Chmuzz

Bonjour à tous,

Petit retour sur la suspension de ma C4 : nos routes réunionnaises sont bien plus mauvaises que les belges...

Je viens de passer le CT des 4 ans (63000 Km) : amortisseurs arrière à 54%... Avant à 80%. Les arrières me semblent fragiles !

çà fait 10 000 km que je trouve l'arrière peu confortable : suspension sèche sur les nombreux nids de poule et autres diverses bosses et trous de notre réseau secondaire TRES mal entretenu.

Bref je les change. Quelqu'un connait-il la ref de monte origine ? Je n'ai pas envie de remettre la même chose : il y a ptet' une marque en Monroe, Sachs ou autre qui permet de retrouver du confort et d'améliorer la durée de vie aussi...

ET comme l'avant a souffert (moins) sur les mêmes routes, ref d'origine aussi si vous avez ?

Ah oui, j'avais vu que la doc était réservée aux adhérents. Je pensais qu'il y avait des infos dans un autre sujet.

On verra pour l'adhésion en octobre .

Sinon j'ai démonté ce matin mes plaquettes, juste pour vous montrer mon bel outil

Clé Torx T45 faite maison, avec un démonte roue Nissan judicieusement troué là où il faut, soudé à un bout de tournevis T45.

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> La référence des plaquettes (d

http://img11.hostingpics.net/pics/937032DSC0448.jpg

Du coup j'ai de quoi commencer le tutoriel pour le démontage ; je poste çà dans un nouveau sujet dans la rubrique [tutoriel] je suppose ?

Aïe ! La galère commence : la clé pour démonter le "reste" de l'étrier, pour pouvoir défaire les disques est spéciale : çà à l'air d'une empreinte Torx femelle.

Quelqu'un peut-il confirmer, et me donner la valeur par la même occasion, car je n'ai pas l'embout:enerver:

Deuxième galère : vu que je pense possible d'enlever les disques sans démonter le berceau de l'étrier, j'essaie de les débloquer les disques du moyeu (marteau + cale en bois, frappe légères tout le tour).

Et impossible ! ils sont collés ou quoi ? J'ai loupé quelque chose ?

Super l'extrait de doc ! OK donc, il faut démonter les 2 : d'abord les vis (Torx T55 ?) pour les plaquettes. Et ensuite les deux autres (visibles sur l'image) pour les disques.

Pour la documentation, je peux la trouver ou ? j'ai pas vu çà dans le topic "documentation" de la C4II.

Pour le Tuto, je vais le faire, pas de problème, mais va falloir être patient : je vis à La Réunion.

Ce qui veut dire : commande des pièces en France métropolitaine, et expédition trèèèèès longue en colis économique (+/- 2 mois par bateau, because prix). Même avec la douane à l'arrivée, c'est nettement moins cher : devis local de 474€ pour le remplacement disques + plaquettes AV, tout en Bosch chez "rapide". La main d’œuvre : 60€... Les disques sont au moins en or, j'espère ! Chez un vendeur de pièces : plaquettes "génériques"à 105€ !!! C'est 4 fois le prix !!! Je veux bien croire à un surcoût lié à l'éloignement, mais là c'est du foutage de gueule !

En pièces choisies (disques Brembo + plaquettes Ferodo) chez un vendeur en ligne : 110€ environ + 61.5€ d'expédition ; avec la douane à l'arrivée, je suis largement gagnant : l'ensemble me reviendra à environ 200€.

Je l'ai déjà fait pour mon véhicule précédent, et pas de problèmes à l'arrivée : aucun disque fissuré, cassé ou même abîmé.

Bref je vais recevoir les pièces début octobre... Pas grave pour le freinage, çà tiendra encore : mes plaquettes ne sont pas mortes, mais les disques sont voilés (57 0000 km) et limites en cote épaisseur. Normal ici de bouffer des freins : c'est aussi une montagne ce volcan.

Donc pour le tuto, patience...

Ah OK merci ! Mais si j'ai bien repéré la construction, les 2 vis sous cache ne démontent la partie de l'étrier qui commande les plaquettes. Ne faut-il pas défaire aussi l'étrier complet pour pouvoir changer les disques ? Il est fixé par deux vis "non torx" (clé à œillet de 13).

Sinon les 2 vis sous cache c'est bien du Torx T55 ?

Bonjour,

Je ne trouve pas avec la fonction recherche de sujet correspondant ; donc je m'adresse à ceux qui savent : devant changer disques/plaquettes AV sur mon véhicule, j'ai l'impression qu'il y a deux types de montages : ATE ou TRW. Je penche pour ATE / TEVES, mais pas moyen de confirmer l'info sur le net.

Je poste donc les photos de mes disques/ étriers, afin de commander les bonnes plaquettes.

Comme apparemment il n'y a pas l'air d'avoir de tuto sur le sujet, je me propose d'en faire un (à moins que le tuto existe pour les mêmes disques d'un autre modèle PSA).

A ce sujet pouvez vous me confirmer s'il faut, comme je pense, démonter tout l'étrier pour changer les disques (et doncdévisser les deux vis à la clé de 13, voir flèche sur photo) ?

Sinon quelle clé Torx faut-il pour les vis situées en dessous des caches ? T55 ? Faut-il obligatoirement les démonter (pour accéder aux plaquettes) ?

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Bonjour à tous de la Réunion !

J'ai ce véhicule depuis juin 2014, acheté d'occasion, à 47000 km. Finition exclusive.

Depuis, pas de soucis : confort et moteur de rêve, à part le fameux trou du 150cv en dessous de 1600 trs/min, mais gérable.

Une petite photo de la bête : http://img15.hostingpics.net/pics/158763IMGP4188.jpg