Gregoneogeo

Il était donc posé à l’envers!? Comment est-ce possible? A voir la photo, il n’y a pas l’air d’y avoir une inversion possible, non? En tout cas, bien d’avoir trouvé le soucis! Ça remarche maintenant. Bonne soirée.

Magnifique! Sinon petite question. Entre ton 163 sur le C5 et le 150 sur celle-là, tu as du noter une petite différence, non quand même? En faveur de la C4 peut-être? Bonne soirée.

Bonsoir à tous. Je reviens avec quelques News sur la conso de la bête. Bon eh bien, ça se stabilise à 7,2/3 pour 100kms avec, en moyenne, sur le plein, 85% ville et 15% voie rapide autoroute. C'est pas mal je trouve mais forcément (je dirais aussi), ce n'est pas un foudre de guerre. Enfin, ça suffit à se déplacer et pour les relances, il faut pas s'arrêter à 4000, là où l'on s'arrêtait avec le diesel!! Bonne soirée.

Bonsoir à tous. Je reviens donc d'être allé chercher le C4 aircross. C'est pas mal, mais ça respire pas le "Citroën", les commandes des vitres, les compteurs, les pares soleils, etc, etc... Sinon belle "geule", ce fameux blanc pailleté est joli, le confort ferme et filtre moyennement dans les routes vraiment dégradées. Sinon la consommation, je suis étonnamment surpris. j'ai fait 7,1/100 sur 750 kms. 100kms de nationales/voies rapides et 650kms sur autoroute. Ce moteur essence est un peu poussif. Dans le massif central, sur le retour, elle ne tenait pas le 130 au régulateur sur toute les côtes, j'ai meme du repasser en 3 éme certaines fois et "taper" dedans pour que ça monte, après une fois lancée, dans la côte la 4eme tenait relativement bien. C'est vrai que de passer du Diesel à l'essence, ça fait bizarre, ça n'a pas le même couple. Pourtant l'ancien Picasso avec 90 Cv "tenait" mieux les côtes. Je reviendrai quand j'aurais appris à "vivre" avec. Bonne soirée à tous.

Bonsoir à vous messieurs. Des nouvelles évolutions au niveau de la consommation sur le Modele essence. Je suis toujours preneur car avec les grèves, je n'ai pas pu y aller et j'y vais au final ce lundi. Comme,promis, je ferais mon max pour mettre des photos. Bonne soirée à vous.

Beh, tu ne seras plus le seul avec ton essence. Je vais en chercher un avec mon père la semaine prochaine. Confort de 02/14 13000kms avec l'option caméra recul autoradio 6" On verra ce que ça donne ce " petit" moteur essence. Je ferais des photos dès réception. Bonne soirée.

Non mais le pire c'est qu'ils t'ont fait peut-être fait faire toutes ces dépenses pour rien quelles bandes de boulets:mad: Tant qu'ils peuvent facturer, ils y vont:mad:

Chapeau après 9 ans! Bon courage et beau travail sur cette AX qui ne doit absolument rien à voir, à part les phares Avants/ar et quelques éléments de carrosserie, avec une AX de série. Bonne chance pour tes courses.

Je crois que dans le plan d'entretien, ils notent qu'en cas d'usage sévérité, ils conseillent 80000kms. J'ai le tud5b sur la 106 et aucun soucis à ce jour. 240000mks et ça roule. En moyenne 5l/100kms c'est bonheur.

C'est vrai que, comme ils te disent, si tu as un problème uniquement au niveau "courroie" (matière, fabrication), un peu de craie ou de magnésie (poudre équivalent au tlalc) résoudra le souci un moment mais dès qu'il n'y en aura plus ça refera le bruit (donc pas grave). Après ils te demandent si tu as une poulie débrayable sur ton modèle d'alternateur (poulie qui sert à amortir, notamment lors de l'arrêt, la forte compression des moteur récent), mais je crois qu c'est surtout répandu sur les moteurs diesels. Tout ça pour en venir au fait que cette poulie pose parfois dès problème de grippage suivant le kilométrage. Quand tu déposes la courroie, tu te rends compte si elle est bloquée ou pas et tu en profite pour tester toutes tes poulies pour savoir si une force ou pas et si une fait du bruit ou pas.

C'est clair. Sinon, vraiment jolie cette Bx. De quel coin l'as-tu dégotée? C'est vraiment rare dans cet état, c'est plutôt des poubelles que l'on trouve à cet âge. Bravo pour ta persévérance et je vois qu'effectivement tu vas au bout des choses, ça va être une vrai ''collector' à la fin. Bonne continuation. PS: c'était le roulement intermédiaire qui te gênait pour sortir le cardan ou c'était dans le moyeu que ça bloquait? Parce que sur ta photo, il y avait un peu de rouille sur le pourtour/côté du roulement...

J'ai finalement réussi, non sans mal! Pour le centrage, je me suis servi de la rallonge de mon cliquet et c'est rentré du premier coup. J'ai eu du bol, ça aurait pu être mal centré mais bon j'y suis arrivé. Pas compliqué du tout mais pas de place du tout non plus. En tournant la boîte de suite pour avoir la platine de support de tringlerie vers le haut du moteur et en enlevant l'axe de support moteur boîte, comme le conseille la rta, ça va pas mal...

Eh ben tu as eu de la chace ou quelque qui voulait le meme modele que toi s'est désisté!

Bonjour à tous. Effectivement ce n'est vraiment pas une partie de plaisir. Je me disais que le plus long serait de défaire tout les "à cotés" mais tu parles... Avec mon père, on a mis plus de 2 h à réfléchir à comment la tourner pour qu'elle passe sans soucis entre le radiateur et le berceau qui gêne bien. Bilan, notre erreur: avoir entouré la boîte avec la chaîne du palan (le crochet du palan ne rentrait pas dans le trou) plutôt que de mettre une manille à travers le trou et après de mettre le crochet. Ainsi la boîte aurait été plus maniable et tenu en son point d'équilibre. Je remonte cet après midi et m'y prendrais de cette façon. Autre petit point, la RTA précise de dévisser l'axe du support de BV droit et on a compris pourquoi. On a abaissé le GMP au max au début et en fait, on se trouve un peu gêné par le berceau si l'on est trop bas, alors qu'avec l'axe de démonté, c'est un peu plus facile.

Je suis en train de le faire en ce moment sur mon xsara Picasso 2.0 hdi et dans le kit LUK ras, aucun centreur

Qu'est-ce que tu as eu comme galère?

Il n'en reste pas moins vrai que si le WD-40 marche très bien, le white Spirit est aussi très efficace et sans aucun danger pour la voiture (m'enfin , comme avec le WD-40 de toute manière, il ne faut pas frotter comme un malade non plus...), et il vient bien à bout des tâches de goudrons.

Effectivement sur le mien, les 3 vis qui tiennent l'élément supérieur (coupelle supérieure ressort) en liaison avec le châssis étaient trop longues (un ami mécano m'avait parlé de ça). J'ai donc démonte les vis une par une et, sur les 3, 2 étaient matées, suite à une trop grande longeurs de ces dernières. Un petit coup de lime et j'ai été tranquille de 50000 à 150000kms jusqu'à ce que ça le refasse. Bilan: le triangle étant devenu plus souple avec les années (mais toujours dans un état correct) et le débattement de l'ensemble suspension étant devenu plus important, ça retouchait. J'ai re-limer ces Mêmes vis et je suis tranquille. Je pense que c'est le même problème qui vous touche, non? Bon dimanche.

Le volant moteur est la pièce qui est directement 'fixée' sur le vilebrequin et elle sert à transmettre la puissance, via la boite de vitesses, aux roues du véhicule (pour faire simple et assez succinct) et te faire avancer! Et ça, TOUS les véhicules, comme un membre l'a dit plus haut, en sont équipés (à part les boites auto). Les volants moteurs des véhicules sont soit mono-masse ou bi-masse. En règle très générale (je dirais), le bi-masse sert à absorber les acyclismes et vibrations du moteur (surtout diesel) et évite ainsi de les transmettre à la mécanique (vibrations qui se ressentent plus particulièrement au ralenti ou en forte accélération). J'espère avoir été clair. Bon week-end.

Néanmoins 2ans et demi est juste pour la vie d'une batterie. Si tu l'as achetée neuve, tu n'est plus sous garantie? Mais effectivement, un petit coup de volto te dira si ton circuit de charge est bon ou pas. Perso, j'aurais dit minimum 14V en charge, moteur tournant bien évidemment. Sinon, il y a un risque que tes balais niveau de l'alternateur soient HS ou bien l'alternateur en lui même, mais la, ça serait vraiment abuser pour 52000kms. PS: un petit voltmètre dans un centre auto ne dépasse pas 20€ et comme ça tu en auras un et puis ça sert toujours.

Eh ben bravo. Tu as persévèré et ça a marché. Jamais je n'aurais pensé à ça. En espérant que tu soit tranquille pour un moment. Soit dit en passant, la voiture 'donne' mieux suite à ton nettoyage?

Bonjour à toi également et la C4, effectivement, je pense un bon choix. C'est excellent à tous niveaux. A très vite.

Salut a toi phoebus. Toi tu as un HDI, lui une essence,ce n'est pas du tout la meme chose. Effectivement, déja regarder si l'entretien à été déja bien fait suivant la préco constructeur et ensuite par étapes. Tu as combien de kilomètres? Tes bougies, quand ont-elles été changées? Sinon "à la poussette" tu démarre sans aucun soucis et après plusieurs kilomètres, tu arrives à redémarrer vraiment bien? MHhuumm, la batterie pourrait-être en cause, à voir après une petite cure de jouvence sur une bonne nuit. Sinon un passage à la valise pourrait peut être te donner plus d'info.

Le mieux l'élu est que tu repère toutes tes durits de flotte et que tu fasse attention à celles qui auront comme un bouchon ou ce que nous appelons "vis de purge" et ensuite à les ouvrir. Tu ne pourra pas y passer a coté. De plus, comme tu l'as mis avec ton schémas, tu en a des, fois 1 sur le radia et celle la aussi faudra l'ouvrir.

Salut et bienvenue à toi. Moi aussi je viens souvent dans la famille a coté de l'aéroport de salvaza. On se croisera peut être. A +