pipo736

Me revoilou pour un petit bilan après 1500km.

Donc plus de suintement au niveau des retours injecteurs mais j'ai déjà dû resserrer mes 4 brides car nettement desserrée, j'avais pourtant serré à 4 NM + 65° mais ce n'est soit pas suffisant ou alors pcque c'est le premier serrage avec encore des nouveaux joints cuivre fond du puits d'injecteurs.

Donc j'ai ressérré à la dynamo à 14 kg et rebilan dans 1000km.

Me revoilà après +/- 100km, le suintement du retour est résolu, j'ai posé un second petit joint oring dans le fond de la tête d'injecteur

.... ( joint vert ) et cela à l'air d'être efficace . Je reviendrai vers vous dans 1000km pour refaire un point sur le problème qui est connu sur les 1.6 HDI. Bien à vous . Phil 

Voilà, donc j'ai serré modestement les colonnettes à 8NM et mes brides d'injecteurs à 4 NM + 65°. J'ai roulé km et çà à l'air de tenir sauf que j'ai un suintement au niveau du retour mazout à la tête d'un injecteur .... petit joint vert mal mis peut -être

ok merci, je vais voir ce que ça donne au niveau équivalence en NM sur ma clé dynamo. Je vois aussi que pour les fixation en 14mm des arrivées haute pression diesel, on annonce 25NM , c'est possible çà ou c'est une erreur.... 

Bonjour,

J'ai un Berlingo 2006 , 1.6 HDI avec 260000km qui fume au démarrage à froid, qui sent vraiment fort et une fois le chauffage en service, on est " intoxiqué"

C'est la seconde fois que je dois refaire mes joints d'injecteurs, la première était à 217000km.

Je pense avoir des remontées par le filet de mes colonnettes pour la fixation des brides .( voir photos ) 

J'ai tout démonté et nettoyer et demain je passe au remontage .

J'ai lu un peu de tout au niveau des couples de serrage.

A combien on serre les colonnettes et les brides svp?

Merci pour le suivi .

Bien à vous .

Phil

Le 06/08/2020 à 22:20, nikolaweb.ebaygmail.com a dit :

Hello

 

Berlingo 2 de juin 2008 - 110500km - jamais de souci

 

Depuis début juillet, bruit de claquement ou teuf teuf au ralenti et à l’accélération sans autre symptôme (pas de perte de puissance) juste une odeur d'échappement provenant du moteur et qui va évidemment dans l'habitacle.

Environ 1400km pour aller/retour des vancances.

Malgré les produits Mecarun pour nettoyer sur trajet retour, toujours le bruit et l'odeur.

Je vais donc chez Citroen.

Un gars sympa traverse devant moi 5 jours avant le rdv et me dit que le bruit rappelle un problème d'injecteur, connu sur le 1.6l hdi de PSA. Il me dit être mécano.

 

Je l’amène donc pour un diagnostic de 125 euros.

Deux jours après, bilan : les 4 injecteurs à remplacer - 2900 euros. Ouch ! Ca fait mal.

 

Votre avis sur le prix de la réparation.

C'est quasi le prix du véhicule (j'ai eu droit à la proposition commerciale avec reprise of course).

Mais 110000km c'est pas bcp même si 12 ans c'est vieux.....

Je me tate à réparer avec le risque d'enchaîner les réparations ou aller vers un nouveau véhicule (pas le même prix quand même).

Je ne suis pas trop étonné car la voiture ne sert pas beaucoup et fait de la ville.

 

Merci de vos avis

Bonjour, est ce qu'il faut enduire l'injecteur de pâte cuivrée avant de les remonter avec les nouveaux joints ? Mrci pour le suivi

phmess.85@gmail.com