jlcand

Bonjour j'ai changé l'embrayage, le bi-masse, la butée, je précise que lors du premier remontage de l'embrayage la première butée a cassé et j'ai perdu toute l'huille de l'actionneur, re-démontage et changement butée, nettoyage complet et remontage, remplissage de l'huille actionneur, au démarrage en N j'ai un bruit d'engrenage dans la boite, si je met le A M ou R plus de bruit au ralenti mais quand je teste sur route au démarrage ou au changement de vitesse, pas de bruit mais en 2 seconde un craquement ce ressent, je précise que diagbox fait bien l'apprentissage puis quand je passe au léchage j'ai un échec, pour moi le léchage est bon puisque avec une vitesse passée la voiture ne bouge pas et quand j'accélère un peu elle bouge sans problème avez vous une idée j'ai recherché comment faire une purge de l'actionneur mais a part avec diagbox, je ne trouve aucune vis de purge

bonjour j'utilise depuis 2004 des citroên sequentielles, 3 C3 sensodrive 1 c4 berline BMP6 et la dernière C4 Picasso 110 BMP6, je suis en train de changer l'embrayage et le problème ne vient que du bimasse l'embrayage est usé moitie la butée fait un peu de bruit de roulement, je précise que je fais 80 000 KM par ans et le C4 Picasso a 323 600 KM, je change le bimasse, la butée l'embrayage l'huille de boite la courroie d'acéssoire, les disques qui ont 203 000km et plaquettes de frein je nais jamais eu de problème avec ces boites a vitesses seulement les réparations d'usure tel que le turbo a 302 000 km ce n'est pas une Ferrari et non plus une playstation les palettes sont la pour parfois aider la boite qui est mal réglée d'usine et réduire la conso et il faut rouler cool pour la question du changement d'huille de l'actionneur je ne la change pas car pas dispo chez citroên et livraison sour 10 ours ce qui est inadmissible mais le concessionaire me confirme quils ne la changent jamais, je peux regarder ou est la vis de vidange car la boite est démontée car mauvaise livraison de la butée hydrolique que j'aurai demain matin

je ne sais pas non plus à quoi sert ce câble mais l'important c'est qu'il me donne bien du 12v acec le contact et qu'il me le coupe plus ou moins quand je l'enlève et surtout sans me donner d'erreur à l'OBD

c'est pas ma photo, mais j'ai cablé sur le même câble et c'est bien ta photo Leon voici une autre photo des feux diurnes

je me suis connecté sur ce câble au niveau des fusibles à coté de la batterie

Bonjour Je vous envoie l'installation de mes feux diurnes, à simple vue on peu penser que les Leds sont dans l'optique des phares mais je les ai mises sur le capot, en refermant les Leds envoient la lumière au niveau des l'emplacement des veilleuses pas besoin d'eteindre les feux diurnes lors de l'allumages des veilleuses ou feux de croisement car il n'y a qu'un seul éclairage par feux Seul petit défaut, les bandes de LEDS sont un peu faibles mais elles m'ont couté 3€99 chez Action, je vais voir si je trouve plus lumineux

Bonjour comme dit dans le précedent post il y à plusieurs options pour les fuex diurnes dans le calculateur BSI premiere, feu diurnes dédiés ou paragés possibilité d'allumer les feux de croisement ou les veilleuses tout ça avec la valise par contre regarde dans le menu setup de ta radio, tu as la configuration de l'éclairage, tu as l'éclairage d'acompagnement puis les feux diurnes, regarde si is sont en on

oui mais il est aussi illegal d'arnaquer un client en lui faisant croire que son FAP est mort alors que le message est programmé pour sortir à plus de 200000km, ça s'appelle de l'obsolescence programmée

deja fait dans 2 concessions sans resultat j'avais acheté la valise car j'avais un problème sur mon ancienne C4 berline, risque de colmatage fap et après une facture de 98€ et un devis de 967€ plus une réserve de 146 pour re passage valise alors que je fais 80000km par ans et qu'après un test du FAP il n'était qu'a 9% d'encrassement, mare de me faire voler donc j'ai investi dans une valise qui pour info vient d'angleterre sous 5 jours

j'ai du changer ma version diagbox, j'ai pu rentré dans le haut de colonne mais rien sur les voyants que je dois configurer, j'ai pu en rentrant dans combiné lancer un test et tous s'allument mais je ne trouve en aucun cas comment les telecoder je précise que c'est une seconde monte, quand je rentre dans la configuration de de livraison client, je ne retrouve que les autoradios RD4 et RD45 et pas le RT6 RNEG 2010 donc toujours les mêmes problèmes des voyants préchauffage et la remise à zéro des parcours http://i68.servimg.com/u/f68/19/38/88/74/img_2016.jpg http://i68.servimg.com/u/f68/19/38/88/74/img_2017.jpg

je ne trouve rien sur le "haut de colonne" dans diagbox, peu tu me guider un peux?

ok mais personne ne peux m'aider pour la remise à zero des compteurs parcours et les voyants, au moins celui du préchauffage

Bonjour je vous explique mes problèmes j'ai 1 C4 Picasso HDI 110 BMP6 de 2010, qui était équipé d'un RD4, je l'ai changé par un RT6 Emyway sans carte sd en façade, j'ai installé les compteurs les combinés déportés" voyants en dessous des compteurs" j'ai passé la valise, changé le VIN la radio, le gps, l'USB, les commandes volant et rt6 fonctionne parfaitement L'obd fonctionne aussi mais impossible de remettre à zéro les 2 parcours, quand j'appuis sur le commodo il me dit bien qu'il initialise le parcour mais il ne fait rien quand je passe la valise elle reconnait bien le RT6 en RNEG 2010, alors que ce modèle je pense qu'il doit s'appeler RNEG 2012, j'ai tenté de rentrer avec un autre véhicule DS3, 807 ... mais il est toujours reconnu comme RNEG 2010 j'ai un autre problème au niveau du combiné déporté droit, certaines leds ne fonctionnent pas, je les ai testé elle sont ok,le problème doit venir du fait que d'origine il n'y à pas ces combiné, les infos sont sur la fenêtre droite du compteur il manque la led du préchauffage, celle du freinage d'urgence et la dernière de droite pouvez vous m'aider, je dispose d'une valise, donc je peux faire des essaie dernier problème c'est le micro qui est très faible mais pour ça je pense que la seule solution est de passer par la concession pour le calibrer car impossible de télécharger le fichier avec la valise

;)Le problème FAP est résolu, je n'ai pas nettoye le fap car diagbox me donne une regeneration correcte, seul le grammage d'eolys dans le fap est à 112 g Je suis allé dans réparation et je lui ai dit que j'avais changé le FAP, depuis j'ai 2800km et toujour pas de message de "risque de colmatage FAP...";) :smash:par contre j'ai toujours mes erreurs au niveau de la vanne EGR, je n'arrive pas a résoudre ce problème, je rappèle qu'elle est changée à 235000Km j'ai bien déclaré le changement avec diagbox puis éffacé les défauts mais ils reviennent toujours

changer le FAP, non je vais le nettoyer des que j'ai le bon diag par citroên, de toute meniere j'ai acheté un Diagbox, tant que les alvéoles ne sont pas percées on peux le nettoyer la vanne egr est dans mon garage et si elle est encore bonne je demanderai à citroên une indemnité pour les frais inutiles engendrés j'attent une réponse sous peux de ma réclamation

merci, je l'avais vu, mais t'est il apparu peu de temps aprés être passé en concession ou aprés un passage de la valise? je vous explique ma cituation C4 237000Km recharge Eolys 206000Km, je fais en moyenne 1600 à 1800Km par SEMAINE,route autoroute et ville, seul problème en roulant: sur une position de l'accélérateur la voiture accélère et ralenti 1 à 2 fois par segonde,je recent des petit mouvements avant arrière mais pas de perte de puissance ni bruits etranges, bon elle n'a que 5 ans mais beaucoups de Km donc pas neuve, j'accepte certains défauts depuis le 15 mais j'ai ce message "Risque de colmatage FAP" étant toujours en déplacement, je devais passer une journée sur un site proche d'une concession Citroên dans le nord donc j'ai pris RDV le 20 mai pour une recherche de panne, j'ai payé 95€(un peu cher à mon gout) résultat défaut P1462 Vanne EGR à changer, devis 750€ et rien d'autre sur la feuille du diag, je décide de ne pas le faire en concéssion, je fais changer la vanne par une compatible, total 160€ par un amis garagiste, le message ne part pas, biensur mon amis est un très bon mécano mais sans valise, le message reste le même je contacte la concession qui me dit qu'il faut faire un appentissage de la vanne, étant en déplacement sur Reims je vais à la concession de Tinqueux ou j'ai était très bien reçu et quand je lui ai parlé de l'appentissage il m'a fait un regard d'étonnement, puis il m'a passé la valise et il m'a donné les résultats ou on retrouve bien mon problème d'accélérateur et 109g de résidus dans le FAP alors que la derniere régénération venait de ce faire 26 Km avant, ces résidus peuvent être des particules non consumées ou plus possible des résidus d'éolys qui colmatent le FAP, cette concession n'a pas voulu me faire payer son travail car j'avais déja payé bien cher pour le premier diag incomplet, leur prix pour recherche de panne avec Lexia 3 est de 68€ht jeudi dernier je devais bosser proche de la première concession, je décide d'y passer, ils me font un nouveau diag et étonnament ils ne trouvent aucun problème de vanne ni de FAP ils me sortent 3 pages d'information ou on retrouve aussi le problème de mon accélérateur mais refusent de me donner ces doccuments, je rappelle que sur le premier diag je n'ai qu'un quart de page de diag je tente de parler avec le responsable atelier qui ne veux rien savoir, puis avec le directeur de la concession et même résultat, j'ai décidé de faire une réclamation à Citroên France bizarement 2 jour aprés ce passage de valise j'ai ce nouveau message je ne peux pas faire nettoyer le FAP car comme j'ai fait une réclamation je devrais passer une expertise

Bonjour ce message obd "Déflecteur mobile défaillant" apparait sur mon écran de ma C4 BMP HDI 110 BMP6 2010 j'ai regardé sur différents forums et ce déflecteur mobile n'existe pas sur ce modèle jeudi je suis passé chez un concessionaire pour faire une lecture de défaut car j'ai un autre problème celui ci n'y était pas avant et comme j'ai un autre défaut je viens juste de m'aperçevoir de celui-ci je précise que je suis en conflit avec ce concessionaire car le 20 mai il m'a donné un diag incomplet pour le premier défaut A t'il envoyé une mauvaise prog? ou ce déflecteur existe t'il ce ma voiture