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Messages posté(e)s par beuhbeuh
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Au boulot j'ai la Quartz 5W30 LongLige pour les motorisations allemandes.
L'Ineo ECS est utilisé pour les PSA.
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L'intérêt est que j'ai un RD4 qui doit traîner dans le coin du garage, et que je n'ai pas 500€ pour le moment à mettre dans un RT4.
En parlant du passage au RT6, il faut changer l'écran également ?
Et à part rentrer le VIN, il y a d'autres reprogrammation à effectuer ?
Merci.
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Oui problème connu sur les pulseur de chez PSA, l'axe du pulseur grippe un peu. Suffit de le faire tourner un coup à la main et ça repart.
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On n'est même pas obligé de le démonter entièrement, on peut aussi faire côté par côté en "dégrafant" juste le PC.
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Aïe c'est mauvais signe alors.. je vais me mettre à la recherche d'un RT4 en occasion alors pour être un peu plus sûr de mon coups... Merci de ton aide.
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Petite question, est-il possible de brancher un RD4 à la place du RT4 ? Même sans afficheur déporté ?
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Mon RT4 m'a affiché plusieurs fois "please insert CD Upgrade" et en lançant une MAJ via USB, c'était réparti pour quelques temps...
Mais voilà maintenant il ne veut plus rien savoir, il démarre (d'après le bruit qu'il fait), mais l'écran reste noir. Avec ou sans clef de MAJ c'est pareil. J'ai essayé la méthode avec les boutons de switch mais le résultat est le même...
Comment savoir si c'est le DD qui est HS ou si c'est autre chose ?
Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk
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Je suis à 7.0l/100kms sur les derniers 10 000kms en faisant pas mal de petits parcours et de la nationale.
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Si tu n'as pas serrer trop fort une simple clef plate à œillet fera l'affaire !
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Je viens de changer exactement le même tuyaux que toi vfreg35, il s'était dessertie côté compresseur. Le tuyaux vaut environ 60€.
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Autant pour moi Touluk je n'avais pas vu !
Merci pour le lien et la référence.
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Ce serait un soucis de qualité du vernis, et du plastique qui ne résiste pas bien dans le temps.
Même quand les feux sont refait, le problème peut réapparaître au bout de quelques années...
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Oui ça altère grandement l'efficacité du faisceau ! C'est flagrant sur les clio II par exemple qui souffre beaucoup de ce problème de détérioration du vernis..
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Quelqu'un aurait la référence de ce kit svp ? Ou au moins le prix ?
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Je trouve que le bruit ne ressemble par à un cardan. Et quand je roule roue braqué je n'ai pas de clac clac clac.
J'ai plus l'impression que cela vient du train avant, mais je ne sais trop où.
Comment contrôler si c'est bel et bien ce roulement Benrhara ?
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Bonjour à tous, j'ai également un claquement dans mon train avant.
Il se produit au freinage à un feux par exemple, au moment du redémarrage, et en braquant, à un point assez précis.
J'ai fais une petite vidéo pour que vous puissiez entendre le bruit : https://drive.google.com/file/d/0B_xn35SU3LMqSWtfVTFFX1pNUnM/view?usp=drivesdk
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Je suis très content que ce concours soit de nouveau ouvert, y'a plus qu'à maintenant ^^
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Bienvenue
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Très bonne nouvelle !
Je vais mettre les batteries en charge ^^
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Cela ressemble au bruit classique de l'électronique lorsque le contact est mis ou vient d'être coupé. Donc tout à fait normal pour moi.
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L'idéal c'est de déposé ou juste écarté le pare-choc avant, surtout si tu as une hydro.
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Tf1 parle à son tour des nouvelles suspension Citroën : http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/citroen-renoue-suspensions-hydrauliques-une-revolution-1800182.html
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Très intéressant comme article, ça donne envie d'essayer toutes ses nouveautés Citroën !
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Le soucis ne vient-il pas de ton essuie-glace ?
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Ça c'est une bonne chose ! Il me semble qu'Android Auto fonctionne avec la voix non ?
C5 Exclusive
dans Présentation des membres
Posté(e)
Bienvenue ami bourguignon ☺️
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