Nekronenbourg

Si vous parlez de cette piece https://www.ebay.fr/itm/223056358929 celle ci a bien été changé je l'ai écrit dans le premier poste

Je viens de récuperer un compte rendu detaillé du diag : j'ai p1351 relais de pré/post-réchauffage; coherance defaut permanent p0104 debitmetre signal . coherence intermittent p0113 temperature d'air d'admission - court circuit a + circuit ouvert intermittent p1197 injecteur commande défaut permanent pour le p1197 en detail c'est -tension contact éteint basse, circuit interupteur d'allumage (demarrage) - commande injecteur : defaut interne calculateur.

Bonsoir a tous, le garage vient de m'appeller il s'agirait d'un mise a jour de "soft" a savoir deux mise a jour du calculateur. Du coup il faut que je prenne rdv chez un garage citroen uniquement pour cette mise a jour. Je vous tiens a courant pour la suite

Salut , a titre perso j'ai eu une infitration au niveau du feu arriere , c'était difficile a trouver car c'est surtout la banquette arriere qui était mouillé. Pour verifier il vous faudra une cle de 10. Démontez la garniture de coffre (il y a normalement une laine , si celle que elle est imbibé) vous pourrez vour si il ya des traces de coulure. Pour réparer j'ai juste enroulé le joint de mousse de la platine avec du téflon et ca tiens

Pas sur de comprendre mais il est mention du clapet anti retour sur le circuit de gazoil? Car il me semble que celui ci se trouve sur l'ensemble de durite qui a été changé ou alors vous faites mention d'un clapet sur l'injecteur? Pour regarder des éclatés c'est quand meme vachement compliqué , je regretterai presque ma 106 essence avec laquelle j'ai commencé XD Merci pour votre aide, je vous tiens au courant de l'avancement

Encore merci pour votre aide. Pour avoir parlé a un dieseliste (en fait un gars qui répart les injecteur et les passes au banc mais il faut lui amener démonté...ce que je ne peut pas faire parcqu'il est loin) il s'agirait d'injecteur de la marque continental sur mon modele (il a eu cette info avec mon num de plaque). Mon principale probleme est aussi de trouver un mecano dieseliste qui a l'infrastructure necaissaire (c'est la mon probleme XD). Par contre aramaz, je n'ai aucun probleme au démarage, elle demare vraiment au quart de tour.

Merci pour vos réponses! je viens de la récuperer , devant le mécano on a pu constaté des a coup au ralenti, il a bien constaté la panne en la conduisant (en montant une rue en pente lors de l'acceleration a coup violent et voyant anti pollution). Selon lui ca n'est pas l'egr il me dis qu'il aurait forcement eu un defaut qui s'affiche a l'odb, il a testé less injecteurs a chaud et froid , verifié les valeurs au multimetre , pour lui ca ne vient pas de la non plus, le code défaut qui s'affiche est 1197, defaut defaut de commande des injecteur et boitier de commande injecteur, il est formel c'est le calculateur.... je ne sait meme pas a qui m'adresse pour changer ca...

Cela me paraît compliqué, j ai contacté le seul dieseliste de ma ville. Il teste les injecteurs sur bancs mais il faut lui amener les injecteurs car il n'a pas de garage meca. J appelle mon mécanicien pour voire si il est possible de démonter les injecteurs il me dis" si vous voulez mais c est bien le calculateur le probleme sur votre auto j ai déjà effectuer des tests électronique , c est bien un problème de calculateur". Sachant que je n ai pas de garage , j habite en ville je me vois mal démonter les injecteurs dans la rue pour aller me taper 8 km à pied pour l amener au dieseliste tout en jonglant avec des jours de congés.

Merci pour t'a réponse, je critique pas hein! je me doute que diagnostiquer est pas facile, ma voiture est de 2008, le filtre a Go ainsi que la pieuvre d'alim gasoil a été changé il ya moins d'un mois (il pensait que le probleme vennait de la ), pour avoir regardé mon moteur non il n'y a rien de gras (d'ailleur elle ne consome pas d'huile du tout contrairement a une essence), le filtre a air est nickel j'avais ces probleme avant de le changer (il était deja propre quand je l'ai changé). En parlant avec un mecano poid lourd de mon boulot lui dis que ca peut une EGR néamoins le passage la valise n'indique pas de dysfonctionement de l'EGR notement lorsqu'il a consaté ces a coup. Apperment j'ai une EGR avec un petit moteur éléctrique qui bouge la soupape .

Bon je m'auto répond... ca s'annonce mal barré pour moi , aprés avoir testé les injecteurs (a chaud et a froid) mon mécano m'indique que ca ne vient pas d'eux mais de la communication entre ceux ci et le calculateur ou tres certainement du calculateur lui meme , il a pu constater le probleme (a coup violent et anti pollutoion qui s'allume) et erreur 1197 apperement. Il exclu l'Egr également en me disant qu'un pb sur celle ci serait apparu a la valise Il me dis qu'i ne peut pas réparer ce probleme avec succes, soit il faut aller chez citroen (avec des delais invraissemblable de rdv et des tarifs exhorbitant , 1000e pour le calculo et sa reprog) ou aller chez un réparateur éléctronique automobile.... cette caisse me rend dingue

Merci de ta réponse je prendrait une photo de ma titine qui dans un état clinique (ernfin pas le moteur visiblement d'ou mon inscription) des que celle ci serat sortie du garage

Bonjours a tous! Je possede depuis 4 ans une c2 Vtr 1.4 68cv (163 000km) que j'appercie Il y a 3 ans j'ai commencé a avoir parfois de légers a coup moteurs lors des trajets autoroutier ( a vitesse stable ou bien en acceleration tout le temps moteur chaud) l'année derniere j'ai commencé a avoir rarement des ralentis qui deviennent instables comme si elle manquait de jus avec des micro coupres Et un beau jours en repartant de mon travail sur la monté qui mène a la voie rapide, plusieurs a coup brusques et violent , voyant moteur (systeme antipollution defaillant) et impossbile de dépasser les 2000 tours voiture qui veut plus avancer, direction bande d'arret d'urgence. En attendant la dépaneuse (qui est venu incroyablement vite d'ailleurs) j 'ai coupé et rallumé le moteur plusieurs fois et je pouvait de nouveau monter dans les tours (mais ralenti tjr instable). Le lendemain le mécanitien m'appelle aprés avoir récéptioné le véhicule et constate...qu'il ny a aucun probleme, il a quand meme changé a ma demande le filtre a GO et il ma changé la pieuvre des durite gazoil (un ensemble de durite ou il ya la poire a amorcage) Pensant a une micro entré d'air. Tout content de récuperer ma voiture je vais bosser avec le lendemain et au meme endroit que la panne (montée avant voie d'acceleration) a coup moteur et systeme anti pollution qui s'allume , heureusement la voiture garde son régime stable et je peut rentrer chez moi. Le lendemain ralenti moteur qui ralenti comme si le moteur allait s'arreter Je pose un jour je la rammène au garage , il la fait tourner devant moi en tapant dedans....pas de probleme a la valise il y avait quand meme un defaut d'alimentation des injecteurs (j'ai malheureusement pas retenu l'intulé exact 😞 ) Je l'emmene moteur chaud sur autoroute pour la ramoner , pareil quelques petits a coup Il me dit que ca peut etre un injecteur défaillant ou le boitier de controle HS mais il a l'air de pas savoir, je l'emenne au garage la semaine prochaine et vais aller bosser en bus. Pour info pendant 3 ans elle n'a pas beacoup roulé car j'avais un véhicule de service mais habitant a une centaine de KM du Luxembourg j'allais faire mon plein la bas (en tapant genereusement dans les tours) , Elle a quand meme fait majoritairement de la ville (je sais c'est pas bien). Ces a coup se produisent a chaud comme a froid mais globalement c'est souvent pendant une acceleration ou il ya une demande de couple importante (en pente). Neamois ca m'arrive en 5eme aussi a régime stable vers les 2200 tours. Pas de fumée, pas d'odeurs particuliere,pas de consomation exessive (d'ailleurs elle consomme tres peut) Voila si jamais vous avez des pistes de diagnostiques je suis preneneur (meme si j'ai l'impression que ca peut etre tellement de chose 😕 )

Salut a tous, je viens de l'Est de la France , pas vraiment expert en mécanique je sui proprio d'une c2 depuis 4ans qui fait des siennes et je ne trouve pas d'explication (mon mecano non plus XD) voila la raison de mon inscription. A++