Supracosmix

Un grand merci !

Bonjour, depuis quelques jours, plus rien ne sortait de mes buses de lave glace, j'ai donc changé la pompe pensant que c’était elle, mais pas mieux. Après inspection, en remontant de la pompe aux buses, il s’avère que ce sont les buse qui sont bouchée, les 2 en même temps étrangement... Toute mes tentatives de débouchage ont échouées, et j'ai réussi a casser un des tuyaux d'alimentation en démontant ... Je vais donc être bon pour un changement, et je suis donc à la recherche de la référence des gicleur + tuyaux ( pièces 8 et 13 sur ce schema d'une 407 qui semble similaire) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture-1623582424.jpg Une bonne âme aurait-elle ces références? Merci d'avance !

Régulateur changé pour ma part il y a une semaine. Il faut avoir des mains d'enfant vu l'accecibilité du bestiau, par contre j'ai pas fait d'apprentissage, et ça marche parfaitement depuis 2000km. Le message d'erreur n'est jamais revenu, même avec des tests en mode semelle de plomb.

En effet, d'accord avec toto, l'usure est en général plus grande coté piston, mais en effet, sur ces 2 voiture avec FaM électrique, je me suis fait la remarque que c’était très prononcé tout de même... Après, je ne saurait pas l'expliquer... Peut-être la force appliquée par un frein a main électrique est beaucoup plus importante que celle de mes petits bras, ce qui abimerait plus la plaque intérieure... Ou alors je me fait des films ...

Idem pour moi, le témoin a été le CCCHHHRRRRRKKKKK a chaque freinage pour ma part... Pourtant je contrôle visuellement régulièrement, à travers les roues. Mais les plaquettes étaient totalement Hs coté intérieur, et il restait un gros 5mm à l’extérieur. Pour avoir observer une usure du même type sur une laguna III, qui possède elle aussi le Frein a main électrique, je soupçonne ce dernier d'user les plaquettes de façon asymétrique. Méfiance donc sur la fin de vie des plaquettes arrières !

L'addition me parait un peu salée sur ce coup, sauf si, peut etre, la pompe HP est totalement differente entre un HDI 138 de 2008 et un HDI 140 de 2009... En effet, j'avait fait faire un devis , qui annonce 213.79 ttc pour le changement du regulateur. 149.40 de piece, et 1.10h de MO pour 64.39... pour info j'ai une pompe de marque Delphi. Concernant le passage a la valise après changement, j'ai aussi de gros doute, j'ai vu pas mal de tuto sur d'autre marque, et nul par il est question de ça ...

Tu es sur de ton coup pour la nécessité d'un passage au lexia après changement du régulateur? J'avait prévu le changement du mien ce WE, mais si besoin de lexia, il va falloir que je passe commande d'une interface avant, donc ça attendra ...

Salut a tous, Petit soucis avec ma C5 II, HDI138 FAP, boite auto. Lorsque je roule sur l'autoroute, à 100-120, et que je met pied au plancher pendant quelques secondes, j'ai le voyant diag qui s'allume, accompagné d'un message "injection défaillante". J'ai récupérer les codes Défaut: P1166 et P0088 , donc a priori pression gasoil trop forte dans la rampe d'injection. Je suspecte donc fortement le régulateur de pression de gasoil. LA question est, est-ce compliqué a changer seul? d'une part en terme d’accessibilité par le dessus (pas de fosse), et surtout, y'a il une procédure a suivre pour dépressuriser le circuit? Je ne sais pas si la pression retombe a 0 moteur éteint, ou si je risque de me prendre une giclée de mazout a 500bars dans la tete en démontant? Merci d'avance:jap:

Petit retour sur mes soucis. Plus rien pendant quelques jours ou j'ai peu roulé (200km). Elle est passée au garage pour autre chose ( vérins de susp av HS). J'en ai profiter pour commander un BSM neuf, a 188€, monté dans la foulée(très facile), histoire de retirer l'épée de Damoclès qui se baladait au dessus de moi dès que je posait les fesses dans la voiture. Depuis, soit un peu plus de 2 semaines et plus de 1000kms, plus aucuns soucis. En espérant que ça dure ^^! En tout cas, merci a tous pour votre aide ! En espérant pouvoir aider a mon tour un de ces 4 !

Enfin, quand je dit sapin de noël, j'ai juste les voyants associés aux défauts du jour. Mais cette fois, entre service, voyant moteur et voyant frein à main, c’était illuminé tout ça... Bref, j'ai l'impression qu'on tient notre coupable, possible de confirmer au lexia par exemple? Une idée du coût ? je ne trouve pas la pièce sur Citroën service, je n'ai trouvé que le bsi mais c'est différent je crois? Le capteur de la pédale de frein était une de mes options, j'avait prévu de le changer si ça recommençait. J'ai même encore pensé à lui en me disant que si le calculateur de la bva reçoit une consigne d’accélération + un signal de frein, il "panique"... Mais vu la quantité de bug qui ont suivis, plus forcement en rapport, je commence a penser que ce n'est pas lui... Après, vu le coût du capteur, ça peut permettre d'éliminer une piste. En tout cas merci de votre aide jusqu'alors, et la suite au prochain épisode...

Nouveauté du soir. Je part du travail, pas de soucis, un peu de patinage et de petits accoup au passage des vitesses, mais probablement plus dans ma tête qu'autre chose ... Je me gare faire une course, a mon retour, en mettant le contact, sapin de noel ... Cette fois çi, frein à main defaillant, et esp/abs defaillants... Aucun code erreur ne remontent via mon boitier. J'ai coupé le contact, attendu 5min que tout se coupe. Au redémarrage, plus rien. Sauf qu'une fois arrivé sur l'autoroute, je me rend compte que limitateur et régulateur ne marchent plus. Ils sont en pause, et impossible de régler la vitesse de consigne. C'est un "bug" que j'ai dejà eu 2 fois auparavant, mais qui ne m'avait pas inquiété. Après un nouvel arrêt, tout re-fonctionne parfaitement, jusqu’à la prochaine fois ... Bref, je commence vraiment a songer a un soucis électronique vu que j'ai un nouveau message d'erreur chaque jour, la consolation c'est que ma boite n'est finalement pas en cause peut-etre ... Ca pourrait être causé par le BSM tout ça? Il gère aussi le frein a main auto? Car a part lui, j'ai pas trop de suspect en vue, mauvaise masse, batterie en fin de vie ?

Pour répondre à tous: Ludo - je t'ai envoyé le numéro par mp. Petit suisse - Si c'est le bsm qui pète les plombs, je peut m'attendre à d'autres plantages avec des codes erreurs différents ? C5 exclusive - elle à 148000km. Sinon ce matin je l'ai prise pour aller travailler, avec quasiment la peur au ventre :( ... 50km, 5 de route de campagne, 40 d'autoroute entrecoupés d'un passage au péage, puis 5 de bouchons. Encore eu l'impression de vibrations/ petit accoups lors du passage 3/4 à froid , sinon rien de spécial mis à part des coup de parano en mode " ça vibre, ça patine, y'a eu un accoup la, ou encore, la boite va t-elle traverser le capot et se jeter dans l'habitacle pour me transformer en purée mousseline ?!" Mais sinon aucun message d'erreur, tout à bien fonctionné cette fois...

Salut à tous, J'ai un souci avec ma BVA ( AM6 sur une C5 II), qui en plus de m’inquiéter fortement, me laisse perplexe. En général, la boite fonctionne très bien, pas d'accoups, de patinage ou autre. Même lors de tests un peu "musclés", mode sport et pied plancher, aucun soucis. Mais ça va faire 3 fois en moins de 2 semaines, qu'elle se met en erreur. Message boite auto défaillante au tableau de bord, vitesses qui ne passent plus, puis mise en mode 'secu' en 3ème ... Dans ce cas, si j’éteins tout et redémarre rapidement, le message reste. Mais si je m’arrête un moment, 1h par exemple, au redémarrage, je n'ai plus rien, tout remarche parfaitement, et je n'ai plus aucun code défaut... J'ai de plus eu droit aujourd'hui, à défaillance ABS/ESP en plus de défaillance boite...J'ai aussi aujourd'hui, eu des vibrations (légères) lors du passage 3/4, à froid, en montée, et chargé, qui on ensuite disparues, avant l'apparition des messages erreur... :( J'ai néanmoins réussi a récupérer les codes défaut avant qu'ils ne disparaissent, et j'ai P0336 et P0337. Après recherche, il s'agirait d'un problème avec le capteur de position vilebrequin ( Aussi appelé capteur PMH il me semble?). Je suis un peu perdu, est-ce des mauvaises infos de ce fameux capteur qui ferait planter la boite, ou une défaillance de la boite qui ferait planter le capteur ? Ou ma voiture part en ruine de tous les cotés ? J'ai rdv dans 10j pour une vidange boite, mais sans grand espoir :( ... D'autres pistes sinon? J'ai beaucoup entendu parler de blocs hydrauliques, mais je ne suis pas sur que mes symptômes correspondent à ça ? Merci d'avance pour les pistes sur lesquelles vous pourriez me mettre !

Salut a tous! Me voilà parmi vous, après m’être offert pour mes 30 ans, ma 1ère bête à chevrons ! Il s'agit donc d'une C5 II, de 2009, 147Mkm au compteur, finition confort, en BVA & HDI 138. Super voiture, d'un confort royal, si ce n'est quelques soucis de boite que vous allez rapidement retrouver en section mecanique :( ! Mais une fois fiabilisée, j'ai dans l'objectif de la faire durer encore de quelques dizaines de milliers de Km !