Xjstephane

Non c'est un gros boulot pour le très grand risque de casse, je suis équipé de plein de choses mais je ne touche pas aux bougies. Je fais les courroies de distributions, mettre les mains dans le circuit et la pompe de suspension, mais pas les bougies.

Les bougies... Bof, gros boulot, gros risque de casse.

Voilà ce que j'ai commandé pour le CT. J'ai installé tout cela mardi.

Le lavage à grande eau a remplis la partie habitacle de flotte et cela pue la mort. J'ai aspiré l'eau, qui avait mariné quelques jours, puisque j'étais en déplacement. Actuellement j'ai un déshumidificateur électrique dans le véhicule. Je vais le laisser en marche 24h pour voir. Je me suis essayé à la carrosserie, mal évidement mais le sujet est condamné : Avant. Un bon bout de bois pour pousser les enfoncements. J'ai presque récupéré la forme en creux sur la porte, mais c'est dégueulasse quand même.

Tout a été dit dans le message précédent, voilà en vidéo :

Voilà la protection du flexible maintenue sur le tube en aluminium, c'est une ruban qui s'auto soude. CT validé, c'est cool. Il me reste la liste des défaillances mineures a faire.

Hier j'ai reçu les biellettes de barre stab et de direction. Je n'ai pas fais de photos, je voulais aller vite. Une truc hyper sympa, les deux roues en l'air, les biellettes de barre stab passe sans aucun effort (jambe de force et bas du vérin). Demain contre visite, j'espère que j'ai changé les bonnes pièces.

Non, les pièces sont très recherchées. Les prix ont évolués vers le haut en 3 ans.

Ce matin je me suis fait un changement de condenseur de Scudo, un bonheur vs la C5. Et te voir ne pas réussir a sortir les tuyaux de l'emboitement me rappelle que j'ai le nécessaire dans mon brol.

Sans diag, je vais dire moteur HS, c'est récurent sur la C5.

Ce petit véhicule avait déjà eu une vie de labeur avant de finir avec moi. J'ai viré immédiatement le tapis caoutchouc goudron d'origine qui puait l'huile et autre fluide pétrolier. Et cet après midi j'ai lavé à grande eau la cellule, puis un coup de nettoyeur HP. Il est quand même plus propre. Bon il est plein d'outil maintenant, mais prochainement c'est peinture du sol et installation d'un revêtement de sol en caoutchouc.

Ben moi j'ai découvert celui du pays de Caux (donc Allouville belle fosse sauf erreur), j'avais 10 ans, le type me demande "té l'bezo d'qui ? avec sa voix de vieux tabaco-alcolo, je croyais me faire engueuler.

J'ai contrôlé le niveau d'huile tout à l'heure et la bout de la jauge est cassé dans le tube. Je vais tenter de le sortir.

J'i changé le cardan gauche, tenté de changer ce lui de droite, mais il semble grippé dans le palier. J'ai finalement tout remonté et fait un essai sur route. Plus aucun bruit de cardan, donc ça c'est bon, j'attend les biellette de barre stab et de direction pour être ok sur le train avant. Et de préférence avant le 01 cela serait cool pour que je passe la contre visite le 01/06... J'ai changé les attaches de ceinture de sécurité arrière droit et centre, reposé un verrou de batterie. Celui de 407 ne va pas, alors j'ai piqué celui d'une des autres C5. Je vais chercher cette pièce en occasion. Et j'ai aussi un flexible de suspension qui suintait, la solution ) été de l'entourer d'une gaine auto-refermante, dessous c'est sec car lavé au nettoyant frein, mais je ne vais pas changer le flexible. Je vais ligaturer le bout avec du scotch tissu ou un caoutchouc auto soudant.

Je suis en plein dedans mais sur BVA, c'est la même chose que BVM. sauf que sur la méca, il faut vidanger la boite et la remplir ensuite.