CAT31

Xsara HDI 90 de 2000 phase 1 Caisse et moteur 430000 Kms. Embrayage fait en préventif à 420000 Elle tourne comme une horloge et fait 200 kms tous les jours

J'ai profité de mes derniers de congé pour tout remonter. J'ai retrouvé le tuyau débranché et tout remis en ordre. Mon évasion a retrouvé toute sa puissance et j'ai fait depuis 2000 kms sans problème. Que ça dure Merci de votre aide

Bonsoir et merci à tous les deux. Je sais à quoi m'en tenir. Je vais faire un échange standard. L'ancien proprio a du bricoler du coté du turbo. En démontant, je n'ai pas trouvé de tuyau libre a proximité. Quelqu'un peut il ma dire d'où part le petit tuyau à brancher sur la capsule? Je suppose du collecteur d'admission à l'aval du turbo mais où? Au plaisir de vous lire A bientôt

Bonsoir, Quand je suis aller voir sous la voiture après la panne, il n'y avait pas de tuyau branché sur la capsule!!! Sur des photos, j'ai vu que certain turbo ont des tuyaux courts entre capsule et volute air compressé. Sur le mien, rien? Je n'ai pas trouvé de jeu ni latéral, ni axial, mais c'est la première fois que j'ai un turbo en main donc pas d'élément de comparaison. Je le trouverai plutôt "serré" A+

Bonjour, mon EVASION HDI 2L 109 cv 16 S - MARS 2003 203 mkms Cest une voiture acheté moteur en partie démontée avec panne non identifié. En janvier j'ai remis le moteur en service qui a démarré (à ma grande surprise au premier coup) avec fumée blanche importante à l'échappement qui s'est peu à peu estompée. J'ai fais depuis 4000 kms sans problème sauf par moment manque de puissance en dessous de 2200 T/mn. Il y a 8 jours en rentrant à la maison, sur l'autoroute, perte de puissance en doublant un camion dans une cote avec vibration importante (me faisant croire que je perdait une roue) Vérif sur BAU que les roues sont OK, je suis sortie de l'autoroute au plus vite. Dernière petite coté avant (200 mètres) la maison bruit métallique avec en même temps grand panache blanc à l'échappement. Le bruit s'est rapidement arrêté avant la fin de la coté. Je suis arrivé en roue libre direct sur la fosse. (15 kms entre perte de puissance et maison) J'ai tombé le turbo (huile mais sans plus dans les tubes d'admission). Le turbo tourne, mais la rotation n'est pas libre. Quelqu'un peut il me confirmer que mon turbo est HS? En démontant, j'ai constaté qu'il n'y avait rien de branché sur la "capsule" de régulation du turbo. Cette absence peut elle être la cause de mes soucis? Où se trouve l'origine du tube que je dois brancher sur mon turbo? Nota, le passage au LEXIA ne signale aucun défaut. Merci de vos réponses et éclaircissements et apporterai tout éclaircissements si besoin