sam38

Bonjour j'avais un problème de démarrage avec xsara moteur dw8b à froid, et aussi à chaud après un arrêt d'une dixaine de minutes à froid, je suis obligé d'attendre quelques secondes après l'extinction du témoin de préchauffage pour que le moteur démarre au quart de tour sinon le moteur tousse fumée blanche et démarrage difficile si je n'attend pas. à chaud après un arrêt d'une dixaine de minutes elle démarre très difficilement, 3 ou 4 coups de clé et accélération pour que ça démarre enfin. Quand le moteur est démarré à chaud j'ai remarqué que le régime est bas pendant 2 ou 3 secondes environ 700tr, puis monte vers 900tr. je voulais savoir s'il est normal qu'à chaud le régime soit bas une fois moteur démarré, ou bien c'est un signe que le pompe d'injection a du mal à chaud au démarrage ?

Bonsoir est ce facile de vérifier que le calage de la distribution est correct, ou bien il faut le faire au garage ? sachant que j'ai le problème uniquement pour démarrer, une fois moteur démarré pas de souci.

Bonjour des bulles j'en vois si je pompe la poire moteur tournant dans le tuyau transparent entre filtre et pompe injection. par contre je n'en vois pas moteur à l'arrêt même en pompant on m'a aussi parlé d'electrovanne d'avance. quand je préchauffe j'entend bien les cliquetis de l'EV. Est ce que cette EV peut aussi être HS sachant qu'elle fait bien des cliquetis au préchauffage ? Merci

Bonjour j'ai vérifié pas de baisse de ldr en fait une fois démarré il n y a pas de problème de régime par contre, moteur éteint, j'ai remarqué que quand je pompe sur la poire 2 ou 3 fois, elle devient dure mais après elle redevient molle. Est ce que la poire est censée rester dure tout le temps ? - - - Mise à jour - - - Bonjour c'est étonnant, qu'est ce qui vous a poussé à penser que çela pouvait venir du vilebrequin pour la 306, sachant qu'à la base le problème c'est que le moteur démarre mal et il faut continuer à lancer le démarrer et appuyer en même temps sur l'accélérateur jusqu'à ce que ça démarre bien et que ça ne tousse plus . une fois démarré c'est bon.

en pompant sur la poire moteur tournant je vois des bulles passer mais le régime moteur reste le même, je n'ai pas l'impression qu'il augmente pour le ldr il faut que je vérifie (ça fait des semaines que je n'ai pas vérifié) est ce que des bougies de préchauffage hs sont une cause possible de la fumée blanche ?

Bonjour j'ai une xsara moteur DW8B avec un problème de démarrage. Elle démarre et toute suite le régime baisse fortement pour caler. je suis obligé de faire des accélérations pour que ça ne cale pas, il y a de la fumée blanche qui sort avec ces accélérations. j'ai cherché des prises d'air mais je ne vois pas de fuite de gazole. je ne sais pas si c'est normal ou pas : j'ai remarqué que moteur tournant uniquement quant je pompe sur la poire il y a des bulles qui passent dans le tuyau transparent. d'où ça pourrait venir à votre avis ? y-a-t il un rapport avec la fumée blanche qui sort quand on accélère au démarrage.

Bonjour J'ai exactement le même problème de bruit sur une xsara à l'arrêt à froid et pareil que vous le bruit disparait dès que je débloque le levier sous le volant pour le réglage en hauteur ! avez vous trouver la solution ?

la nouvelle ref proposée par citroen est 9811402680 donc différente de la réf originale pour les amortisseurs arrière xsara II 1.9D j'ai commandé une paire et j'espère qu'ils seront aussi bon que les originaux

Bonjour Je voulais savoir est ce que les amortisseurs 2ème monte que propose Citroën à la vente sont moins bon que les amortisseurs de sortie d'usine du véhicule ? Pourquoi il ne propose pas directement le même modèle que la première monte ? Merci pour toute informations

Merci pour vos réponses ! il n y a pas de fusible à l'intérieur d'après une notice il y a un interrupteur thermique qui est censé se réarmer automatiquement au bout d'un certain temps. quand j'enfonce le téton l'ensemble téton et molet bouge ensemble mais reviennent de suite à leur position, ce n'est donc pas comme un bouton avec deux positions, là il n y a pas de positon enfoncée. qqn m'a dit que c'est une diode de protection à changer, à vrai dire je ne sais pas si c'est un composant simple ou pas. A l'achat peut on distinguer les chargeurs avec transfo et pont de diodes au sélénium ? - - - Mise à jour - - - mais se problème arrive uniquement si on laisse la batterie se charger trop longtemps au delà de sa capatité, sinon la charge se passe normalement, non ?

pas d'etincelles non plus et l'aiguille ne bouge pas. ça vaut le coup d'essayer de réparer ou bien c'est trop coûteux si c'est une diode à changer par exemple ?

Bonjour comment tester si un chargeur de batterie fonctionne (sans utiliser une batterie) ? C'est un chargeur ancien modèle sans l’électronique. j'ai branché un multimètre sur les pinces du chargeur pour mesurer la tension mais il n y a rien. Est ce la bonne façon de faire pour le tester avec le multimètre ? Merci d'avance

vérifie si le fusible est bon dans ans le compartiment moteur. fusible n° 9.

Merci pour vos réponses. En fait j'ai déjà fait un polissage des vitres polycarbonate qui étaient très opaques mais uniquement la partie EXTERIEURE. La visibilité est meilleure qu'avant mais toujours pas suffisante. Je pensais que c'était le chrome qu'il faut nettoyer en plus. Mais après réflexion j'ai l'impression que c'est la partie INTERNE du vitre qu'il faut polir en plus car on n'arrive pas à apercevoir de manière claire les optiques internes à travers les vitres ce qui montre que c'est la partie INTERNE du vitre qu'il faut polir en plus. Mais peut être je me trompe ?

Bonjour J'ai une question à propos des paraboles qui n'éclairent pas très bien la route. Est ce que la visibilité sera meilleure si je nettoie le chrome qui est à l’intérieur des paraboles xsara II ? ou faut-il obligatoirement changer les paraboles ? Merci d'avance

dans le doute j'ai remis la reference originale

Bonjour J'ai une Xsara 1.9D et je veux changer la poulie damper. La référence qui est montée actuellement sur la voiture est 0515V6. J'ai en stock la poulie réf 0515R5. Est ce que ça ne gêne pas si je remplace l'originale par celle que j'ai en stock sachant qu'il y a une différence de poids de plus de 600g entre les deux mais elles ont les mêmes dimensions ? voici l'originale : la réf 0515V6 voici celle avec laquelle je veux la remplacer : la réf 0515R5

Bonjour, quelle est la reference joint culasse xsara (moteur DW8b). j'ai trouvé dans la doc plusieurs référence :!!! 0209X0 0209X1 0209X2 0209X3 0209X4 02091C je veux juste savoir la reference de celui monte sur la voiture !

bonjour finalement j'ai mis du dégrippant sur les fils, du ruban adhésif autour des cosses et j'ai soufflé dans le tuyau. il y a vait quelques brins de cuivre de fil detaché d'une cosse. remontage de la pompe, le fusible n'a plus grillé après utilisation.

je signale aussi qu'avant ce problème la pompe marchait très bien. Juste un souci, l'essuie glace démarre un peu avant le jet de lave glace

Bonjour Il s'agit d'une xsara II 1.9D. Je n'ai jamais utilisé le lave glace arrière avant. Quand j'ai essayé pour la première fois le fusible a grillé et je n'ai plus de lave glace ni avant ni arrière. J'ai changé le fusible mais il a grillé de suite dès la première tentative d'utilisation de lave glace. J'ai déposé la pompe aujourd'hui et surprise elle n'est pas d'origine et il y a un seul tuyau branché sur la pompe. J'ai testé la pompe, le moteur tourne bien. J'aimerais savoir qu'est ce qui pourrait faire griller un fusible ??? la pompe est ok, juste de l'oxydation sur les cosses des fils.

ok merci, pour l'instant je n'ai plus de perte de liquide, donc pour moi c'est bon. j'ai déjà changer le calorstat, reste à changer le bouchon; des fois il fait un léger bruit psch psch psch après l'arret; quand j'appuie sur le bouchon le bruit disparait.

en fait j'avais une légère diminution du volume ldr (pas beaucoup) et donc je rajoutais un peu de liquide (2 fois par mois). Un jour j'ai remarqué par hasard une micro fuite au niveau de la pièce 2. Je me suis dit que ça doit être la cause de la diminution. Je l'ai colmaté mais le jour d'après la grosse fuite de la pompe est apparue. C'est une voiture d'occas que j'ai depuis 1 an et demi, une personne que je connais qui m'a aidé à changer la pompe à eau. sinon la voiture ne fume pas de tout et ne chauffe pas (toujours en dessous de 90). Avec cette réparation je pense qu'il n y aura plus de diminution de volume ldr (je l'espère en tous cas), je vais surveiller le niveau.

Oui, la fuite se fait moteur en marche et juste après l'avoir arrêté, mais pas de fuite statique. Il y a bien une fuite sur la pompe à eau. Elle est rouillée à certains endroits. Je viens de la faire changer par une de marque metelli : http://www.topautoricambi.it/produttore/metelli/7670154 Ce qui est bizarre c'est que la fuite de la pompe est apparue juste après avoir colmaté une autre micro-fuite.

pour info au début la micro fuite se situait sur une durite attachée à la pièce numéro 2, puis après avoir bien serré la durite, une nouvelle fuite est apparue de temps en temps vers les poulies vilbrequin et clim. Par contre pas de fuite au niveau du bouchon http://img11.hostingpics.net/pics/664051capture.png