Après de longs mois d'absence sur ce poste, d'abord un peu d'infos. Je suis sur le point de finir le montage à blanc de la Mehari. J'ai beaucoup galéré pour ajuster les portes et faire en sorte qu'elles se ferment sans frottements. Mais je pense y être arrivé.

Les pièces que j'ai achetées n'ont pas été moulées avec beaucoup de rigueur si bien que j'ai parfois du faire des compromis qui valent ce qu'ils valent pour que cela se voie le moins possible, en maniant la lime avec précaution.

Je dois une fière chandelle à celui qui m'a conseillé de faire un montage à blanc avant la peinture. Cela prend certes du temps, mais lorsqu'il y a des trous à reboucher, il vaut mieux être en mesure de le faire avant.

 

Il n'y en a pas trop, mais une poignée que je me prépare à reboucher avec de l'abs fondu à l'acetone, dans les semaines à venir, avant peinture et début du montage définitif.

 

Quelqu'un pourrait-il avoir la gentillesse de me repréciser la procédure pour injecter des photos dans ce poste?

Pour ma part,

J'en suis à mon deuxième picasso 16 16 V et je n'en suis que content.

Véhicule peu kilométré il est vrai, mais aucune avarie. Si on ne tappe pas dedans, il a une consommation très acceptable sur autoroute (7,5 l à 115 km/h) (un peu moins sur route). Il boit plus en ville, mais je parviens à ne guère excéder les 10 litres.

Reprises honorables. En contrepartie de frais de carburant plus élevés qu'un diesel, il coûte bien moins cher à l'achat et à l'entretien.

Avant cela j'avais acquis un berlingo HDI neuf qui m'a fait renoncer au diesel (casse turbo à 115.000 sans garantie que cela ne recommence) et frais d'entretien globalement plus élevés.

Je recommande.

J'en serais étonné car sur la remorque utilisée deux trois fois depuis l'installation, tout fonctionne.

Bonjour,

 

J'ai fait placer en avril sur le Xsara Picasso essence 1.6 essence de 2007 que j'ai acquis en mars dernier l'attache de remorque que j'avais sur le précédent.

 

Il y quelques semaines, un ami qui me suivait me signale qu'aucun des feux stop latéraux ne fonctionnent (celui du haut du hayon est OK).

 

Je n'ose croire que les deux feux stop ont lâché en même temps, mais la panne ultérieure du feu de position arrière droit me force à accélérer le remplacement des ampoules 21/5W.

 

Résultat? Les deux feux STOP fonctionnent à nouveau, mais les feux de position présentent une lumière très faible. Lorsque j'enlève une ampoule et lui fait opérer un demi-tour, l'éclairage est normal, mais l'ampoule ne tient pas dans cette position puisque ce n'est pas la bonne.

 

Une idée de la cause de tout cela?

Bonjour,

Je ne comprends pas l'explication.

Sur celle que j'ai mise en vente (même finition), ce phénomène ne se produit pas.

salut à tous,

 

je fouine toujours pour trouver mon bonheur.

 

j'en ai une en vue dans le gard (une Pallas bleu argenté de 83), et sur un autre forum, une spécial bleu lagune mais qui est déjà beaucoup plus loin (normandie) mais très intéressante.

 

et puis.... j'ai vu une autre annonce, pas loin de chez moi.....

 

et bien sur, elle me plait beaucoup..... et bien sur ça ne correspond pas du tout à ce que je cherche !!! (c'est souvent comme ça !!).... mais elle me plait beaucoup, j'espère aller la voir dimanche.

 

c'est une GS 1220 Club AM74. 1ère main, arrêtée depuis 2012/13, dernier CT de 2012. elle est sur LBC : http://www.leboncoin.fr/voitures/703987795.htm?ca=21_s

 

franchement super intéressante !!! seul défaut pour l'instant si l'on peut dire vu son état : peinture refaite dans une teinte différente : vert argenté d'origine, là on dirait un vert bambou.

 

Les enjoliveurs sont-ils d'origine? En 1974-75, ils étaient déjà en chrome mais recouvraient la jante sur tout son diamètre, me semble-t-il.

Bonjour,

 

Je viens de faire l'acquisition d'un Xsara Picasso 16 SX essence de 2007 très faibleent kilométré (25.000).

En effectuant le parcours jusqu'à mon domicile (une centaine de kms), je me suis aperçu qu'il se verrouillait systématiquement pendant la conduite, même lorsque je commande le déverrouillage.

 

Quel peut en être la cause?

Merci de vos réponses, pistes,...

Bonjour,

 

Je me prépare à revendre mon xsara picasso 1.6 essence dont je voudrais récupérer l'attache-remorque pour le véhicule que j'achète (le même modèle mais moins kilométré en fait).

 

Un premier essai de démontage du faisceau simplement en débranchant la prise du faisceau située derrière le bloc de feux arrière gauche a eu pour effet de supprimer l'alimentation du dit bloc (plus de cligotants, de feu stop, de feu de route,côté gauche de la voiture).

 

Je n'avais pas beaucoup de temps, donc je n'ai pas pu chercher davantage l'explication, mais jusqu'à preuve du contraire, ce n'est pas le faisceau de l'attache qui alimente le bloc, donc pourquoi celui-ci n'est-il plus alimenté?

Y a-t-il un autre branchement à faire lorsque l'on retire le faisceau pour en revenir à la configuration sans attache-remorque?

De toute façon, c'est le bon poste. Les anniv's, c'est toujours une affaire d'ami(s).

 

Félicitations au jubilaire depuis Bruxelles.

Hello,

Pour les photos, il y a longtemps que je ne l'ai plus utilisée. Est-ce toujours la même procédure ou y a-t-il plus rapide (facile?mieux?)

bonjour

je tiens a te féliciter pour ta ds 23 , elle est deja a priori en superbe etat de conservation , j'adore !

j' avais un ami qui avait une 23 super 5 interieur cuir beige avec les appuis tetes enormes !

c'est mon reve d'en trouver une , je suis pret a tout !

surtout , je connais les capacites et le confort pour l'avoir deja conduite !

 

 

+1

Bravo

Bonjour,

 

Après des mois d'inactivité forcée sur la Mehari en raison de soucis divers de personnes proches (e.a. gros souci de santé), j'ai commencé modérément à rouvrir ce dossier Mehari. J'ai repris avec la sellerie que je suis en train de refaire à neuf. J'espère pouvoir envoyer bientôt quelques photos.

Bonjour,

 

Pour l'anecdote, ton grand-père semble l'avoir repeinte durant la deuxième partie des années 70 voire au plus tard début '80. Ce rouge ressemble furieusement au rouge geranium (AC...?) qui était proposé notamment sur l'Ami8. J'ai eu le plaisir d'en restaurer une de cette couleur qui datait de 1978.

Oui la courroie de distribution a déjà été changée une fois.

Les triangles de suspension arrière ont été changés il y a quelques mois.

Bonjour,

 

J'ai proposé à mon beau-père âgé de plus de 80 ans de l'aider à vendre sa Xsara II break 1.9 diesel de 2002 ou 2003 ayant parcouru 220.000kms dont il se sépare car trop grande par rapport à ses besoins et trajets plus limités qu'avant.

 

Quel prix raisonnable puis-je demander (espérer)? Le véhicule est équipé de l'airco manuel, d'une radio cd, d'allumage automatique des phares. Batterie récente, embrayage changé à 170.000 kms, bons pneus.

Hormis un pli dans l'aile avant droite, la carrosserie est en bon état. Elle a dormi la plupart du temps au garage et a effectué pas mal de trajets sur autoroute entre la Belgique et la France.

Merci de vos avis.