auberlu

Merci pour votre réponse. Je souhaiterais simplement savoir si il y a un risque quelconque pour le BSI en branchant le radar de recul directement? Ou est-ce qu'il va juste envoyer une erreur si il détecte la trop grande puissance ? Car j'avais lu je ne sais plus où que ça pouvais le 'griller'. Ça m'étonne mais vu le prix du bestio je préfére être prudent. Impossible de trouver une doc qui explique ça. Merci pour votre réponse. Je pense que je vais brancher directement le radar de recul sur le feu de marche arrière, la conso de 200 mA étant dérisoire, le BSI ne devrait pas broncher. Au pire il remontera une erreur et je débrancherai le système jusqu'à nouvel ordre. Il va quand-même pas griller pour 200 mA, faut pas déconner, en plus toutes les ampoules n'ont pas EXACTEMENT la même conso, il y a forcément des différences de l'ordre d'une dizaine voire d'une centaine de mA entre les marques...

Le post qui me fait douter se trouve dans ce sujet : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet598463.htm Un certain ceyal lui a répondu : Une autre solution envisagée était celle de l'utilisation d'ampoule à LED, qui consomme forcément moins. Mais je commence à être perdu : pourquoi le BSI serait perturbé par un si petite variation de la conso ? Toutes les ampoules ne doivent pas avoir EXACTEMENT la même conso, certains parlent de valise pour reprogrammer...

Salutations mordus de citons! Possédant une C3 II 1.4 HDI 70ch de 2010, je souhaiterais installer un radar de recul. Je l'ai déjà commandé pour une vingtaine d'euros sur Amazon. Le problème se pose au niveau du branchement. Je pensais qu'il suffisait de brancher le + sur le fil du feu de recul, mais j'ai lu sur un forum qu'un certain BSI ne serait pas forcément d'accord si on pompait du courant supplémentaire sur le feu. Le radar de recul consomme 100mA -300mA (ce qui est dérisoire mais bon...) Si je ne veux pas avoir de problèmes avec ce maudit boitier BSI, je dois donc installer un relais avec un 12V non 'surveillé'. Sauf que les relais ont une consommation d'environ 50-100 mA... Ce qui ne fait que déplacer le problème non? Je ne sais donc pas trop quoi faire. Par ailleurs, est-ce que l'alimentation 12V de la lampe de coffre est surveillée par le BSI? Ou dois-je tirer un câble depuis l'allume-cigare? Merci d'avance pour vos lumières!

Salut à tous ! J'ai récemment fait l'acquisition d'une C3 de 2010 1.4HDI Diesel (117000 Kms) chez un garage Citroën. J'en suis assez content jusque là sauf que je rencontre un problème qui je pensais était lié à ma conduite. En 1ère, lorsque je débraie, le moteur 'broute' et vibre pas mal, il a vraiment du mal à avancer. Si j'ajoute de l’accélérateur c'est pire et il m'est arrivé de caler. Je suis obligé d'attendre que la voiture avance un peu en 'broutant' pour ensuite accélérer sans problème. Les autres vitesses passent sans problème. La marche arrière aussi, elle ne broute pas (ou presque). C'est assez ennuyeux, car je peux caler à un feu rouge ou un stop, avec du monde derrière qui râle évidemment. Je suis obligé d'aller tout doucement au démarrage. Le deuxième problème vient de la clé (du transpondeur). C'est la deuxième fois que j'ai du mal à la tourner dans le neiman, elle reste bloquée sur la 1ère position. Il a fallu que je sorte et que je rentre plusieurs fois. Pas de problème de piles à priori. Je n'ai qu'une des deux clés, le garage ne m'a pas encore donné la seconde qu'ils ont commandé. Je n'ai pas essayé de tourner le volant lorsque cela m'est arrivé et il est vrai que les roues étaient tournées, est-ce que cela peut venir de là ? Le changement de pile me semble inutile puisque la télécommande marche. En plus est-ce que je ne risque pas de la dérégler en changeant la pile? Merci d'avance.

Bonjour, je l'ai achetée chez un concessionnaire Citroën, les clefs sont bien équipées d'un transpondeur. J'attends d'ailleurs qu'ils me donnent le double qu'ils n'ont pas encore reçu. Je suis en tout risque donc pas de problème, c'est simplement que ça m'embêterait quand-même qu'on me la pique... J'ai renvoyé la diode au vendeur en utilisant mon droit de rétraction.

Salut à tous ! Etant jeune conducteur (1 mois de permis :p), j'ai récemment acquis une C3 Diesel 70 ch de 2010 (117000 Kms). Comme elle est dans un relativement bon état, je me soucie de sa sécurité et j'ai pensé que rajouter ce petit gadget clignotant à 9€ pourrait dissuader quelques malfrats lorsque je la stationnerai sur le parking de ma future résidence universitaire à Clermont Ferrand. J'ai donc commandé ce modèle. Seulement aucune documentation n'est fournie. Ma première question concerne l'emplacement : où dois-je la mettre ? Sur les C3, les options sont commandées par 6 boutons à droite et à gauche de l'autoradio, j'ai pensé que sur l'un de ces emplacements ça paraîtrait assez crédible (voir photo), sachant que j'en 5 de libre. Ma deuxième question concerne l'alimentation. où puis-je brancher les 2 fils? Sachant que la LED doit s'allumer une fois le contact coupé, il faut, si je ne me trompe pas, connecter un fil sur le 12V permanent et un autre sur la masse ou un truc du genre? Y a t'il ce qu'il faut au niveau des Warnings par exemple? Ou dois-je aller jusqu'à la boîte à fusibles? Ah et une petite dernière : "l'alarme" est livrée avec un autocollant 'Alarm', dois-je l'installer? Car si les voyous connaissent cette étiquette ils auront vite fait de faire leur choix... Merci d'avance