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Problème résolu: c'était un souci avec le fil pilote de l'alternateur. Le signal passe bien que si mon câble est dans une position bien précise.

Bonjour à tous, Possesseur d'une C4 II 1.4 Vti de 208 000 kms qui commençait à enclencher de plus en plus facilement le ventilo en vitesse 2 les jours de grande chaleur ces 2 derniers étés, je me suis dit que j'allais changer tout ce qui pourrait être bon à changer et qui apparemment n'avait pas été fait depuis longtemps. J'ai donc fait vidange huile + filtre, vidange liquide de refroidissement, changement des bougies et du filtre à air. J'ai l'impression qu'elle roule mieux, et vu l'état des anciennes bougies ça ne m'étonne pas. Par contre voilà que le ventilateur se met en vitesse 2 très très facilement. S'il n'y a pas de soleil et qu'il fait frais, le ventilo se met en grande vitesse au bout de quelques minutes, peut s'arrêter par moment puis reprendre. S'il fait 15 degrés et qu'elle est garée au soleil, il se met en route dès que j'allume le moteur et il fonctionne en permanence, même avec une température moteur inférieure à 70 degrés par exemple. La sonde de température d'eau est neuve, La température moteur est cohérente et je remarque bien à l'obd les différentes consignes de température (105 degrés environ à faible charge, 90-95 en forte charge), donc boitier thermostat ok pour moi. Passage au Diagbox, rien à signaler à part un klaxon hs et un rétroéclairage de bouton. Qu'ai-je bien pu faire de mal pour en arriver là? Sous Diagbox, la vitesse 1 fonctionne. La clim manuelle ne fonctionne plus depuis 2 ans mais semble s'enclencher quand si je la teste avec un souffle d'air caractéristique d'un manque de gaz. Mais c'est comme çà depuis 2 ans donc pour moi ça ne vient pas de là. Auriez-vous une idée? Une mauvaise purge du liquide de refroidissement peut-elle engendrer cela? Ce qui voudrait dire qu'il y a un capteur qui le remarque mais dans ce cas lequel? Merci à vous.