pistremy

J'aime bien croiser les sources... Deux ou trois qui vont dans le même sens tant mieux. Ce qui ne veut pas dire que ce sera la bonne piste. Le plus pénible c'est trois avis différents pleins de certitude...

https://club.auto-doc.fr/manuals/freinage/mastervac/citroen/dispatch?type=2&manual_id=27712 A 3m30 il y a l'erreur que j'ai faite quand j'ai changé disque et plaquette AV. J'ai rentrer le piston sans faire sortir le liquide de frein par la purge. Il n'y a pas ABS il me semble mais j'ai pu abimé le maitre cylindre. Quand je pense que j'ai toujours fait comme ça.

Il me faudrait d’après les sites de vente de pièces la réf: BOSCH 0 204 125 109 Mastervac . Mais c'est en rupture partout. Quelqu'un peux t'il savoir par quoi il est conseillé de le changer. En vous remerciant

S'il n'y a plus d'assistance la pédale devrait être dur ? j'ai trouvé ces infos sur mister auto: Pour tester votre servo-frein, il suffit d’effectuer les gestes suivants : Voiture à l’arrêt, moteur éteint. Appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein pour vider la réserve de dépression. Si la pédale durcit au fur et à mesure, c’est que le servo-frein est en bon état de marche Voiture à l’arrêt, moteur éteint. Dans un premier temps, appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein pour vider la réserve de dépression. Gardez le pied sur la pédale de frein et démarrez le moteur. Si la pédale s’enfonce légèrement, le servo-frein est en bon état de marche Voiture à l’arrêt, moteur en marche. Enfoncez votre pédale de frein. Si vous entendez un bruit d’aspiration, de sifflement ou percevez des vibrations inhabituelles au niveau de la pédale, alors votre servo-frein doit peut-être être changé Donc première étape : la pédale durcit mais j'ai du débattement deuxième étape : OK quoique la pédale s'enfonce complétement. troisième étape : bruit de sussions. Si quelqu'un veut bien partager le circuits de freinage ça m'arrangerai bien. moteur essence 1998 fiat 1.6L 1580SPI

Évidement... Je veux pas relancer le débat mais moi je pense que la RTA devrait être fournie avec la voiture. Surtout les éclatés avec les numéros constructeur des pièces de la voiture acheté. Comme ça plus de démontage pour savoir quel montage est sur la voiture. Et même, les classeur d'atelier devraient être disponible quand la voiture n'est plus fabriqué. Si j'étais sur d'avoir la RTA ou le classeur d'atelier qui correspond à mon véhicule, et que à mon véhicule, je pourrais l'acheter. A une époque j'ai acheté le classeur d'atelier du J9 c'était sacrément bien fait...

Bonsoir Je viens de démonter les pneus à l'avant je n'ai rien vu. J'ai le bout du tuyau entouré en rouge qui était défais lors de la panne. l'air viens du filtre a air mais je vois pas ou il va... Rien en lien avec le freinage apparemment. J'ai l'impression que la pédale fais "pschuit" dans l'habitacle.(désolé pour le terme technique approximatif) Est-ce que cela pourrait être en lien avec le cerveau frein Mystère

Bonjour. Ma compagne a eu la désagréable surprise de se retrouver sans freinage a la sortie d'un rond point. Mis a part la grosse frayeur, pas de soucis. J'ai ramené le véhicule a la maison, le véhicule freine mais il faut pomper sur la pédale de frein. J'ai démonter les tambours arrières, j'ai nettoyé, je n'ai pas vu de fuite. mais le frein a main a pris du jeu... J'ai changé disque plaquette a l'avant il y a au moins 1000Km et je n'ai pas eu de soucis. Je démonterais quand même voir si il n'y a pas une fuite. Car il me semble que le niveau du liquide de frein a baissé sans atteindre la limite danger. De ce que j'ai vu du cerveau frein pas de fuite. Je n'ai pas pris le temps de trouver la pompe a vide(s'il y en a une). Et je me demande si ça peut avoir une incidence? Je comptais de toute façon changer les mâchoires de frein et vu le prix d'un cylindre (10 euros) je pensais le changer aussi. Seulement je voudrais savoir si une purge "classique" suffisait ou si quelqu'un est au courant d'une particularité. Ma compagne dis avoir senti une forte odeur de brulé peu de temps avant. je me demande si les mâchoires ne se sont pas bloquées et quelles défaillance cela aurait il pu entrainé. Désolé il y a beaucoup d'informations (surement pas les plus judicieuses) mais je n'arrive pas a faire le tri pour l'instant. Merci pour votre aide et vos conseils. Cordialement Rémy

Je viens de regarder les schémas, sûr ça aide. Certaines durites méritent d'être changées...elles sont un peu craquelées derrière les serrages. En ce moment je suis plus dans l'utilisation du véhicule que dans son entretien. Mais ce sera ma prochaine intervention. Changer les durites d'essence et purger le circuit de refroidissement qui n'a surement jamais été changé (ou en tous cas il y a plus de 10 ans). Merci pour les infos.

Ok j'en avais jamais entendu parler. J'ai parfois l'impression que le véhicule sent l'essence. Est-ce que c'est une pièce qui peut être défectueuse? Il y a un programme de maintenance? C'est vraiment chouette ces schémas. Merci à tous pour votre aide.

filtre a essence changé, j'ai pris des photos voir le lien. https://www.planete-citroen.com/topic/145829-remplacement-filtre-essence-jumpy1/

Bonjour Grâce à ce site j'ai changé le filtre a essence sur mon Jumpy1. Quelques photos de l'opération. 1- la localisation à coté du réservoir 2- l'identification Moi c'est un modèle durite clipsé (Attention il existe un autre modèle selon année de fabrication donc regarder avant de commander, moi j'ai eu de la chance)) 3- Déclipser la durite d'arrivée d'essence et la coincer en hauteur (attention sinon ça coule) avant ou après il faudra agir sur les deux clips qui retiennent le filtre. 4- déclipser la durite de sortie du filtre , la coincer en hauteur aussi 5- Clipser la durite à la sortie du filtre. Bien vérifier le sens de montage il y a une flèche. 6- Insérer le filtre dans son logement et re clipser la durite d'arrivé d'essence. Le temps de tout ranger j'ai démarré sans insister c'est parti rapidement. Youpi! Merci à ce site. Question subsidiaire c'est quoi sur la première photo le truc ou j'ai mis un point d'interrogation?

Whoa! merci ça fait tellement année 80 et l'ordi de diagnostique impressionnant, je sais pas ce que c'était comme prise mais j'en ai une" classique". Je vais bien vérifier si j'ai commandé le bon filtre a essence... Je pense que je vais tomber le tableau de bord pour mieux voir le système de ventilation. Dés que je m'en occupe je prend des photos. Encore merci.

Bonjour Quelqu'un aurait-il l'amabilité de m'expliquer, ou mieux fournir une vue éclaté du circuit d'air habitacle, afin de changer le filtre a air habitacle. J'aimerais aussi changer le filtre à essence, il ne me semble pas a coté du moteur (vers le réservoir peut-être?). Cordialement Rémy

Bonjour a tous. Je suis heureux d'avoir pu acquérir ce Jumpy 9 places à un prix défiant toute concurrence (à un copain). C'est apparemment un moteur Fiat. Il m'a fallu changer disque plaquette avant, bougies câbles bobine, Vidange, sonde Lambda et mettre du nettoyant contact un peu partout... Il roule super bien. Je vais de suite parcourir ce riche forum qui je l'espère va me permettre de trouver ou est caché le filtre habitacle... et voir s'il y a une astuce pour le filtre à essence. J'aurais des documents a partager mais je ne sais pas si il est possible de les mettre a disposition sur le site... Cordialement Rémy