bguelle

Très content du mien. Les + : - moteur essence THP 165 couplé à la boite EAT6 très souple et globalement beaucoup plus agréable que mon précédent (diesel NISSAN Qashqai) - confort (sièges, suspensions, rangements) : très satisfaisant - Régulateur de vitesse actif très utile ; j'attends avec impatience le stop pour la prochaine ; signalisation angle mort - grand coffre modulable (avancement/recul sièges AR) Les - - la consommation (je tourne entre 7 et 8l) - le couplage affichage haut / affichage bas - le GPS qui peut mieux faire - l'OdB conso qui est fantaisiste Balance positive, quand je changerai je resterai sur l'essence, et si c'était aujourd'hui, sur le C4 Picasso

Quelqu'un sait pourquoi le stop n'est que sur le moteur HDI ? et quand sera t'il proposé sur l'essence ?

Je pense avoir compris : sur un trajet ultérieur, même vitesse (95 km/h compteur), j'ai fait 12,5 l / 100 km. J'ai laissé la visu de la consommation instantanée et j'ai constaté une incidence très importante de l'orientation du vent / voiture. (Évident... pour la compensation de la traînée c'est la vitesse relative par rapport à l'air qui compte). Mais ce que j'ai surtout constaté, c'est qu'en me calant derrière un gros bahut avec le régulateur actif calé à une seconde ma consommation baissait énormément. C'etait le cas de mon trajet à Un peu moins de 10 l ou j'était resté pratiquement tout le temps derrière un bahut. Maintenant je cherche le bahut adéquat (bien gros, bien carré, roulant à 95 et je lui colle au ... avec le régulateur actif... Pas super le paysage, mais ca fait du bien au portefeuille.

Oui ça paraît énorme. 2 trajets dans le même sens sur A6 et A7 l'un Beaune Lyon, l'autre Lyon Avignon. Pas de circulation. C'est une caravane d'une tonne, 5 mètre de long, 2,6 m de haut. Ça doit avoir une traînée terrible

Consommation en traction caravane d'une tonne, autoroute, plat, mesures sur ~ 200 km, pas de vent. Contrôle vitesse au régulateur la plupart du temps. Mesures consommation réelle, pas OdB qui est en dessous. Vitesse moyenne 105 km/h : 16 l /100 km Vitesse moyenne 95 km/h : 9,8 l/ 100 km Vitesses compteur, vitesses réelles de l'ordre de 3 km / h inférieures à celles du compteur.

J'avais câblé un ensemble de test et je pouvais connecter ou pas chacune des 2 résistances sur les circuits considérés. Et rien à faire pour obtenir le 12 volts...

Rappel : - pas de +12 V sur les broches 9 et 10 de la prise attelage 13 broches. - pas de dispositif de détection de présence de la prise caravane sur la prise voiture - après mise en charge de ces broches (50 ohms), comme indiqué par mon garage, toujours rien - hier ils m'ont dit ne pas disposer d'outillage pour vérifier ces fonctions, mais que c'était électronique et qu'il suffisait que je branche la caravane pour que ces 2 tensions apparaissent. Eh bien je suis allé là où elle est garée pour vérifier (c'est loin...), et miracle, les 2 fonctionnent.:PP

Merci DanyVHD. J'ai testé sans contact et avec contact et moteur en marche, les + permanents et aprés contact (bornes 9 et 10) étant chargés (avec un petit frigo/réchauffeur-12V). Résultat : rien, pas de tension sur ces bornes. Pour mémoire l'atelier du concessionnaire m'a dit qu'il fallait que les broches soient en charge pour qu'il y ait du jus...

Oui j'avais essayé avec et sans contact/moteur en marche. rien n'y faisait : 0 au voltmètre... Si tu peux mesurer ça m'intéresse.

Voiture au garage ce jour. L'électricien me dit que c'est normal de ne pas avoir de 12v permanent (broche 9) ou 12 volts après contact (broche 10) tant que ces circuits ne sont pas en charge. Ma prise n'a pas de contact pour détecter la présence de la fiche mâle. Ce serait un dispositif électronique qui vérifierais s'il y a une charge et donc en l'absence de charge (voltmètre) pas de tension. Je suis dubitatif car sans voltage sur la broche je vois pas comment on peut détecter s'il y a une charge. A moins que la mesure ne soit impulsionnelle. Je vais essayer de mettre en charge sur ma prise test.

Moi ça me fait pas marrer. Heureusement elle dort la plupart du temps au garage...

Bonjour Attelage 13 broches RDSO fourni et monté par mon concessionnaire en décembre. J'ai voulu vérifier avant d'aller chercher la caravane (elle est en province) directement sur la prise avec un voltmètre. Résultat : pas de tension sur les broches 9 et 10 correspondant au plus permanent et au plus après contact (qui sert pour le frigo...). J'ai vu dans le présent topic 2 posts sur ce sujet : un post de 2014 indiquant que ces bornes n'étaient pas câblées et un plus récent de mi 2015 indiquant que les 2 broches étaient câblées. Quelqu'un peut-il m'en dire plus ? D'autre part, comment la voiture détecte la présence de la remorque ? En d'autre termes la présence de 12V sur les broches 9 et 10 est elle conditionnée par la détection de la remorque ? Merci de vos réponses

De mon côté, j'ai le parfum vanille, à fond... Et c'est très agréable.

Citation de l'article : "La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur." Il est où le mode sport sur notre C4 ?

Eh bien oui, elle crie, mais quand tu fermes la porte conducteur elle se tait... Jusque quand tu l'ouvres à nouveau.

Merci à tous, mais j'avais en tête qu'un poussette en P pouvait faire du tort à la boite. Par ailleurs, aucun problème pour démarrer ou arrêter le moteur en N. Autre cas : quand je suis dans mon garage : N et frein à main relâché, ça me permet de déplacer la voiture sans démarrer le moteur et sans les clés.

Bonjour, Quand vous stationnez dans la rue avec une BVA (EAT6 pour moi), utilisez vous Parking ou N ? Je me pose la question d'un endommagement possible de la boite auto en cas de choc av/ar par une voiture qui se gare devant ou derrière. Moi je mets le N et la voiture hurle lorsque j'ouvre la portière conducteur ! Y a-t-il un inconvénient à la mettre en N ? Bon dimanche

@Puntofloto a eu visiblement son véhicule immobilisé pendant de longues périodes pendant la garantie. Cette dernière n'est pas prolongée de ces périodes d'immobilisation ?

J'ai demandé au service client de me donner les informations du CoC. Ils ont refusé. Pour obtenir la lettre dont la copie est postée plus haut il m'a fallu 1 mois, 6 ou 7 ma ils et 4 ou 5 échanges téléphoniques tendus avec le service client du type : Citroen préconise / madame ma question n'est pas ce que vous préconisez, mais ce qui est homologué. J'ai maintenant une lettre et une facture qui contredit la lettre ; le les ai relancé et je ne les lâcherai pas avant d'avoir obtenu une réponse satisfaisante. J'ai regardé où obtenir le CoC, même en le payant, mais je n'ai pas trouvé de site proposant ce service pour un véhicule dont la première immatriculation est française. PS : merci Seb pour les caractéristiques en Allemagne, c'est le 1Er document officiel que je vois qui stipule clairement que EAT6 et 205 60 R16 font bon ménage. Je vais l'envoyer au service client en leur demandant s'il ne se fiche pas de ma binette

Ben non, lis la lettre jusqu'au bout, ils disent ensuite que la monte 205 60R16 n'est pas homologuée.

J'ai répondu au service client qu'un concessionnaire avait équipé mon C4 de cette monte soit disant non homologuée avec une facture en bonne et due forme. J'attends leur réponse.

Bonjour, Pour avoir le frein à main desserré à l'arrêt : - contact coupé - mettre le contact sans appuyer sur le frein, le moteur ne démarre pas - appuyer sur le frein et pousser la tirette de frein à main, le frein à main se desserre - lever le pied du frein, couper le contact - le frein à main reste desserré.

Bonjour, Moi j'ai rencontré des problèmes également avec l'ouverture du hayon par le bouton central de ce même hayon. Après plusieurs essais je pense avoir compris : - quand on presse sur ce bouton (vers le haut donc) et que l'on exerce une pression plus forte que celle nécessaire à enfoncer le bouton qui a donc tendance à lever le hayon, l'ouverture automatique ne fonctionne pas. - si par contre on y va doucement en dosant l'appui sur ce bouton pour ne pas exercer de pression sur le hayon, l'ouverture automatique fonctionne. Depuis que j'ai compris ca, ca marche à tous les coups.

Bonjour, Vous trouvez ci-dessous la lettre de citroën m'indiquant que mon C4 (C4 PII 5places THP 165 EAT6) n'est pas homologué avec une monte 205 60 R16 :mad: Le concessionaire Citroen auquel je me suis adressé avant de recevoir ce courier a équipé mon véhicule de cette monte (avec facture sur laquelle est porté le VIN). Je suis donc rassuré car j'ai fait faire le travail par Citroën. Je pense que c'est le service Client Citroën qui dit des c......s.

Ca y est, mes jantes tôle 205 60 R 16 ont été installées par mon concessionaire alors que le service client Citroen m'a écrit (j'en ai pris connaissance une fois le boulot effectué), après de multiples relances, que cette monte n'était pas homologuée pour mon véhicule :ouin: Voici la photo avant : Pas mal, non ? Puis la photo avec les jantes tôle, sans enjoliveurs, après intervention du concessionnaire : Ca fait tâche ; ca répond à une question que je m'étais posée lorsque je voulais prendre des jantes alus : des jantes noires, ca doit pas coller du tout avec une voiture blanche. Puis la photo avec mes enjoliveurs Norauto à 24 euros (les 4) Ca vaut pas l'original, mais bon , c'est acceptable.